به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، وقتی قرعهکشی جام جهانی ۲۰۲۶ اعلام شد و ایران در گروهی مناسب کنار بلژیک، مصر و نیوزیلند قرار گرفت، ذهن بسیاری از هواداران به سمت سبک بازی این تیمها رفت. اما اگر از زاویهای متفاوت نگاه کنیم، هر تیم فقط فوتبالش را نمایندگی نمیکند؛ بلکه تصویری از اقتصاد، صنعت و حتی فرهنگ جادهای کشورش نیز همراهش است. پس بیایید به جای بررسی تاکتیکها، سری بزنیم به کارخانهها و خیابانها.
ایران: سرزمین خودروهای خانگی و آرزوی جهانی شدن
صنعت خودروی ایران با برندهای بزرگ داخلی مثل ایرانخودرو، سایپا، بهمن، کرمان موتور و مدیران خودرو و ... شناخته میشود؛ صنعتی که سالهاست میخواهد از مرحله گروهی جهانیسازی عبور کند، اما تحریم، تکنولوژی محدود و فضای رقابتی ضعیف، اغلب مانع بودهاند.
ایران بازار بزرگی دارد، اما تنوع واقعی پایین است و خودروهای اقتصادی داخلی، اصلیترین بازیگراناند. با این حال، حضور برندهایی مثل چری، جک، دانگ فنگ، هایما و چند برند دیگر چینی، کمی فضا را تغییر داده است.
همانطور که تیم ملی ایران معمولاً با «روحیه جنگنده» و بازی سختکوشانه در جام جهانی ظاهر میشود، بازار خودرو ایران هم بازاری مقاوم، پرتقاضا و زنده است؛ حتی اگر کیفیت و تکنولوژیاش همیشه محل بحث باشد.
طی یک تا دو سال اخیر، بازار خودرو ایران وارد مرحله تازهای شده و مسیر واردات دوباره فعال شده است. هرچند پیشبینی میشود امسال حدود ۶۰ هزار خودرو وارد کشور شود—رقمی محدود نسبت به نیاز واقعی—اما همین حجم باعث تنوعسازی و تغییر فضای رقابتی شده است. برندهایی مانند کیا، تویوتا، بنز، آئودی، گک و چند شرکت آسیایی دیگر اکنون دوباره یا برای نخستینبار وارد خیابانهای ایران شدهاند. این روند نشان میدهد ایران از یک بازار کاملاً داخلی به سمت یک بازار ترکیبی حرکت میکند؛ بازاری که هم خودروهای اقتصادی داخلی دارد و هم مدلهای روز دنیا. این تغییر، مانند حضور ایران در تورنمنتی مثل جام جهانی، نمادی از تلاشی است برای نزدیک شدن به استانداردهای جهانی.
بلژیک: کشور کوچک با نقش بزرگ در خودروسازی اروپا
بلژیک شاید تیم فوتبالش ستارههایی مثل کوین دیبروینه و روملو لوکاکو را داشته باشد، اما در صنعت خودرو هم سالهاست یک بازیگر موثر اروپایی است.
این کشور محل مونتاژ یا فعالیت شرکتهای استلانتیس، ولوو، آئودی و حتی برخی برندهای لوکس بوده است. زیرساخت صنعتی مدرن، حملونقل پیشرفته و دسترسی به بازار اتحادیه اروپا باعث شده بلژیک بیشتر شبیه «بازیکن تخصصی» در یک تیم باشد—نه پر سر و صدا، اما بسیار کارآمد.
بازار خودرو بلژیک پر از مدلهای برقی و هیبریدی است و قوانین سختگیرانه محیط زیست، ناوگان این کشور را به سمت آینده رانده است.
اگر فوتبال بلژیک را «منظم، دقیق و تکنیکی» توصیف کنیم، صنعت خودروی آن نیز دقیقاً همین ویژگیها را دارد.
مصر: بازاری بزرگ با رشد سریع و نگاه به آینده
مصر یکی از بزرگترین بازارهای خودرو در آفریقاست. در سالهای اخیر، دولت این کشور تلاش کرده نقش تولیدی خود را تقویت کند؛ از مونتاژ خودروهای چینی گرفته تا توجه به خودروهای برقی اقتصادی.
برندهای کرهای، ژاپنی و چینی در خیابانهای قاهره حضور پررنگی دارند و قیمت مناسب مهمترین عامل انتخاب مردم است.
بازار مصر فعلاً در مرحله «توسعه سریع» است—مثل تیم ملی فوتبالش که در آفریقا قدرت سنتی محسوب میشود اما در جام جهانی هنوز به دنبال تثبیت جایگاه است.
نیوزیلند: بهشت خودروهای وارداتی و آزادی انتخاب
نیوزیلند برخلاف سه کشور دیگر، عملاً صنعت خودروسازی داخلی ندارد و تقریباً تمام خودروهایش وارداتیاند. این کشور یکی از آزادترین بازارها را دارد: از تویوتای ژاپنی گرفته تا تسلای آمریکایی و حتی مدلهای دستدوم با کیفیت بسیار بالا.
سطح ایمنی و استانداردهای محیط زیستی اهمیت زیادی دارد و خودروهای هیبریدی و برقی سهم قابل توجهی دارند.
اگر سبک بازی نیوزیلند در فوتبال را صادقانه و ساده بدانیم، بازار خودرو این کشور نیز شفاف، آزاد و بدون پیچیدگیهای دولتی است.
وقتی فوتبال و خودرو روبهروی هم قرار میگیرند
| کشور | سبک فوتبال | وضعیت صنعت خودرو |
|---|---|---|
| ایران | جنگنده، فیزیکی | تولید داخلی قوی اما محدود، بازار پرتلاطم |
| بلژیک | تکنیکی، دقیق | صنعتی قدرتمند اروپایی، تمرکز بر تکنولوژی روز |
| مصر | قدرتمند در منطقه، در حال پیشرفت | بازار بزرگ، مونتاژ گسترده، رشد سریع |
| نیوزیلند | ساده و مستحکم | وارداتی و آزاد، تنوع بالا، کیفیت استاندارد |
نتیجه
این گروه جام جهانی نه فقط از نظر فوتبال متفاوت و رنگارنگ است، بلکه از نظر «فرهنگ خودرو» هم تضادی جذاب بین چهار دنیای کاملاً متفاوت ایجاد میکند. میشود گفت زمین بازی ۲۰۲۶، فقط محل تقابل سبکهای فوتبالی نیست؛ بلکه برخورد چهار مسیر صنعتی است که هر کدام از جادهای متفاوت به این تورنمنت رسیدهاند.
نظر شما