به گزارش «پرشین خودرو»، کمتر صنعتی در کشور چین به اندازه صنعت خودروی این کشور رشد کرده است طوری که ظرف 4 سال ظرفیت تولید و فروش خودرو در این کشور بیش از دو برابر شده است. اما خشم مردم و مسئولان این کشور از آلودگی هوا موجب شده همه انگشت ها به سمت میلیون ها خودرویی برود که جاده های چین را تا حد خفگی پر کرده اند. هفته گذشته اندازه گیری آلاینده ها و گاز اسموگ، بالاترین رکورد را به ثبت رساند، تا جایی که وزیر حفاظت از محیط زیست چین، رسما خواستار کاهش آلایندگی خودروها شد که مسئول یک چهارم آلودگی هوا در چین هستند. هرچند که قانون گذاران در چین خواستار مهار آلودگی شده اند راهکاری برای آن ارائه نداده اند و محققان و کارشناسان این حوزه می گویند برای داشتن آسمانی آبی تر لزوماً نیاز به کاهش خودرو، یا کاهش تولید نیست بلکه بهترین راه خارج کردن خودروهای آلاینده تر از گردونه حمل و نقل و تأمین و توزیع متوازن سوخت های پاک تر است. استاندارد سوخت در چین هنوز در اندازه ای است که تا 3 برابر استاندارد آلایندگی ایالت متحده و 5 برابر استاندارد اروپا اجازه وجود گوگرد در سوخت را می دهد. سوخت پاک به اندازه کافی تولید و توزیع نمی شود و در همه جای چین نمی توان سوخت پاک در جایگاه های بنزین تهیه کرد. چون امکان تأمین سوخت پاک تر و توزیع متوازن آن در سطح کشور چین وجود ندارد وزارت محافظت از محیط زیست این کشور تاکنون دوبار مجبور شده است اجباری شدن استانداردهای آلایندگی سوخت را به تعویق بیاندازد. دیوید ونس واگنر محقق ارشد شورای بین المللی حمل و نقل پاک در این خصوص می گوید: کیفیت سوخت هنوز گلوگاه اجباری شدن استانداردهای آلایندگی خودرو در چین است. تأمین و توزیع سوخت پاک تر در چین برعهده دو شرکت Sinopec و شرکت ملی نفت چین است و چون قیمت نفت و بنزین را دولت چین تعیین می کند و برای جلوگیری از بروز شوک اقتصادی مانع افزایش آن می شود بنابراین شرکت های نفتی این کشور انگیزه ای برای تأمین و توزیع سوخت پاک تر ندارند چون تأمین و توزیع سوخت پاک تر نیاز به صرف هزینه های هنگفت داشته وبدون افزایش قیمت بنزین میسر نیست. یکی از راه های ایجاد انگیزه برای شرکت های فعال در تأمین بنزین پاک تر در نظر گرفتن معافیت های مالیاتی یا در نظر گرفتن یارانه است که این روزها دولت ها امکان برآوردن هیچ یک از این دو خواسته را ندارند. تولیدکنندگان نفت مجبور به تمکین به قوانین سخت گیرانه تری در چین شده اند و همین عامل باعث شده است که استانداردهای سوخت از اروپا و آمریکا عقب بماند.