به گزارش «پرشین خودرو»، عبداله اکبری راد در مورد حادثه اخیر تصادف اتوبوس اسکانیا و کشته شدن جمعی از مسافران این اتوبوس اظهارداشت: محصولات تولیدی شرکت عقاب افشان بر اساس برآیند کیفیت و با دریافت تأییدیه گواهی نوع خودرو، تولید و عرضه می‌شود. وی ادامه داد: در عرضه محصولات اسکانیا در ایران، سازمان استاندارد، شرکت بازرسی کیفیت و پلیس نقش دارند و این اتوبوس با نظارت پلیس شماره‌گذاری و عرضه می‌شود. وی با بیان اینکه عمر اتوبوس اسکانیای تصادف کرده در محور تهران قم، حدود 3 سال بوده است، افزود: این اتوبوس در سال 89 به خریدار تحویل داده شده است. بر اساس این گزارش خودروهای سنگین اسکانیا تحت لیسانس شرکت سوئدی اسکانیا در ایران تولید می‌شود. کارشناسان خدمات پس از فروش به راننده هشدار داده بودند اکبری‌راد ادامه داد: راننده این اتوبوس قبل از حادثه، در مرکز خدمات شرکت عقاب‌افشان حضور داشته و کارشناسان این شرکت هشدار داده بودند که لاستیک‌های اتوبوس دارای مشکل است و نباید با آن تردد شود، اما راننده گفته بود که بعداً این مشکل را برطرف خواهد کرد. وی تصریح کرد: اتوبوس اسکانیا دارای 5 نوع سیستم ایمنی ترمز است و اگر راننده به خوبی بتواند از آن استفاده کند و سرعت بالا نداشته باشد، این خودرو به راحتی کنترل خواهد شد. مدیرعامل شرکت عقاب افشان ادامه داد: به نظر من راننده اتوبوس اسکانیا خواب‌آلود بوده و به همین دلیل نتوانسته خودرو را کنترل کند. وی با بیان اینکه راننده اتوبوس اسکانیا برای دریافت خدمات فنی به نمایندگی خدمات شرکت عقاب افشان مراجعه کرده بود، گفت: این اتوبوس با عمر 3 سال، حدود یک میلیون کیلومتر تردد داشته است. برق‌رسانی اتوبوس، منطبق با استانداردهای جهانی بوده است وی در مورد بحث‌های مطرح شده مبنی بر نقص سیستم برق‌رسانی اسکانیا نیز گفت: اتوبوس اسکانیا منطبق با استانداردهای جهانی تولید می‌شود و در تولید این خودرو حتی به استانداردهای کارخانه‌ای نیز اکتفا نمی‌کنیم. وی تأکید کرد: ما آمادگی داریم بحث‌های مربوط به حادثه آتش‌سوزی اتوبوس اسکانیا را به صورت کارشناسی پیش بریم و در این مورد با توجه به تولید این محصول منطبق با استانداردهای اروپایی، پاسخگوی تمام مسائل خواهیم بود. اکبری راد با تأکید بر اینکه جانمایی سیستم برق‌رسانی و سیستم سوخت اتوبوس اسکانیا استاندارد بوده است، گفت: سرعت بالای اتوبوس باعث شده تا راننده نتواند آن را کنترل کند، در نتیجه اتوبوس به لاین مقابل منتقل شده و پس از آن، دچار آتش‌سوزی شده است. لاستیک اسکانیا دو سال عمر می‌کند، اتوبوس 3 ساله بوده است به گزارش فارس، وی ادامه داد: به گفته یکی از شاهدان عینی حادثه اسکانیا، این اتوبوس پس از عبور از گاردریل‌ها، با تیر چراغ برق برخورد کرده که این مسئله باعث آتش‌سوزی شده است. وی افزود: اتوبوس اسکانیا حدود 10 سال است که در