به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، کیوان وزیری مدیر نظارت بر اجرای استانداردهای ایران خودرو، در سومین نشست خبری-تخصصی ایران خودرو با عنوان "استاندارد و مصرف سوخت"، با بیان این مطب گفت: تمامی محصولات ایران خودرو از استاندارد یورو3 برخوردار است که قابلیت ارتقا به یورو4 را نیز دارد، در حالی که استاندارد ملی ما به دلیل عدم تامین سوخت مناسب، هم چنان یورو2 است. وزیری در ادامه از کار افتادن کاتالیست را از پیامدهای بالا بودن گوگرد موجود در سوخت اعلام کرد و افزود: در استاندارد یورو4 گوگرد سوخت باید 50 پی.پی.ام و در استاندارد یورو5 باید 10 پی.پی.ام باشد، در حالی که گوگرد در سوخت موجود ایران، بین 150 تا 300 پی.پی.ام است. وی از 16 مشخصه استاندارد در سوخت خبر داد که بدون آن حرکت خودروها بسیار خطرناک خواهد بود و تصریح کرد: وزارت نفت براساس برنامه ریزی های خود از پایان سال 91 قادر به تامین وتوزیع سوخت با مشخصات لازم و مطلوب خواهد بود. مدیر نظارت بر استانداردهای ایران خودرو با بیان اینکه حرکت در سرعت های پایین تر از 40 کیلومتر، چندین برابر بیشتر سوخت مصرف شده و آلودگی تولید می شود، ترافیک شهرهای بزرگ را عامل مهمی در افزایش مصرف سوخت در سیکل شهری و آلودگی دانست و گفت: تا زمانی که ترافیک شهرهای بزرگ روان نشود و سرعت خودروها افزایش نیابد، ارتقای استانداردها تاثیری در آلایندگی ندارد. وزیری افزود: در سال 87 بر اساس گزارش سازمان حفاظت محیط زیست، از دو میلیون تن منواکسید کربن موجود در هوای تهران، سهم ایران خودرو تنها پنج درصد و در مورد اکسیدهای ازت 10 درصد بوده است. وی با اشاره به نصب کنیستر از سال 88 در محصولات ایران خودرو یادآور شد: این قطعه عمر محدودی دارد و معمولا سه تا چهار سال کار می کند و پس از آن باید تعویض شود. نقش این قطعه در آلایندگی خودروها نیز تنها دو گرم است. مدیر نظارت بر استانداردهای ایران خودرو افزود: با اجرای پروژه های مهندسی از سازندگان تا خط تولید، تاکنون 1.5 میلیارد لیتر سوخت توسط محصولات ایران خودرو صرفه جویی شده و با توجه به این که چهار میلیارد قطعه تحت استانداردهای 55 گانه قرار دارد، این میزان صرفه جویی تا سال 92 به 2.5 میلیارد لیتر می رسد. مصرف سوخت خودروهای وارداتی 33% بیشتر از خودروهای تولیدی است به گفته وزیری، میانگین مصرف سوخت خودروهای وارداتی به کشور نسبت به خودروهای تولیدی 33 درصد بیشتر است. وی افزود: این درحالی است که میانگین مصرف سوخت محصولات ‌سواری ایران خودرو در سیکل شهری 10.6 و میانگین مصرف سوخت سیکل ترکیبی محصولات این شرکت(سواری) 7.8 لیتر در 100 کیلومتر است. مدیر نظارت بر اجرای استاندارد های ایران خودرو تاکید کرد: با نصب موتور تی یو 5 بر روی پژو 405، سمند و پارس، مصرف سوخت این خودروها نسبت به موتور قبلی یک تا 1.5 لیتر کاهش یافته است. وزیری با اشاره به اینکه کاهش مصرف سوخت یک معادله چند مجهولی است که یکی از این پارامترها خودروسازان هستند، اظهار داشت: رعایت کاهش مصرف سوخت از زنجیره تامین تا تولید نهایی و خدمات پس از فروش در محصولات ایران خودرو اجباری شده است. این مدیر شرکت ایران خودرو، از دیگر پارامترهای کاهش مصرف سوخت به مدیریت ترافیک، جمع آوری خودروهای فرسوده، سوخت استاندارد و معاینه فنی استاندارد و ارتقای فرهنگ رانندگی اشاره کرد و افزود: هر جایگاه سوخت گیری در ساعت 500 برابر آلودگی بیش‌تر از عدم نصب کنیستر در خودروها(بخارات بنزین) تولید می کند. وی در خصوص تاثیر اکتان بنزین در مصرف سوخت خودروها، برای دومین بار گفت: اندازه گیری میزان مصرف سوخت با اکتان 95 و اکتان 87 بر روی محصولات نشان می دهد که سوخت با اکتان 87، مصرف را 16 تا 25 درصد افزایش خواهد داد. وزیر ی تاکید کرد: هر خودروی فرسوده 3.5 برابر خودروهای صفر کیلومتر آلایندگی تولید و 35 درصد بیشتر از خودرو های صفر کیلومتر سوخت مصرف می کند. وی اضافه کرد: دو میلیون خودرو فرسوده به اندازه هفت میلیون خودروی صفر آلایندگی دارد؛ یعنی ما در تهران چهار میلیون دستگاه خودروی در حال تردد داریم که معادل 9 میلیون خودرو آلایندگی ایجاد کرده، این یک معادله چند مجهولی است و