به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از فارس، در جریان معاملات امروز بازار سهام، نماد معاملاتی شرکت ایران خودرو که از ۶ دی بسته بود، بدون محدودیت نوسان قیمت مورد بازگشایی قرار گرفت تا سهامداران آن با توجه به آخرین رویدادها و اطلاعات ارایه شده تصمیم‌گیری و اقدام به خرید و فروش سهام کنند.

همچنین بخوانید: نحوه وکالتی کردن حساب ایران خودرو

در این مدت هئیت مدیره این شرکت با برگزاری جلسه‌ای در ۱۰ دی، سرمایه ایران خودرو را با ۷۸ میلیارد تومان افزایش به ۹۶۰ میلیارد تومان رساند. با این اتفاق و در شرایطی طی هفته‌های گذشته قیمت خودرو افزایش قابل توجهی یافته که پیش از این سود سال مالی جاری ۳۷۱ ریالی هر سهم به زیان ۷۱ ریالی (با سرمایه ۸۸۲ میلیارد تومانی) تبدیل شده بود. همچنین با انتشار گزارش عملکرد ۹ ماهه منتهی به آذر ۹۱ هم مشخص شد، زیان ایران خودرو با سرمایه جدید ۹۶۰ میلیارد تومانی به ۳۲۰ ریال رسیده و در ۹ ماهه به ۳۶۶ ریال رسیده است.

نخستین سقوط سهام ایران خودرو به کمتر از ۱۰۰ تومان با این شرایط، نماد ایران خودرو امروز در بازار سهام بازگشایی شد و برخی سرمایه گذاران با لحاظ کردن این اطلاعات ،اقدام به فروش سهام این شرکت با قیمت های کمتر از ۱۰۰ تومان کردند، تا برای نخستین بار از زمان حضور ایران خودرو در بورس، بهای هر سهم آن به کمتر از قیمت اسمی ۱۰۰ تومان و به ۹۸ تومان برسد. سهمی که زمان به ۲۹۹۰ تومان هم رسیده بود بررسی‌های فارس از قیمت‌های گذشته سهام ایران خودرو نشان می‌دهد بیشترین بهای هر سهم آن مربوط به سال ۷۵ و با قیمت های بیش از ۲۵۰۰ تومانی و حتی برای یک روز ۲۹۹۰ تومانی ( ۸ اردیبشهت ۷۵) بود که در سال های بعد به دلایلی چون اعمال افزایش سرمایه ، تقسیم سود در مجمع سالانه، کاهش سود آوری، اعلام زیان، وضعیت نامناسب سهام صنعت خودرو در بازار محصولات و بورس، تغییر مدیریت و غیره نه تنها قیمت سهام ایران خودرو هیچ گاه از ۳۰۰۰ تومان عبور نکرد، بلکه سال به سال بهای سهام آن کاهش یافت تا اینکه امروز برای اولین بار به کمتر از ۱۰۰ تومان رسید.

این قیمت معادل قیمت اسمی هر سهم شرکت‌های سهامی عام است. طبق قانون تجارت، بهای هرسهم شرکت های سهامی عام نباید از ۱۰۰ تومان بیشتر شود. سازمان بورس هم برای یکسان سازی همه شرکت های بورسی و فرابورسی و ثبت شده نزد خود را ، قیمت اسمی ۱۰۰ تومان را مدنظر قرار گرفته که در مورد تعداد سهام شرکت ها و پذیره نویسی سهام کاربرد دارد. همچنین اکثر سهامداران عمده و مدیران شرکت ها سعی می‌کنند، بهای سهام شرکت شان به کمتر از ۱۰۰ تومان نرسد. زیان سهام ایران خودرو به ۳۸ درصد رسید با این اوصاف بازدهی سهام ایران خودرو در سالی که میانگین بازدهی بورس به ۵۰ درصد هم رسیده با حدود ۳۹ درصد زیان همراه شد، چرا که به رغم تقسیم سود ۲۳ تومانی و اعمال افزایش ، قیمت ۱۹۹ تومانی اول سال این شرکت به ۹۹ در روز جاری سقوط کرده است.

خبری از واگذاری بلوک ۳۳ درصدی بانک پارسیان نشد که نشد در این میان اعلام خبر واگذاری بلوک ۳۳ درصدی سهام بانک پارسیان توسط گروه ایران خودرو در شهریور سال جاری موجب بهبود وضعیت سهام و افزایش بهای هرسهم ایران خودرو شد، اما تاکنون خبری از این عرضه نشده است. توافق اولیه بین شرکت ایران‌خودرو و خریدار سهام بانک پارسیان انجام شده و گفته می‌شود، دو طرف فروشنده و خریدار با استعلام از بانک مرکزی، زمینه این معامله را فراهم کرده و حتی مبایعه نامه‌ای را به امضا رسانده‌اند. در این توافق اولیه قیمت هر سهم بانک پارسیان ۴۰۰تومان و رقم کل معامله ۱۷۶۴میلیارد تومان تعیین شده است و حتی گفته می‌شود چک ۳۰ یا ۳۰۰میلیارد تومانی هم بین دو طرف رد و بدل شده است. این خبر در حالی توسط مسئولان ایران خودرو تایید شده که از قرار معلوم، بروز مشکلی در تجمیع سهام قابل عرضه بانک پارسیان و برخی مشکلات دیگرف مانع از عرضه بلوک ۳۳ درصدی بانک پارسیان شده است. از سوی دیگر مسئولان ایران خودرو در رابطه با افزایش زیاندهی درسال جاری به چهار دلیل اشاره کرده اند.

اول؛ در پیش بینی فوق مقدار تولید و فروش انواع محصولات شرکت تعداد۴۵۰ هزار دستگاه پیش بینی شده که این مقدار نسبت به بودجه پیشین ۱۵۰ هزار دستگاه کاهش دارد. این کاهش متوجه ظرفیت قابل دسترس تولید در سال ۹۱ است. دوم؛ افزایش در درآمد های سرمایه گذاری عمدتا ناشی از افزایش سود سهام شرکت های سرمایه‌پذیر به دلیل تغییر در سیاست تقسیم سود آنان بوده است. اهم این تغییرات شامل کاهش سود ایران خودرو خراسان از ۵۵۰ به ۲,۶۱۹ میلیارد ریال؛ ایساکو از ۱۹۶ به ۱,۷۱۳ میلیارد ریال و سرمایه گذاری سمند از ۱۸۰ به ۵۵۱ میلیارد ریال است. سوم؛ افزایش نرخ فروش محصولات معادل ۲۳ درصد نسبت به بودجه پیشین و از تاریخ ۱۵ بهمن ماه سال جاری اعمال شده است. چهارم؛ افزایش هزینه های مالی عمدتا ناشی از افزایش نرخ تسهیلات ریالی و افزایش نرخ هم ارز ریالی سود و کارمزد تسهیلات ارزی است.

آیا سهامداران عمده کاری می کنند؟ با این اوصاف باید منتظر ماند و دید که سهامداران عمده ایران خودرو و مدیران آن در مورد چگونگی پوشش زیان، حمایت از سهام و جلوگیری از سقوط بیشتر قیمت هر سهم و همچنین فروش بلوک ۳۳ درصدی بانک پارسیان چه تصمیمی می گیرند و آیا خواهند توانست سهام این شرکت بزرگ خودرو ساز را متعادل و اصلاح کنند یا خیر؟