استمداد غضنفری از احمدی نژاد برای نجات صنعت خودرو

پرشین خودرو: این روزها همگان در مورد خودرو و خودروسازان سخن می گویند، مسائل مربوط به تولید و قیمت گذاری همچنان خبرساز است، این درحالی است كه ناگفته پیداست این صنعت در آستانه بحران قرار گرفته است.

به گزارش «پرشین خودرو»، براین اساس شاتا، گفت وگویی را با مهدی غضنفری متولی صنعت كشور انجام داده تا آخرین وضعیت خودرو را از نظر وی جویا شود. آقای وزیر شرایط كنونی خودرو و خودروسازی را چگونه ارزیابی می كنید؟ از نظر شما مسائل این صنعت در ماه های نخستین سال جاری نسبت به سال گذشته چه تفاوتی پیدا كرده است ؟ وضعیت خودرو سازی به دلیل مشكلات مختلف آنان بسیار بغرنج و پیچیده تر از سال قبل شده است. سال گذشته عمده شكایت آنان دو سه مورد بود: اینكه سازمان حمایت مصرف كننده و تولید كنندگان قیمت ها را پایین نگه داشته، بانك مركزی ارز نمی دهد و بانك ها تسهیلات كافی نداده اند. اما در چند ماه گذشته موضوع خودرو با اظهار نظرهای متفاوت به یك بحران تبدیل شده است. همه ی مردم شما را به عنوان مسئول این صنعت می شناسند، آیا این گونه نیست ؟ حقیتا وضعیتی پیش آمده كه وزارت صنعت نمی تواند مسئولیت آن را بپذیرد. یعنی از سال قبل و بویژه در دوماه اخیر به دنبال مجموعه ای از فضاسازی ها، خودرو سازان و به تبع آنها قطعه سازان و تولید كنندگان وابسته به آنها نمی دانند قرار است چه تصمیمی در مورد قیمت كالاهای تولیدی آنها اخذ شود. و از ما می پرسند چرا افراد مطلع و غیرمطلع، افراد مرتبط و غیر مرتبط، دستگاه های مسئول و غیرمسئول و همه كسانی كه دست به رسانه دارند با انگیزه های مختلف مصاحبه می كنند، قیمت می دهند، تخفیف می دهند، تكدیبب می كنند ، تندی می كنند و خلاصه به صور گوناگون به ابهام فضای موجود می افزایند. اگر نتیجه این رفتارها منجر به ورشكستگی در صنعت خودروسازی كشور شد و بیكاری هزاران كارگر و توقف صدها خط تولید را به دنبال داشته باشد ، چه كسی پاسخگو است؟ آیا بازهم وزارت صنعت باید برود آن را جمع و جور كند؟ به نظرم وضعیت كنونی صنعتی خودروسازی نگران كننده است ، وزارت صنعت از مدیر این یا آن بنگاه دفاع نمی كند، آنان حتما باید با بهروری بالاتر و كیفیت بهتر كار كنند. اما انصافا دراین شرایط كاركردن بسیار مشكل است . برخی می گویند شما ظاهرا از اینكه موضوع قیمت گذاری از سازمان حمایت مصرف كنندگان و تولید كنندگان گرفته شده راضی نیستید، آیا این موضوع درست است؟ اصلا مهم نیست چه دستگاهی قیمت گذاری می كند. مهم این است كه واقعیت های موجود را درك كنیم و از رفتارهای ساده انگارانه پرهیز كنیم . مصرف كننده و تولید كننده حقوق مشخصی دارند كه افراط و تفریط در توجه به یكی از آنها منجر به ضرر هر دوی آنها می شود. وقتی ما به بهانه و یا به دلیل حمایت از مصرف كننده فشارهای خارج از تحمل بر تولید كننده وارد كنیم دو اتفاق می افتد: یا تولید كننده بلافاصله دچار مشكل تدوام و استمرار تولید می شود و به ناچار بازار دچار كمبود ، گرانی ، رانت و سفته بازی خواهد شد یا اینكه متاسفانه با تلنبار شدن مشكلات و پنهان شدن آنها در زیر فشارها مدتی بعد مثل یك زخم چركی می تركد و همه جا را آلوده می كند. هركدام از این دوحالت رخ دهد هم تولیدكننده و هم مصرف كننده آسیب می بیند و االبته اگر در مورد یك صنعت بزرگ با آثار اقتصادی - اجتماعی بزرگتر صحبت می كنیم فشارهای موجود ممكن است موجب یك دومینوی ركود پشت سرهم و جبران ناپذیر درهمه تولید و اقتصاد كشور گردد. به نظر من تبعات وضعیت اخیر برای مردم عزیز كشورمان تا همین الان به اندازه كافی مشكل زا بوده و باید به فوریت وضعیت موجود سامان دهی شود. آیا سازمان حمایت مصرف كنندگان و تولید كنندگان به هر دو گروه تولیدكننده و مصرف كننده توجه داشت؟ من همواره از سازمان حمایت می خواستم مراقب هر دو قشر باشد هم تولید كننده و هم مصرف كننده، چون در یك نگاه سیستمی اینها باید برای هم نافع باشند و نباید با دخالت های نااگاهانه شرایط سیستم را بی جهت به نفع یكی از آنها و به ضرر دیگری به هم زد. شاید برخی ما را ترغیب به افراط و یا تفریط در حمایت از یكی از این دو گروه كنند و برایمان كف بزنند اما وقتی زیان های ناشی از رفتار ما بروز كرد و هر دو گروه را موجب خسران كرد حتما همان ها كه تشویقمان می كردند حالا سرزنشمان خواهند كرد؟. آقای وزیر چرا موضوع قیمت گذاری خودرو به شورای رقابت واگذار شد؟ طبق قانون، ضوابط قیمتی هر كالایی را كه شورای اقتصاد آنرا انحصاری اعلام كند به عهده شورای رقابت خواهد بود. البته دقت كنید عنوان شورای اقتصاد با شورای رقابت اشتباه نشود. ما قانون را قبول داریم و تابع آن هستیم. اما دو نكته قابل توجه وجود دارد. اول اینكه واقعا با توجه به تعدد بنگاه های خودروسازی درایران، آیا وضعیت تولید خودرو انحصاری است؟ بسیاری بر تصمیم بر شورای اقتصاد نقد جدی وارد می كنند.ثانیا حالا اگر كالایی انحصاری بود آیا شورای رقابت باید برای آن قیمت گذاری كند و یا تنها ضوابط قیمت گذاری آن را اعلام كند و بقیه كار را به دستگاه های مسئول بسپارد. شاید هم بهتر باشد شورای رقابت چگونگی تغییرات در فضای كسب و كار را پیشنهاد دهد تا كلا از انحصار جلوگیری به عمل آید. یعنی بر اصول و قواعد كار و سرمایه گذاری برای جلوگیری از بروز شرایط انحصاری تمركز كند تا هیچ گاه شاهد بروز انحصار در اقتصادمان نباشیم. مگر شورای رقابت وقتی دقیقا كار قیمت گذاری را انجام دهد چه مشكلی بروز می كند؟ فعلا كه دو ماه گذشته هنوز ابعاد كار به وضوح مشخص نیست. اما ببینید وقتی شورای رقابت از خودرو ساز می پرسد چرا قیمت فلان خودرو بالاست او لیست بلند و بالایی از قیمت قطعاتی را نشان می دهد كه گران شده است. اگر شما لیست او را بپذیرید كار بیشتری باقی نمی ماند، یعنی قیمت خودرو همان است. ولی اگر لیست او را نپذیرید باید بروید سراغ قطعه ساز چون ممكن است قطعه ساز انحصاری عمل كرده باشد. وقتی سراغ قطعه ساز می روید او هم یك لیست بلندتری جلوی شما می گذارد از مواد اولیه گرفته تا خدماتی كه خریداری كرده است. دوباره شما با همان موضوع مواجه می شوید یعنی یا بپذیرید و یا اینكه بروید سراغ حلقه بعد این زنجیره طویل. اگر شورای رقابت بخواهد ادامه بدهد باید یك سازمان 200 یا 300 نفری ایجاد كند، برای قیمت گذاری همه حلقه های این مسیر طولانی.به قول برخی اقتصادان ها فقط كافی است شما تصمیم بگیرید یك كالا را قیمت گذاری و كنترل كنید حالا باید برای این كار بروید همه كالای تولیدی و وارداتی كشور را قیمت گذاری و كنترل كنید. باز فرض كنید شورای رقابت قیمت گذاری كرد ، تولید كننده ممكن است اصلا نپذیرد و یا به طور ظاهری بپذیرد ولی عمل نكند، شورا چكار می كند؟ قاعدتا شورای رقابت برای حفظ و كنترل قیمت های این همه كالا باید نظام كنترل و بازرسی بگذارد و بعد جریمه و سازمان تعزیرات و پلمپ. یعنی انجام كار چند سازمان دیگر و دوباره روز از نو روزی از نو و انبوهی از كارهای موازی. برای همین شاید بهتر باشد شورای رقابت از اجرا فاصله گیرد. به نظر شما در چنین شرایطی چه باید كرد؟ صنعت خودروسازی با قدمت چند دهه و شروع از مونتاژ و رسیدن به طراحی و تولید هم اینك متشكل از حدود ٤٠ بنگاه خودروسازی و ١٢٠٠ واحد قطعه سازی و تعداد بسیاری بنگاه های تولید مواد واسطه ای است. این صنعت دربرگیرنده بیش از یك میلیون نفر اشتغال با تعداد معتنابهی از افرادی است كه به طور غیر مستقیم در تولید و خدمات آن مشغولند. ارزش افزوده این صنعت ٢٠درصد یعنی 2.5 برابر فولاد كشور و سهم ارزش افزوده آن 3.6 درصد است كه ذینفعانی به بزرگی جمعیت كشورمان و برخی مشتریان خارجی دارد. چنین صنعت عظیمی حتما این ارزش را دارد كه همه مسئولین در دولت و مجلس و رسانه های همگانی به بهبود وضعیت تولید و محصول آن توجه مجددی داشته باشند . آیا وزارت صنعت درباره مشكلات خودروسازان و بویژه معضلات اخیرشان اطلاع رسانی كرده است؟ این وزارتخانه چندین بار مشكلات خودروسازی كشور را در دولت، مجلس، كمیسیون های مختلف و شورای پول و اعتبار مطرح كرده است. تعداد جلسات برگزار شده ده ها برابر سال های قبل بوده است. همچنین اینجانب چندین بار شخصا با آقای رییس جمهوری در این باره گفت و گو كرده ام و به ویژه اخیرا در مورد قرار گرفتن این صنعت در آستانه بحران مطالبی را عرض كرده و درخواست مساعدت نموده ام. به نظرم ورود آقای رییس جمهور مثل همیشه راهگشاست، به ویژه اینكه بعد از مصاحبه تلویزیونی ایشان و سوء برداشت از سخنانشان فشارهای بیشتری به این صنعت وارد شد. دولتی كه به اخذ تصمیات بزرگ معروف است در اینجا هم باید قاطعانه عمل كند. به علاوه من از همه نمایندگان محترم مجلس و اعضای محترم شورای رقابت درخواست می كنم كه با توجه به مشكلات ناشی از تحریم ها كمك بیشتری در این خصوص داشته باشند. آقای دكتر مسئولیت خودرو سازان در این زمینه چیست؟ این سوال مهمی است، معمولا حاكمیت یعنی دولت و مجلس مسئول قانونگذاری، برنامه ریزی و اصلاح فضای كسب و كار هستند و بنگاه ها وظیفه انجام تولید كیفی و ارزان را برعهده دارند. اگر هر یك در انجام كار خود به اندازه كافی موفق نباشند مردم نتایج دلچسب این همكاری را در زندگی خویش نخواهند دید. وظیفه خودروساز مشخص است و باید به دنبال آن باشد اما او نمی تواند شرایط این روزها را به تنهایی اصلاح كند. برای همین از همگان می خواهم به ما اعتماد كنند و اعلام نگرانی وزارت صنعت را جدی بگیرند و آن را به عنوان نوعی حمایت ویژه از خودروساز تلقی نكنند. همه آنهایی كه نمی خواهند با لشكر بیكاران جدید مواجه شوند و شاهد تعطیلی كار و پیشه ایرانی باشند و همه آنهایی كه نمی خواهند نظاره گر سهم بیشتری از بازار به خودروهای وارداتی باشند و همه آنهایی كه دلشان برای عظمت بیشتر ایران عزیز می تپد و لبیك گویِ مقام معظم رهبری در سال حماسه سیاسی و اقتصادی هستند ما را یاری كنند. تكلیف صنعت را از بنگاه جدا كنیم و حامی همزمان تولیدكننده و مصرف كننده باشیم.
