به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از آریا، داوود میرخانی رشتی با بیان این مطلب گفت: روند غلط قیمت گذاری توسط سازمان حمایت، یعنی فروش محصولات به قیمت چند میلیونی زیر قیمت تمام شده، باعث زیان انباشته ده ماهه شرکت های خودروساز شد که پیش بینی این زیان تا پایان سال جاری 3557 میلیارد تومان بود. وی تاکیدکرد: وقتی خودروسازان طبق نص صریح قانون برنامه پنجم توسعه، خواهان دریافت ضرر و زیان ناشی از این سیاست غلط شدند، دولت مجوز فروش به قیمت تمام شده با ارزمبادله ای با سود متعارف، متناسب با قیمت حاشیه بازار را صادر کرد به این شرط که مابه التفاوت دو مبلغ محاسباتی و حاشیه بازار به خزانه دولت واریز شود. میرخانی خاطرنشان ساخت: این درحالی است تاکنون نه تنها یک ریال از تسهیلات بانکی 2000 میلیارد تومانی مصوبه کارگروه حمایت از تولید به خودروسازان پرداخت نشده، بلکه حتی هیچ گونه ارز مبادله ای به خودروسازان تخصیص نیافته و خودروسازان برای تامین و تدارک تولید از ارز آزاد استفاده کرده اند. مشاور انجمن خودروسازان با اشاره به از جمله شروط مصوبه مزبور، افزایش تیراژ تولید است، خاطر نشان ساخت: با توجه به کمبود نقدینگی و عدم تخصیص ارز مبادله ای معلوم نیست خودروسازان با چه ترفندی می خواهند تیراژ تولید را افزایش دهند. وی تاکیدکرد: مسئولین فراموش کرده اند، یک سال پیش به دو دولیل کمبود شدید نقدینگی و عدم تخیصص ارز به خودروسازان، تیراژ تولید 50 درصد کاهش یافت. میرخانی اتمام حجت وزیر صنعت، معدن و تجارت به خودروسازان را غیرمنصفانه خواند و اظهارداشت: خودروسازان عامل التهاب بازار خودرو کشور نیستند بلکه دو تا سه برابر شدن قیمت محصولات صنایع دیگر تحت پوشش این وزارتخانه به التهاب بازار خودرو دامن زده اند. وی تصریح کرد: تمامی کالاهای مایحتاج عمومی و محصولات تولیدی شرکت های تحت پوشش وزارتخانه که مواد اولیه صنعت خودرو را تامین می کند تورم 200 درصدی را تجربه کرده اند و چرا فقط وزیر صنعت، معدن و تجارت اتمام حجت به خودرو سازان داده است؟ میرخانی در پایان تاکید کرد: دل بستن مسئولین به قیمت های جدید به عنوان اهرم افزایش تیراژ تولید بسیار نامعقول است زیرا تامین کننده کمبود نقدینگی 2000 میلیارد تومانی نخواهد بود.