علت اصلی آلودگی هوا را بسیاری کیفیت نامناسب بنزین‌ها عنوان می‌کنند؛ بحث کیفیت بنزین را به نظرم می‌توان از چهار زاویه مختلف مورد بررسی قرار داد تا پس از بیان این چهار نکته، مشخص شود که کیفیت بنزین‌های ساخت داخل چگونه است و آیا اثر مهمی بر آلودگی‌ها دارد یا خیر.
۱- بنزین‌های تولید داخل، از سوی شرکت کنترل کیفیت هوا، برای بررسی به یک مرکز پژوهش‌ها مستقر در آلمان فرستاده شد. نکته نخستی که در این بررسی‌ها مورد توجه قرار گرفت عدد اکتان بنزین‌های تولیدی بود. این آنالیز نشان داد که عدد اکتان بنزین‌های معمولی و سوپر ساخت داخل به ترتیب ۸۳ و ۹۵ است. این عدد در استاندارد جهانی حداقل ۹۵ است. هرچه عدد اکتان یک سوخت بیشتر باشد آن سوخت در مقابل پدیده احتراق مخرب فشار و گرما مقاوم‌تر است.
۲- نکته دوم در این بررسی میزان ترکیبات آروماتیک موجود در بنزین است. این ترکیبات که شامل بَنزَن، تولوئن و زایلین است، همان مواد سرطان‌زای موجود در بنزین محسوب می‌شود که بسیار خطرناکند. براساس استاندارد یورو ۴ میزان آن‌ها در بنزین باید زیر یک‌درصد باشد که بر مبنای آزمایش‌های ما در بنزین‌های تولید داخل بین دو تا سه‌درصد است.
۳- میزان گوگرد و ناخالصی‌های دیگر نیز در بنزین داخلی حدود ppm180 (قسمت در میلیون) است که براساس استاندارد یورو چهار باید زیر ppm50 باشد.
۴- نکته بعدی آن است که خودروهای نسل جدید حتما باید از بنزین سوپر استفاده کنند؛ دارندگان این خودروها این اصل را رعایت نمی‌کنند. از سوی دیگر خودرو‌سازی‌های داخلی، ضریب تراکم باک خودروها را دستکاری می‌کنند و این فرآیند، آلودگی هوا را تا ۴۰درصد افزایش می‌دهد.
وزارت نفت البته می‌گوید اقدامات خوبی در این زمینه انجام شده است؛ اما آزمایش‌های ما هنوز از ادامه روند فعلی خبر می‌دهد.
* مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوا
کد خبر 140873
نظر شما