کد خبر 21780

برچسب‌ها

نظر شما

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
captcha

نظرات

  • نظرات منتشر شده: 28
  • نظرات در صف انتشار: 0
  • نظرات غیرقابل انتشار: 0
  • هموطن ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۲/۰۲/۰۶
    1 0
    آقای وزیر گیرم کل حرفای بالا درست ! ولی معنی تعهد چی میشه ؟ ما با حرف شما آبان ما از ایران خودرو ال 90 با موعد تحویل فروردین 92 پیش خرید کردیم ( شما آن زمان گفتید تا آخر سال گرانی خودرو نداریم ) ، وضعیت ما چی میشه ؟ تعهدات مشتری چی میشه ؟ چرا هر روز یه خبر ؟ چرا نباید تکلیف ما (در کل پیش خریدیای قبل اسفند ماه ) تا کنون مشخص شده باشه ؟ ما که قبل از این بحثها ثبت نام کردیم و تا بهمن ماه 72 درصد پول ماشین رو دادیم ! آیا حق ما قیمت مهر ماه نیست ؟ حداقل جهت جلب رضایت مشتریانی که با حرف شما پیش خرید کردن رو مشخص می کردید ...
  • احمد ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۲/۰۲/۰۶
    1 0
    آقای وزیر محترم مگه مردم چی می خوان آقا کل حرف ما اینه از دست زورگویی قراردادهای یک طرفه غش در معامله بی احترامی و متاسفانه توهین به مشتری محصولات بی کیفیت و فاقد استاندارد جهانی خسته شدیم انحصار رو بردارید مشخصا" تعرفه 5% بشه حداقل برای خودروهای زیر 2000 سی سی قراردادهای فروش خودرو مثل تمام دنیا باشه براساس در نظر گرفتن منافع مشتری اگه قرار داد پیش فروش میدن قیمت مشخص کالا موجود باشه اگر مشارکت در تولید مشتری در سود و زیان شریکه اگه گرون بشه یا ارزون بشه مشتری سهیمه همین ... به همین علتها تحریم خرید خودرو های داخلی ادامه داره
  • هادی ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۲/۰۲/۰۶
    0 0
    اقای وزیر 30 سال حمایت کردید و خودرو سازها هر سال بیشتر خون مردم رو کردن تو شیشه تو رو خدا بس کنید حمایت از کارخانه های فرصت طلب رو
  • m ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۲/۰۲/۰۶
    1 0
    2 ماهه همه رو سر کار گذاشتین هر روز یه چیزی میگید ...پولمون هم که دسته خودرو سازه .. فعلا نه پول داریم نه ماشین ..خودرو ساز با پول ما حالشو ببر
  • کارگر ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۲/۰۲/۰۶
    4 17
    زنده باد حامیان صنعت ملی خودرو و مرگ بر نابود کنندگانش
  • عليرضا ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۲/۰۲/۰۶
    10 3
    اين همه سال حمايت وانحصاردولتي رانت سرمايه كذاري تسهيلات بانكي تعرفه اجحاف درحق مصرف كننده اخرش شداين وضعيت كيفيت واخروعاقبت خودروسازي ديكه ميخواهيددولت ومردم براي اين صنعت بيمارجكاركننداقاي وزير
  • علی ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۲/۰۲/۰۶
    13 3
    آقای وزیر، عظمت بیشتر ایران یعنی پراید 18 میلیونی؟! مردم را.......... فرض کردی؟
  • امین-ج ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۲/۰۲/۰۶
    12 1
    واقعا از حرفاش معلومه که دوست داره قیمتا هموجور گرون میموند و ملت هم خرید میکردن تا مشکلی واسشون پیش نیاد جز بدبختی مردم
  • نوید ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۲/۰۲/۰۶
    13 1
    همین آقای مهدی غضنفری در اواخر بهمن91 در یک همایش گفت: (چون مدیران خودرویی نتوانستند این 2 جریان را کنترل کنند، مردم باید امروز خودروها را گرانتر بخرند) ودر ادامه گفت: (بزارید واقعیت را به مردم بگیم و صادق باشیم) حالا همین آقا در یک چرخش 180 درجه ای میاد این مصاحبه را انجام میده. چطور شما در آن همایش که فقط 2 ماه از آن میگذرد اعتقاد داشتید که ضعف مدیران خودرویی باعث شده خودرو گران شود ولی الان از آنها حمایت میکنید؟!! نخیر آقای وزیر، مردم نباید تاوان مدیریت غلط و دیمی این مدیران ظالم را بدهند.
