به گزارش «پرشین خودرو»، این خبر شاید از دید برخی به این معنی باشد که بازار خودرو ایران در حال اشباع شدن است اما بررسی های بیشتر نشان می دهد بازار خودرو ایران با اشباع شدن فاصله زیادی دارد؛ چرا که در عرض یک هفته ۱۰ هزار خودرو رانا پیش فروش می شود . از طرفی تعداد بالای خودرو فرسوده هم نشان از یک پتانسیل بالا دارد. از حدود ۱۵ میلیون خودرو سواری در ایران یک سوم آن طبق استاندارد جهانی - که خودرو بالای ۱۵ سال را فرسوده می داند - فرسوده هستند. براساس آخرین اطلاعات به دست آمده از سرشماری اخیر، جمعیت ایران به حدود ۷۵ میلیون نفر رسیده است. از سوی دیگر رئیس پلیس راهور ناجا نیز چندی پیش خبر داد که تعداد خودروهای موجود در کشور از مرز ۱۵ میلیون دستگاه گذشته است. به این ترتیب می توان با تقسیم این دو عدد بر هم نتیجه گرفت که درحال حاضر به ازای هر پنج ایرانی یک دستگاه خودرو در کشور وجود داشته و تردد می کند. این عدد از میانگین مالکیت خودرو در جهان که به ازای هر ۱۰ نفر یک خودرو است، پیشی گرفته ولی این میانگین کل جهان است و با کشورهای پیشرفته که مالکیت خودرو به ازای هر دو نفر یک خودرو است، فاصله دارد. اگر ایران بخواهد به کشورهای پیشرفته نزدیک شود، باید ۳۲ میلیون خودرو در کشورمان وجود داشته باشد؛ یعنی دو برابر میزان کنونی. به گزارش اقتصاد ایران آنلاین، اگر این عدد را از ۱۵ میلیون خودرو کسر کنیم، یعنی ۱۷ میلیون خودرو دیگر باید تولید شود و اگر میزان خودروهای فرسوده را نیز از این عدد کم کنیم، باید ۲۲ میلیون خودرو در ایران تولید و وارد شود تا ایران به استاندارد کشورهای توسعه یافته دست یابد. این عدد را اگر تقسیم بر واردات و تولید سالانه ۱.۶میلیون دستگاهی بکنیم، حدود ۱۴ سال دیگر هم بازار خودرو ایران به حد اشباع نخواهد رسید. میزان مالکیت خودرو در کشورهای مختلف استانداردهای جهانی براساس تعداد خودرو در هر کشور به ازای هر هزار نفر است که این شاخص نیز برای ایران به ۲۰۰ دستگاه خودرو می رسد. براساس آمار سال ۲۰۱۰، ایران از نظر شاخص سرانه خودرو در بین ۱۳۸ کشور جهان با عدد ۱۷۵ دستگاه در رده ۶۱ قرار دارد. بالاترین سرانه خودرو در جهان متعلق به کشور موناکو به تعداد ۸۳۶ دستگاه است. کشورهای امریکا و لیختن اشتاین نیز به ترتیب با ۸۲۸ و ۷۹۶ دستگاه در رده های دوم و سوم قرار گرفته اند. براساس آخرین آمار جهانی که مربوط به به سال ۲۰۰۸ است، در بین کشورهای خاورمیانه از نظر شاخص سرانه خودرو قطر با ۷۲۴ دستگاه اول بوده و بحرین با ۵۰۹ و کویت با ۵۰۷ دستگاه دوم و سوم هستند. همچنین سرانه خودرو در کشورهای لبنان ۴۳۴، عربستان سعودی ۳۳۶، امارات ۳۱۳ و عمان ۲۲۵ دستگاه است. ترکیه نیز پایین تر از ایران با سرانه ۱۳۸ دستگاه قرار گرفته است. اطلا عات تاریخی نشان می دهد