به گزارش پرشین خودرو، حمید صالحی، با بیان این مطلب اظهار داشت: چنانچه تولید کننده نتواند زنجیره تامین را بر اساس استانداردهای مورد نظر خود تهیه کند، محصول نهایی با کیفیت نخواهد بود و منجر به نارضایتی مصرف کننده می‌شود، خودروسازی صنعتی پیچیده است که به زعم کارشناسان برای تولید خودرو حداقل ۶۰ زنجیره به طور مستقیم درگیر فرآیند می‌شوند تا خودرو تولید شود. قطعه سازی از زنجیره‌های مهم تولید خودرو است که خود به صنایع دیگری مانند پلیمر، فولاد و مس و ... وابسته است.
وی در پاسخ به این سوال که چه موانعی برای تحقق شعار سال مبنی بر افزایش تولید در صنعت خودرو وجود دارد، تصریح کرد: قوانین دست و پاگیر فرآیند تولید را پرریسک و طولانی می‌کنند به همین ترتیب مشکلات انتقال ارز نیز چالش تولید است.
صالحی در خصوص مشکلات تولید در شرایط تحریمی گفت: به دلیل شرایط تحریمی با قطعه سازان تراز اول کار نمی‌کنیم و نمی‌توانیم تعاملات فنی و فناورانه با یکدیگر داشته باشیم. بنابراین مجبوریم خودمان را بیشتر تقویت کنیم.

وی معتقد است این فرآیند روند پیشرفت را کند می‌کند اما در نهایت منجر به تقویت داخلی خواهد شد و افزایش تیراژ و رشد فناوری‌ در قطعه سازی وابسته به پیشرفت خودروسازی است.

معاون برنامه ریزی شرکت قطعه سازی کروز اضافه کرد: قطعه سازی صنعتی وابسته به خودروسازان است. بنابراین افزایش تیراژ تولید خودرو یا توسعه فناوری‌های جدید تولید خودرو بر عملکرد قطعه سازان اثر می‌گذارد.

وی در همین رابطه توضیح داد که فرآیند تولید در قطعه سازی منوط به سفارش خودروسازان است، قطعه سازان بر اساس ایده‌ها و نیاز خودروسازان قطعات را تولید می‌کنند. شرکت کروز اما یک مجموعه دانش بنیان است که خود توانایی طراحی قطعات خودرویی را بدست آورده است. این شرکت با راه اندازی مرکز «تحقیقات و نوآوری» می‌تواند قطعات جدید را طراحی کند.

به گفته صالحی، در کروز ما به این توانایی رسیده‌ایم که محصولاتی را طراحی کنیم و به خودروسازان پیشنهاد بدهیم. شرکت کروز از تولید کنندگان شناخته شده ایران است. این تولید کننده توانسته بالغ بر ۱۴هزار نفر را مشغول به کار کند. تولیدات قطعه سازی کروز تقریبا در تمامی خودروهای تولیدی به کار گرفته می‌شود.
معاون برنامه ریزی شرکت کروز مهمترین عامل موفقیت کروز را حاکمیت تفکر بخش خصوصی بر آن دانست و افزود: مهمترین عامل موفقیت شرکت کروز، مدیریت بخش خصوصی است؛ این شرکت از ابتدا اهداف مشخصی برای خود در نظر گرفته و به سمت تحقق آنها گام برداشته است.

وی با تاکید بر اینکه کروز همیشه تلاش کرده تا افراد کارآمد را جذب کند، در پاسخ به این سوال که «آیا کروز در جریان تولید شکست خورده است؟» گفت: پیروزی و شکست در کنار یکدیگر هستند. سال ۱۳۹۶ یکی از مهمترین سایت‌های تولید و انبار آن در آتش سوخت و ده‌ها میلیون دلار خسارت وارد آمد اما طی چهار ماه این خط به مدار تولید بازگشت.
صالحی در تشریح تفاوت مدیریت دولتی و خصوصی در عبور از بحران‌های تولیدی متذکر شد: اولین روز کاری بعد از آتش سوزی، مدیران مجموعه جلسه گذاشتند و تاکید کردند، ماجرای آتش سوزی تمام شد و حالا باید این وقفه در تولید حل و فصل شود. بخش خصوصی واقعی، به جای توقف در بحران‌ها، به دنبال حل آن می‌رود.
وی در پایان خاطرنشان کرد: راه افزایش تولید و بهبود وضعیت صنعت، خصوصی سازی واقعی است. تنها با توسعه خصوصی سازی است که می‌توان از زبان انباشته صنعت خودرو عبور کرد و رضایت مردم در خصوص کیفیت خودرو را بدست آورد.