به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، وحید حقی قائممقام مکث موتور، با افشای جزئیات بحران ارزی در صنعت خودرو، تصویری روشن از چالشی ارائه کرده که کمتر درباره آن صحبت شده است: عدم تخصیص ارز برای خدمات پس از فروش؛ موضوعی که در سال گذشته تقریباً بهطور کامل نادیده گرفته شده و تمام منابع ارزی صرفاً به سمت سهمیه تولید خودرو هدایت شده است.
کمبود ارز؛ ریشه قحطی قطعات در بازار
وی با اشاره به مهمترین چالش فعلی صنعت خودروهای مونتاژی گفت: «مهمترین مشکل در این بخش تأمین قطعات و افزایش قیمت سرسامآور آنها است. در سال گذشته عملاً هیچ تخصیص ارزی برای بخش خدمات پس از فروش در نظر گرفته نشد.»
به گفته حقی، همین مسئله باعث شده است که بسیاری از شرکتهای خودروسازی با کمبود شدید قطعات یدکی مواجه شوند و در نتیجه، برخی خودروهای مونتاژی مدت زمان بسیار بیشتری را در تعمیرگاهها متوقف بمانند. با این حال، وی تأکید کرد که مکث موتور در سال ۱۴۰۴ موفق شده رضایت ۹۲ درصدی خریداران را در ارزیابیهای مشتریان به دست آورد.
پیشنهادهای جنجالی برای نجات بازار: رمزارز و تهاتر
قائممقام مکث موتور در ادامه برای حل بنبست تأمین ارز صنعت خودرو، دو راهکار جایگزین و عملیاتی را مطرح کرد:
- استفاده از رمزارزها: برای انجام بخشی از پرداختهای بینالمللی و تسهیل تأمین قطعات در شرایط تحریم و محدودیت بانکی.
- توسعه صادرات و تهاتر: تعامل با کشورهای حوزه خلیج فارس و اتحادیه اقتصادی اوراسیا برای تأمین نیازهای ارزی.
به اعتقاد حقی، این روشها میتواند بخشی از فشار ناشی از محدودیتهای ارزی را کاهش داده و روند تأمین قطعات مورد نیاز صنعت خودرو را تسهیل کند.
هشدار درباره کاهش تولید و کمبود عرضه در بازار
وی همچنین درباره آینده بازار هشدار داد و افزود: «افزایش قیمتهای فعلی در بازار خودروهای مونتاژی بیارتباط با وضعیت دشوار واردات قطعات نیست. توقف یا محدود شدن واردات برخی مجموعههای CKD باعث شده احتمال کاهش تولید در ماههای آینده کاملاً جدی باشد.»
حقی تأکید کرد که در صورت ادامه این روند، بازار خودروهای مونتاژی با کمبود قابل توجه عرضه روبهرو خواهد شد؛ موضوعی که نشانههای آن هماکنون در معاملات بازار قابل مشاهده است.
سرمایهگذاری ۳۰ میلیون دلاری برای داخلیسازی
قائممقام مکث موتور در بخش دیگری از سخنان خود، یه تلاشهای این شرکت برای کاهش وابستگی اشاره کرد و گفت: «در سال ۱۴۰۴ بیش از ۳۰ میلیون دلار سرمایهگذاری در بخش بدنهسازی و سالن رنگ شرکت مکث موتور انجام شد تا امکان افزایش داخلیسازی فراهم شود. هدف ما رسیدن به داخلیسازی بیش از ۲۰ درصد در سال نخست بود که خوشبختانه محقق شده است.»
تغییر نگاه به خودروهای چینی؛ مأموریت نهایی مکث موتور
وحید حقی در پایان خاطرنشان کرد که هدف اصلی مکث موتور، تغییر پارادایم و نگاه مشتریان ایرانی به خودروهای چینی است. به گفته او، ارائه محصول با کیفیت، تحویل بهموقع و خدمات پس از فروش پاسخگو، سه ضلع اصلی استراتژی این شرکت در بازار رقابتی ایران به شمار میروند.
نظر شما