به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، چری با تصاحب کارخانه تاریخی نیسان در آفریقای جنوبی، یک گام مهم در مسیر تبدیل شدن به تولیدکننده محلی در آفریقا برداشت؛ کارخانهای که بیش از شش دهه در اختیار نیسان بود، قرار است از سال ۲۰۲۷ به تولید خودروهای هیبریدی، پلاگینهیبریدی، برقی و محصولات برند جتور اختصاص پیدا کند.
چری، یکی از بزرگترین صادرکنندگان خودرو در چین، اکنون کارخانه سابق نیسان در راسلین (Rosslyn) در نزدیکی پرتوریا، آفریقای جنوبی را در اختیار گرفته است؛ اقدامی که فراتر از یک معامله ملکی یا صنعتی است و نشاندهنده تغییر رویکرد خودروسازان چینی از صادرات خودرو به تولید مستقیم در بازارهای هدف است.
چری نیسان را نخریده است
پیش از هر چیز باید یک نکته مهم را روشن کرد؛ چری شرکت نیسان را خریداری نکرده است.
موضوع معامله، کارخانه و داراییهای تولیدی نیسان در راسلین آفریقای جنوبی است. توافق این واگذاری در ژانویه ۲۰۲۶ / دی و بهمن ۱۴۰۴ اعلام شد و انتقال کارخانه در ژوئیه ۲۰۲۶ / تیر و مرداد ۱۴۰۵ نهایی شد. چری سپس در ۳ ژوئیه ۲۰۲۶ / ۱۲ تیر ۱۴۰۵ کارخانه را بهصورت رسمی افتتاح کرد.
بنابراین تیترهایی مانند «چری نیسان را خرید» از نظر فنی نادرست هستند و عنوان دقیقتر، «چری کارخانه سابق نیسان در آفریقای جنوبی را خرید» است.
پایان یک دوره ۶۳ ساله برای نیسان
کارخانه راسلین از قدیمیترین مراکز خودروسازی آفریقای جنوبی محسوب میشود. این مجموعه در سال ۱۹۶۳ میلادی ساخته شد و در سالهای بعد به یکی از پایگاههای مهم تولید نیسان در این کشور تبدیل شد.
نیسان تا ماه مه ۲۰۲۶ / اردیبهشت ۱۴۰۵ در این کارخانه به تولید پیکاپ ناوارا ادامه داد، اما پس از خروج نیسان از این مجموعه، تولید این محصول برای بازار آفریقای جنوبی به واردات سپرده خواهد شد.
اکنون نام و هویت این کارخانه تغییر کرده و چری میخواهد از زیرساخت موجود آن برای ورود به مرحله جدیدی از فعالیت صنعتی خود در آفریقا استفاده کند.
تولید چری از چه زمانی آغاز میشود؟
برنامه چری این است که پس از بازسازی و بهروزرسانی کارخانه، تولید خودرو در راسلین از اواسط سال ۲۰۲۷ میلادی / تابستان ۱۴۰۶ آغاز شود.
بر اساس برنامه اعلامشده، تولید اولیه در نیمه دوم سال ۲۰۲۷ حدود ۱۵ هزار دستگاه خواهد بود و پس از رسیدن کارخانه به ظرفیت کامل، امکان تولید سالانه ۵۰ هزار دستگاه خودرو در یک شیفت کاری فراهم میشود.
چری همچنین اعلام کرده است که در این مجموعه تمام ۶۹۲ کارمند فعلی حفظ خواهند شد و توسعه زنجیره تأمین و فعالیتهای مرتبط میتواند نزدیک به ۳ هزار فرصت شغلی در بخشهای مختلف ایجاد کند.
چه خودروهایی در کارخانه سابق نیسان تولید میشوند؟
یکی از جذابترین بخشهای این پروژه، تنوع برندهایی است که چری قصد دارد از ظرفیت کارخانه راسلین برای آنها استفاده کند.
این مجموعه قرار است در آینده به یک مرکز تولیدی برای محصولات گروه چری تبدیل شود و در برنامه آن، علاوه بر محصولات برند Chery، مدلهایی از برندهای زیرمجموعه نیز قرار دارند.
از جمله مهمترین آنها میتوان به:
- محصولات برند Chery
- خودروهای Jetour
- محصولات Jaecoo
- خودروهای برقی و پلاگینهیبریدی گروه چری
اشاره کرد.
گزارش آسوشیتدپرس تأکید میکند که چری در این کارخانه تولید خودروهای پلاگینهیبریدی، خودروهای تمامبرقی و محصولات برند Jetour را دنبال خواهد کرد.
کارخانه نیسان به مرکز خودروهای برقی تبدیل میشود
شاید مهمترین بخش این پروژه، تغییر جهت فناوری تولید در راسلین باشد.
نیسان این کارخانه را عمدتاً برای خودروهای موتور احتراقی و بهویژه پیکاپ ناوارا مورد استفاده قرار میداد؛ اما چری قصد دارد این مجموعه را برای نسل جدید خودروهای برقی و الکتریکیشده آماده کند.
برنامه چری شامل تولید خودروهای:
هیبریدی، پلاگینهیبریدی و تمامبرقی
است و محصولات جتور نیز بخشی از این برنامه خواهند بود.
این تغییر میتواند کارخانهای را که دههها محل تولید خودروهای ژاپنی بوده، به یکی از مراکز تولید خودروهای برقی چینی در قاره آفریقا تبدیل کند.
هدف چری؛ تبدیل آفریقای جنوبی به پایگاه تولید و صادرات
چری تنها به بازار آفریقای جنوبی نگاه نمیکند.