  • جمشید ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۲/۰۲/۰۶
    12 2
    داری شورای رقابت رو که یه کم ملت 70 میلیونی رو امیدوار کرده بود میزاری کنار. جنابی قزنفر از اول اگه دولت اختیار رو به خودرو ساز نداده بود همچین بلوای درست نمی شد . اگه راست میگی طبق کار تقریباً کارشناسانه شورای رقابت قیمت گذاری رو نهایی کنید. ارز بهانه است مگه گمرک نگفته سال 90 با ارز 1050 و سال 91 با ارز 1550 قطعات وارد کردند زمستان می گذره رو سیاهی برای بعضی ها می مونه حداقل پیش خدا سربلند باش
  • سارا ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۲/۰۲/۰۶
    13 3
    امید وارم ورشکست کنن
  • مهرداد ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۲/۰۲/۰۶
    12 4
    آقای وزیر، از اینها حمایت نکن. چهل سال از اینها حمایت کردیم الان ما کجاییم و هیوندای و کیاموتور کجا هستند!
  • 50 ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۲/۰۲/۰۶
    9 3
    حقوقکارگرارو مردم بهید بدن؟ به ماچه ربطی داره از کجا 20 ملیون بدیم ب پراید؟ما آدم نیستیم فقط کارگرای شما آدمن. بیکار شن به ما چه ربطی داره
  • قلی ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۲/۰۲/۰۶
    8 2
    دیگه حال نظر دادن ندارم!به نظرات قبل رجوع شود.
  • بهرام ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۲/۰۲/۰۶
    11 3
    به آقای غضنفری بگویید بهتر است کمی هم به فکر مردم بیچاره باشند مثل اینکه یادشون رفته آمار کشته های جاده ای در کشور ما سالانه حدود 24 هزارنفر ودر برخی آمارها این رقم را 32 هزار نفر در سال میدانند. حالا ایشون چرا داره سنگ خودروسازها را به سینه میزنه معلوم نیست!
  • بهرام ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۲/۰۲/۰۶
    12 1
    این کمپانی های خودروساز در کشور ما اینقدر گرانفروشی و کمفروشی، غش در معامله و بدقولی و هزاران کارهای دیگه در حق مردم ایران کرده اند که حالا دارن تاوان اون کارها را پس میدن. نمونش خود من. در آبان ماه یه خودرو پیشخرید کردم از ایرانخودرو، تحویل اسفند. هنوز ماشین رو تحویل نگرفتم و ایرانخودرو هم دعوتنامه رو به قیمتهای غیرقانونی صادر کرده. این به نظر شما یعنی چی؟ یعنی تقلب، بدقولی، گرانفروشی و غش در معامله. خدا جای حق نشسته. اینها خیلی خیلی به ملت ظلم کردند.
  • شهاب ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۲/۰۲/۰۶
    11 2
    دیدید از این جماعت برای ملت ابی گرم نمیشه فقط بازی هست و بس خودروسازها با پول و رانت دادن و حواله دادن حرف خودشونو به کرسی مینشونن پس باشن تا ..... تحریم ادامه داره
  • هادی ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۲/۰۲/۰۶
    12 3
    یعنی ٧۰میلیون ایرانی فدایی چند هزار نفر خودروساز?یعنی وزیر میگه اعتماد کنیم بهشون ,یعنی ماشین ارزون نمیشه?یعنی قراره گرون بشه ٣ روزه گرون شد ١۰۰%ولی ٤ماه سره کاریم١۰%هم ارزون نشد!
