به گزارش «پرشین خودرو»، حمیدرضا فولادگر عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: تحریم و محدودیت عامل اصلی در کاهش تولید خودرو است و در این میان عوامل دیگری از جمله قیمت تمام شده خودروسازان و اختلاف نظر شورای رقابت با دستگاه های اجرایی و دولتی پیرامون قیمت تمام شده و همچنین وابستگی به منابع بانکی در کاهش تولید خودرو مؤثر بوده است. وی تصریح کرد: خودروسازان باید ضمن تجدیدنظر در مدیریت منابع مالی صرفا به منابع بانکی اکتفا نکنند، به طور مثال در سال گذشته عدم استفاده از تسهیلات بانکی سهم قابل توجهی در کاهش تولید داشت . به گفته فولادگر رقابت پذیری از دیگر عوامل مهمی است که ضمن اجرای سیاست های کلی اصل 44 ساختار نجات دهنده ای برای صنعت خودرو محسوب می شود؛ بنابراین خودروسازان باید از حالت بین دولتی و بین خصوصی خارج شده و در راستای سیاست های اصل 44 قانون اساسی حرکت کنند. وی در ادامه افزود: خودروسازان قدرت رقابت پذیری خود را هم در قیمت تمام شده و هم در بحث کیفیت و خدمات پس از فروش ارتقا دهند که این موارد مستلزم حرکت صحیح در راستای سیاست های کاربردی اصل 44 است. این عضو کمیسیون صنایع و معادن به بازار خبر گفت: تولید بیش از 90 درصد از قطعات خودرو در داخل انجام می شود و تحریم های پیش آمده بستر مناسبی جهت تبدیل تحریم ها به فرصت را ایجاد کرد تا ضمن بهره گیری از نیروهای ایرانی تکنولوژی و تولیدات خود را گسترش دهیم. فولادگر با تأکید بر واردات بخشی از قطعات و برخی خودروها یادآور شد: این موضوع هم با عنوان نقدی بر حمایت از تولید کنندگان و با اصلاح روش های وارداتی قابل حل است، به نحوی که تولید کنندگان نباید واردات خود را به یک یا 2 کشور محدود کنند و زودتر فکر چاره باشند. وی با تأکید دوباره بر حمایت از تولید کنندگان و قطعه سازان خاطرنشان کرد: می توان از این راه نوسانات بازار ارز را که دامن گیر مواد اولیه در تولید خودرو شده اند را برطرف کرد.