این شرکت قصد دارد راسلین را به بخشی از یک شبکه بزرگتر برای تولید، صادرات، تحقیق و توسعه و فعالیتهای عملیاتی در آفریقا تبدیل کند. به همین دلیل، کارخانه قرار است بهتدریج از یک مرکز مونتاژ خودرو به یک مجموعه صنعتی گستردهتر تبدیل شود.
چری همچنین برای افزایش سهم قطعات داخلی برنامهریزی کرده و هدف اولیه آن دستیابی به ۴۰ درصد داخلیسازی تا سال ۲۰۲۸ میلادی / ۱۴۰۷ شمسی عنوان شده است.
چرا چری به سراغ کارخانه نیسان رفت؟
یکی از دلایل مهم این تصمیم، تغییر شرایط تجارت جهانی خودرو است.
خودروسازان چینی در سالهای اخیر صادرات خود را بهشدت افزایش دادهاند، اما افزایش تعرفهها و موانع تجاری در بازارهایی مانند اروپا و آمریکای شمالی، اهمیت تولید در بازارهای هدف را بیشتر کرده است.
تولید محلی به چری اجازه میدهد بخشی از هزینههای حملونقل و تعرفههای وارداتی را کاهش دهد و در عین حال، خودروهای خود را با شرایط بازار آفریقا تطبیق دهد.
از سوی دیگر، آفریقا با افزایش شهرنشینی، رشد طبقه متوسط و افزایش تقاضا برای خودروهای جدید، به یکی از بازارهای مهم آینده صنعت خودرو تبدیل شده است.
چری از واردکننده به خودروساز آفریقایی تبدیل شد
اهمیت این اتفاق برای چری زمانی بیشتر مشخص میشود که بدانیم این شرکت تا پیش از راهاندازی کارخانه راسلین، در آفریقای جنوبی عمدتاً از طریق واردات فعالیت میکرد.
اکنون چری با خرید و بازسازی کارخانه نیسان، عملاً از مدل واردات خودرو به مدل تولید محلی حرکت کرده است. این تغییر میتواند جایگاه چری را در بازار آفریقا تقویت کند و زمینه را برای صادرات خودروهای تولیدشده در آفریقای جنوبی به سایر کشورهای قاره فراهم کند.
یک تغییر بزرگ در نقشه خودروسازی آفریقا
ورود چری به کارخانه راسلین تنها یک معامله بین دو خودروساز نیست؛ بلکه بخشی از تغییر بزرگتری است که در صنعت خودروی آفریقا در حال شکلگیری است.
در سالهای گذشته، بازار آفریقا بیشتر مقصد خودروهای وارداتی بود، اما اکنون خودروسازان چینی به دنبال ایجاد ظرفیت تولید در این قاره هستند. آفریقای جنوبی، مراکش، کنیا، اتیوپی و غنا از جمله کشورهایی هستند که به دلیل زیرساخت صنعتی، سیاستهای حمایتی یا ظرفیت رشد بازار، مورد توجه سرمایهگذاران چینی قرار گرفتهاند.
در چنین شرایطی، انتقال کارخانه قدیمی نیسان به چری میتواند نمادی از تغییر موازنه در صنعت خودرو باشد؛ جایی که یک خودروساز ژاپنی از تولید محلی خارج میشود و یک خودروساز چینی جای آن را میگیرد.
حضور چری در بازار ایران
در ایران نیز حضور گروه چری طی سالهای گذشته گسترش یافته است. محصولات این گروه عمدتاً از طریق مدیران خودرو با برندهای MVM، فونیکس و اکستریم عرضه میشوند. در بخش دیگری از بازار نیز لوکانو بر پایه محصولات برند Jaecoo، زیرمجموعه چری، با همکاری ماموت خودرو عرضه شده است. همچنین فیدلیتی که توسط بهمن موتور عرضه میشود، بر پایه محصولات Jetour، یکی دیگر از برندهای گروه چری، شکل گرفته است. بنابراین اگرچه نام چری روی بسیاری از این خودروها دیده نمیشود، محصولات و برندهای وابسته به این گروه چینی اکنون بخش قابل توجهی از بازار خودروهای مونتاژی ایران را تشکیل میدهند.
جمعبندی
چری نیسان را نخریده است؛ بلکه کارخانه تاریخی نیسان در راسلین آفریقای جنوبی را تصاحب کرده است.
توافق این معامله در ژانویه ۲۰۲۶ / دی و بهمن ۱۴۰۴ اعلام شد، کارخانه در ۳ ژوئیه ۲۰۲۶ / ۱۲ تیر ۱۴۰۵ بهصورت رسمی در اختیار چری قرار گرفت و گزارش جدید ۱۲ اوت ۲۰۲۶ / ۲۱ مرداد ۱۴۰۵ این تحول را در چارچوب حرکت گسترده خودروسازان چینی به سمت تولید محلی در آفریقا مورد توجه قرار داده است.
قرار است تولید در این مجموعه از اواسط ۲۰۲۷ / ۱۴۰۶ آغاز شود؛ تولید اولیه حدود ۱۵ هزار دستگاه و ظرفیت نهایی حدود ۵۰ هزار دستگاه در سال خواهد بود. چری همچنین برنامه تولید خودروهای هیبریدی، پلاگینهیبریدی، تمامبرقی و محصولات Jetour را دنبال میکند.
به این ترتیب، کارخانهای که بیش از شش دهه نماد حضور نیسان در آفریقای جنوبی بود، اکنون میتواند به یکی از پایگاههای مهم تولید خودروهای چینی و برقی در قاره آفریقا تبدیل شود.
نظر شما