كه در سال ۱۳۵۵ به ازای هر ۲۰۲ نفر تنها یك خودرو در كشور موجود بوده است. یعنی تعداد خودرو موجود در كشور به ازای هر هزار نفر فقط پنج دستگاه بوده كه این نسبت در سال ۱۳۷۵ به تعداد یك دستگاه به ازای هر ۴۸۳ نفر یا دو دستگاه به ازای هر هزار نفر رسید. پس از سال ۱۳۷۵ با جهش در تولید خودرو از ۵۱ هزار و ۷۲۳ دستگاه در سال۱۳۵۰ به ۲۷۸ هزار و ۶۲ دستگاه در پایان سال ۱۳۷۸، نسبت سرانه آن (تعداد خودرو به ازای هر هزار نفر) افزایش یافت به طوری كه این نسبت در سال ۱۳۸۰ به ۶۲ دستگاه، در سال ۱۳۸۱ به ۶۹ دستگاه، در سال ۱۳۸۲ به ۷۹ دستگاه، در سال ۱۳۸۳ به ۹۰ دستگاه، در سال ۱۳۸۴ به ۱۱۳ دستگاه و در سال ۱۳۸۵ به ۱۲۷ دستگاه به ازای هر هزار نفر رسید. آغاز شمارش معکوس درباره وضعیت ایران در خصوص تولید خودرو و سرانه آن وزارت امور اقتصادی و دارایی در گزارشی آورده است: در سال های گذشته، بالابودن تقاضا و نبود رقیب خارجی، امكان تولید در مقیاس اقتصادی را برای خودروسازان كشور فراهم كرد. هم اکنون صنعت خودروسازی كشور از نظر كمیت تولید به طور چشمگیری رشد کرده است ارزش افزوده ۸۰ میلیارد دلاری زنجیره تولید، سهم ۱۹.۵ درصدی از ارزش افزوده بخش صنعت و حدود ۶۰۰ هزار نفر كه به طور مستقیم در صنعت خودرو ایران کار می کنند اما با این همه صنعت خودرو جایگاه مناسبی در جهان اتومبیل ندارد. اكنون در فهرست ۳۰ خودروساز برتر جهان كه هر ساله توسط انجمن بین المللی خودروسازان منتشر می شود، نامی از خودروسازان ایرانی به چشم نمی خورد و دلیل این امر آن است كه بخش قابل توجهی از تولیدات صنعت خودروی كشور در زمره تولیدات شركت های صاحب برند همكار (پژو، سیتروئن، كیا، رنو و...) به شمار می آید. شمار خودروهای موجود در جهان در پایان سال ۲۰۰۷، در مجموع ۹۴۱.۶ میلیون دستگاه و برای ایران حدود ۱۱ میلیون دستگاه (با سهمی در حدود ۱.۲ درصد) بوده است. در خصوص سهم ایران از ارزش كل صادرات و واردات جهانی خودرو وزارت اقتصاد اعلام کرده است: سهم ایران از صادرات جهانی خودرو طی سال های ۲۰۰۴ تا ۲۰۰۸ میلادی از نظر ارزش از ۰.۰۱ درصد به ۰.۰۷ درصد ارتقا یافته است. همچنین در خصوص واردات نیز این روند رو به رشد با سهم ۰.۲۵ درصد در سال ۲۰۰۴ میلادی به ۰.۴۹ درصد در سال ۲۰۰۸ میلادی، رسیده است. با مواجه شدن با آمار ارائه شده در گزارش شاید تا ۱۰ سال دیگر هم همچنان بازار خودرو ایران اشباع نشود ولی پس از آن تقاضا به طور چشمگیری کاهش می یابد. درحال حاضر صادرات صنعت خودرو حتی در بهترین شرایط هم به سالی ۱۰۰ هزار دستگاه نرسیده است (کمتر از ۱۰ درصد سهم تولید) و اگر همچنان این روند ادامه یابد، صنعت خودرو ایران پس از یک دهه با رکود وحشتناک مواجه خواهد شد مگر آن که حداقل تا آن سال ها نیمی از تولید خودرو ایران را بتوان صادر کرد.