صنعت خودرو نقشه راه کلان می خواهد

به گزارش «پرشین خودرو»، منوچهر منطقی در همایش تولید پایدار در صنعت خودرو اظهار کرد: متاسفانه فرایند خودروساز شدن در کشور ایران به خوبی طی نشده است. وی با بیان این‌که کره جنوبی 10 ساله و مالزی 15 خودروساز شدند خاطرنشان کرد: شرکت تویوتا در ابتدا سه سال خودروها را تحت برند تولید کرد، پس از آن نیز هفت سال طول کشید تا به توانایی طراحی خودرو دست یابد به گونه‌ای که پس از 10 سال آغاز به کار خودروی ملی خود را تولید کرد. منطقی با بیان این‌که کشور مالزی نیز در دهه 80 صنعت خودروسازی را به عنوان صنعت استراتژیک خود انتخاب کرد تصریح کرد: در آن زمان نخست وزیر مالزی حمایت بالایی از صنعت خودرو کرد و در حال حاضر نیز مشاور شرکت خودروسازی پروتون است. مدیر عامل سابق ایران خودرو ادامه داد: مالزی 15 ساله خودروساز شد و خودروی ملی خود را تولید کرد که تمام این دستاوردها به دلیل تدوین یک نقشه راه ملی و عمل به آن بود. به گزارش ایسنا، وی افزود: ترکیه نیز در صنعت خودروسازی پیشرفت بالایی داشته است به عنوان مثال در سال 2008 26 درصد صادرات ترکیه در صنعت خودرو بود. این کشور در سال‌های 90 تا 95 برندهای معتبر را تولید می‌کرد و از سال 2002 با حجم بالا وارد بازار صادرات خودرو شد. منطقی با بیان این‌که در حال حاضر سطح داخلی سازی برندهای صادراتی ترکیه به 85 درصد رسیده است تصریح کرد: این کشور قصد دارد تا سال 2015 میلادی برند ملی خود را در حوزه خودرو طراحی، تولید و صادر کند. مدیر عامل سابق ایران خودرو ادامه داد: در ایران نیز تمام بخش‌های مرتبط باید نقشه راه کلانی را برای صنعت خودرو تدوین و به آن عمل کنند. به گفته وی، باید به گونه‌ای عمل شود که تغییر مدیران کلان صنعتی و شرکت‌های خودروساز تاثیری بر نقشه راه صنعت خودرو و اجرای آن نداشته باشد.