به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از روابط عمومی شركت بهینه سازی مصرف سوخت، طراحی و ساخت نخستین اتوبوس هیبریدی(سوختی - برقی) خاورمیانه با حمایت شركت بهینه سازی مصرف سوخت به پایان رسید. عباس كاظمی مدیرعامل این شركت اعلام كرد: طراحی و ساخت نخستین اتوبوس هیبرید خاورمیانه با حمایت شركت بهینه سازی مصرف سوخت به پایان رسیده و همزمان با هفته هوای پاك در دانشگاه تهران رونمایی خواهد شد و ایران به جمع سه كشور صاحب فناوری طراحی و ساخت خودروهای هیبریدی جهان می پیوندد. وی اظهار داشت: دانش فنی خودروهای هیبریدی تاكنون در اختیار سه كشور آمریكا، آلمان و ژاپن بوده كه با موفقیت دانشمندان كشورمان در در اجرای این پروژه ،ایران به كشورهای صاحب این فناوری پیوست. به گفته وی در پروژه نمونه سازی اتوبوس هیبرید الكتریكی دانش فنی سیستم هیبرید و كنترلر آن توسط دانشمندان و متخصصان دانشگاه تهران و اصفهان توسعه یافته،بومی سازی شده وبا موفقیت روی یك اتوبوس تولید داخل پیاده سازی شده است. وی افزود: شركت بهینه سازی مصرف سوخت پروژه طراحی و ساخت نمونه اتوبوس هیبریدالكتریكی را اواخر سال 1387 با مركز تحقیقات خودرو، سوخت و محیط زیست دانشكده فنی دانشگاه تهران با هدف ایجاد دانش فنی طراحی و ساخت خودروهای هیبرید الكتریكی در داخل كشور و به منظور كاهش مصرف سوخت های فسیلی و همچنین كاهش آلاینده های ناشی از آن آغاز كرد. كاظمی این پروژه را یكی از طرح های ملی با فناوری بالا و نمونه ای موفق از كار گروهی و نتیجه همكاری تنگاتنگ ، حوزه دانشگاه و بخش صنعت عنوان كرد و افزود: محوریت پروژه و ایجاد دانش فنی و بومی سازی آن بر عهده مركز تحقیقات خودرو، سوخت و محیط زیست پردیس دانشكده های فنی دانشگاه تهران، دانشگاه صنعتی اصفهان بوده كه با همكاری و حمایتهای مادی و معنوی وزارت صنایع و شركت بهینه سازی به نمایندگی از وزارت نفت و بخش های مختلف دولتی و خصوصی به ثمر رسیده است. مدیرعامل شركت بهینه سازی مصرف سوخت با اشاره به اینكه این پروژه گام بزرگی در توسعه دانش فنی و بومی سازی فناوری طراحی و ساخت خودروهای هیبرید است، اظهار داشت: از دستاوردهای این پروژه ملی می توان به كاهش 30 درصدی مصرف سوخت اتوبوسهای درون شهری، كاهش 75 درصدی آلاینده ها و در نتیجه كاهش آلودگی در شهرهای بزرگ و همچنین دستیابی به استاندارد یورو 4 اشاره كرد. وی افزود: میزان صرفه جویی در مصرف سوخت اتوبوس هیبریدی معادل 19 لیتر در هر 100كیلومتر پیمایش بوده كه با فرض 100 هزار كیلومتر پیمایش سالانه برای هر اتوبوس صرفه جویی سالانه 19000 لیتر را در بردارد. كاظمی تاكید كرد: هدف از اجرای این پروژه ملی، ارزیابی امكان طراحی ساخت اتوبوس هیبرید الكتریكی در كشور، كسب دانش فنی مربوط به‌ آن و نمونه سازی یك دستگاه اتوبوس به دست پرتوان محققین و دانشمندان جوان ایرانی بوده است. وی افزود: در این طرح یك موتور احتراقی چهار سیلندر0904 با حجم 4.25 لیتر و توان 130 كیلووات جایگزین موتور اولیه شش سیلندر OM457 با حجم 12لیتر و توان 220 كیلو وات شده است. در خودروهای هیبریدی (سوختی-برقی) كیفیت سوختن از طریق استفاده از موتورهایی با حجم كمتر و تكنولوژی برتر بهبود یافته و برای تأمین انرژی زیاد در مواقع ضروری به جای افزایش شدید در دور موتور سوختی، موتور برقی به صورت خودكار به كار افتاده و انرژی لازم برای شتاب خودرو را فراهم می آورد. در حالت عادی كه انرژی كمتری برای حركت نیاز است، انرژی اضافی حاصل از موتور سوختی در باتری ذخیره می شود تا در مواقعی كه نیاز به انرژی بالا وجود دارد، از طریق موتور برقی مصرف شود. باتری‌های دوقطبی مهمترین منبع برای تأمین برق این خودروها هستند.