برای حل آن وزارت کشور، ستاد حمل و نقل، معاینه فنی، وزارت نفت و خودروسازان باید همگی با هم وارد عمل شوند اما متاسفانه همه خودروسازی را می‌بینند. کارگروه استاندارد انرژی در بخش خودرو تشکیل می شود وی در ادامه گفت: برای تدوین استاندارد انرژی در بخش خودرو، یک کارگروه متشکل از نمایندگان وزارت نفت، صنایع و معادن، نیرو و سازمان محیط زیست تشکیل خواهد شد. وزیری ادامه داد: به تازگی و با تشکیل جلسه ای به ریاست وزیر صنایع و معادن تاکید بسیاری برای رعایت استانداردهای قطعه ای و خودرویی صورت گرفت و سازمان استاندارد و وزارت بازرگانی نیز موظف به سخت گیری های مجدانه در این بخش(تولید و واردات) شدند. وی در خصوص تاثیر استفاده از مکمل های سوخت برای کاهش مصرف سوخت خودروها، اظهار داشت: این کالا فقط ادعای مکمل بودن را دارد و باید بگویم که به هیچ وجه دارای شرایط استاندارد برای مصرف سوخت نمی باشد. وزیری ادامه داد: شاید بصورت موقتی با مصرف مکمل های سوخت شاهد کاهش مصرف سوخت باشیم اما ادامه مصرف منجر به ایجاد پارمترهای منفی برای عمر موتور، سیستم ای.سی.یو، باک خودرو، لوله های سوختی و ... می شود. مدیر نظارت بر اجرای استانداردهای ایران خودرو، همچنین در خصوص استفاده از مکمل های صنعتی برای پالایشگاه های بنزین و گازوئیل به منظور افزایش عدد اکتان محصول تولیدی نیز تاکید کرد: اطلاعات دقیقی در خصوص این مکمل های ندارم اما با توجه به اینکه فقط افزایش عدد اکتان در تولید بنزین یا گازوئیل نباید مد نظر تولیدکنندگان قرار گیرد و برای تولید و عرضه یک سوخت مطلوب 12 تا 16 پارامتر دخیل است امیدوارم که این بهبود این پارارمترها نیز لحاظ شود. تمام محصولات ایران خودرو با ایربگ تولید و روانه بازار می شود وی همچنین ادامه داد: بر اساس آن چه در قانون برنامه پنجم آمده، شرکت ایران خودرو از سال آینده تمامی محصولات سواری خود را به کیسه هوا مجهز و به بازار عرضه می کند. به گفته وزیری، تمهیدات لازم برای نصب ایربگ در تمامی محصولات ایران خودرو طی سال جاری در نظر گرفته شده و در حال تامین قطعات هستیم. مدیر نظارت بر اجرای استانداردهای ایران خودرو، متذکر شد: ایران خودرو الزام به استاندارد را از سال 82 با 11 استاندارد مصوب آغاز کرد که این تعداد در سال های 84 و 85 به 25 و 55 استاندارد افزایش یافت و در سال 89 استانداردهای تایید نوع و فرآیند نیز به این مجموعه افزوده و در ایران خودرو جاری و پیاده شد. وی افزود: براساس بخش‌نامه دولت در مهر ماه سال 89، تمام محصولات سواری ایران خودرو استانداردهای 55گانه را اخذ کرده و از اول سال 90 نیز باید استاندارد تطابق با فرآیند تولید را داشته باشد که بیش از چهار میلیارد قطعه را در بر می گیرد. مدیر نظارت بر اجرای استانداردهای ایران خودرو ادامه داد: استانداردهای 55 گانه براساس الگوبرداری از خودروسازان معتبر جهان، مانند شرکت های پژو-سیتروئن، رنو-نیسان، سوزوکی و ... به اجرا در آمده است. وزیری، ایران خودرو را پیشگام در رعایت استاندارد دانست و با اشاره به اینکه از سال 78 با اخذ تاییدیه های لازم از مراجع اروپایی التزام به رعایت استانداردها برای خودرو سمند آغاز شد، گفت: امروز از تامین قطعات تا خدمات پس از فروش از نظر انطباق با استانداردها تحت کنترل کارشناسان ایران خودرو است. وی پیاده سازی استاندارد برخورد با عابرپیاده را ازجمله ویژگی های خودروهای جدید ایران خودرو شامل محصول ان.ایکس.7 و "رانا" ذکر و بیان کرد: این استاندارد از سال 2003 در اروپا صادر و در سال 2005 جاری شده و در استانداردهای ملی ما هنوز وارد نشده است. این مدیر شرکت ایران خودرو، سابقه نصب ترمز ای.بی.اس بر روی سمند و اخذ تاییدیه های لازم در سال 82 را از دیگر نشانه های پیشگام بودن ایران خودرو در مقولات ایمنی محصولات دانست و اظهار کرد: طراحی ای.بی.اس سمند در سال 78 آغاز شد و بستر ورود ایران خودرو به مقوله طراحی سیستم ترمز را فراهم کرد. وزیری در پایان خاطرنشان کرد: از سال 82 حدود 289 میلیون قطعه او.ای.ام تحت استانداردهای ایران خودرو قرار داشت و امروز بر اساس سرانه تولید، به سالانه بیش از چهار میلیارد و 313 میلیون قطعه افزایش یافته است.