  • میثم ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۲/۰۲/۰۶
    10 3
    بهترین راهکار : تعطیلی خودروسازها و پرداخت اصل مبلغ سهامداران و ۳ ماه حقوق به کارکنان آنها از محل فروش املاک و داراییها و سپس آزادسازی تعرفه واردات خودرو بشرط و بکارگیری نیروهای ایرانی در دفاتر و نمایندگی های خدماتی آنها ( اینکار باعث ورود تکنولوژی این صنعت به ایران خواهد شد و در آینده با یادگیری و کسب تجربه از آنها می توان صنعت خودروسازی ایرانی در سطح استانداردهای جهانی داشت)
  • م ن ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۲/۰۲/۰۷
    10 1
    آیا به قیمت ضرر و زیان مصرف کنندگان باید این صنعت رونق بگیرد؟ آقای وزیر محترم خدا نکند که آه مردم گریبان گیر این تولید کنندگان شود. امیدوارم که آنها هر چه سریع تر تاوان کارهای ناشایست خود را بدهند و مردم هم ببینند
  • سامان ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۲/۰۲/۰۷
    11 3
    آقای وزیر شما را چقدر خریدند!!!!!؟ ملت ایران چه گناهی کرده اند ؟! شما وزیر هفتاد میلیون ایرانی هستید!؟ نه وزیر حامی خودرو ساز
  • امیر ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۲/۰۲/۰۷
    15 2
    با سلام از قدیم می گن که سزای گرانفروشی نخریدن است ماشین نخرید آی مردم زبانمان مو در آورد خودرو نخرید
  • شاهین ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۲/۰۲/۰۷
    11 1
    اقای عزیز اون موقع که خودرو ساز عرضه به بازار رو کم کرد احتکار کرد یا هر چیز دیگه که با واسته ها قیمت رو بالا ببره چرا صدات در نمیومد از رییس جمهور کمک نمیخواستی خود کرده را تدبیر نیست این آشی هست که امسال شما و خودرو ساز ها با هم پختین حالا مردم هم ندارن که بخرن هم این قیمتها براشون قابل حضم نیست که بخرن تا معقولانه پایین نیاد کسی نمیخره وخود تو مسئولی وامسال تو ...
  • ایرانی ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۲/۰۲/۰۷
    11 4
    مردم توان پرداخت دویا سه برابری قیمت خودرو رو ندارن وبه هیچ وجه نمیخرن
  • علیرضا ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۲/۰۲/۰۷
    7 0
    آقای وزیر شما اول جواب این سوال را بده شما مگه نگفتی که تا آخر امسال(یعنی سال گذشته) افزایش قیمت نداریم؟؟؟؟ اگر نمی توانید به حرف خودتان پایبند باشید یا مصاحبه نکنید یا استفا بدید و کار را به دست اهلش بسپرید.
  • امیر محمد ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۲/۰۲/۰۷
    6 0
    واقعا برای وزیر کشورم متاسفم که اینگونه در صحبتهایش تناقض وجود دارد و هیچ ثبات و استقلالی از خود ندارد مگر خود شما نبودید که میگفتید مشکل از ضعف مدیریت در خودروسازی است که قیمتها بالا رفته!حالا طرفداری این گروه را میکنید واقعا برایتان متاسفم متاسفم متاسفم.....
  • بازنده ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۲/۰۲/۰۷
    5 1
    بابا این بنده خدا شب عید پانصد تومن عیدی داد که سروتهش را هم بیاره نشد خیلی زحمت میکشه البته برا خودروسازان
  • مهرداد ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۲/۰۲/۰۷
    5 1
    آقای وزیر مگه صنعت قالی بافی ،نساجی ،کشاورزی و کلی صنعت دیگه تو این کشور نابود نشد چرا واسه اونها دادو بیداد نکردی؟ معلومه چون ........