بازار عرضه می‌شود و برای این کار از وزارت صنعت،‌شرکت بازرسی کیفیت، سازمان استاندارد و پلیس مجوز گرفته‌ایم. مدیر عامل شرکت عقاب افشان با تأکید بر لزوم تقویت سیستم نظارتی بر تولید و عرضه خودروها، اظهارداشت: لاستیک‌های اتوبوس اسکانیا از فرانسه خریداری می‌شوند که حدود 2 سال عمر می‌کنند، لاستیک‌های اتوبوس حادثه دیده قاعدتاً لاستیک‌های اصلی خودرو نبوده و تعویض شده‌اند. مگر ما لاستیک چینی وارد کردیم که حالا مقصریم رئیس اتحادیه شرکت‌های تعاونی مسافری با تأکید بر اینکه دولت دهم به وعده خود برای ارائه لاستیک عمل نکرد، گفت: ترکیدن لاستیک موجب بروز حادثه آزادراه تهران-قم شد اما شرکت تعلیق شد؛ مگر ما لاستیک چینی وارد کرده‌ایم که حالا مقصریم؟ احمدرضا عامری در واکنش به خبر تعلیق فعالیت شرکت مسافربری همسفر چابکسواران که اتوبوس مقصر در حادثه آزادراه تهران ـ قم، زیرمجموعه این شرکت است، اظهار داشت: کارشناسان پلیس و سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای در حال بررسی علت اصلی وقوع این حادثه هستند. وی ادامه داد: پس از بروز چنین حوادثی کمیسیون ماده 12 تشکیل شده و تصمیم می‌گیرند که کل مسیرهای شرکت و یا بخشی از مسیرهای تردد تعلیق شود. رئیس اتحادیه شرکت‌های تعاونی مسافری با اشاره به جان باختن راننده‌های هر دو اتوبوس، تصریح کرد: این موضوع ‌کارشناسان را ملزم می‌‌کند برای شناسایی علت حادثه دقت بیشتری داشته باشند. عامری ادامه داد: پس از وقوع این حادثه مدیرعامل شرکت همسفر چابکسواران به من گفت که اتوبوس تمامی استانداردها را داشته و همان روز بررسی فنی نیز شده بود بنابراین اتوبوس مشکل فنی نداشته است. عبور اتوبوس از گاردریل آزادراه جای تأمل دارد رئیس اتحادیه شرکت‌های تعاونی مسافری با اشاره به اینکه عوامل متعددی در بروز چنین حوادثی نقش دارد، اظهار داشت: قطعاً هدف از نصب گاردریل در وسط آزادراه برای جلوگیری از انحراف خودروهای یک مسیر به سمت مسیر مقابل است؛ حال اگر گاردریل‌های آزادراه تهران ـ قم استحکام لازم را داشتند قطعاً اتوبوس به طرف مقابل منحرف نمی‌شد و امروز فقط یک اتوبوس حادثه‌دیده داشتیم. عامری اضافه کرد: باید شرایطی در آزادراه‌ها فراهم شود تا اگر خودروهای سنگین نیز به این گاردریل‌ها برخورد کردند به آن سمت جاده منحرف نشوند، زیرا بالاخره اگر یک طرف تصادف‌ها کامیون‌ها و اتوبوس‌ها باشند، شدت تصادف افزایش می‌‌یابد. رئیس اتحادیه شرکت‌های تعاونی مسافری افزود: حال که اتوبوس به آن طرف آزادراه منحرف شده و از گاردریل عبور کرده است، باید مقصر اصلی شناخته شود. دولت قبلی به وعده خود برای ارائه لاستیک یارانه‌ای عمل نکرد عامری یادآور شد: اتحادیه شرکت‌های تعاونی مسافربری کشور مجموعه‌ای متشکل از شرکت‌های 17 تعاونی بوده که این امر از طریق ادغام شرکت‌های مسافربری 64گانه با مشارکت مدیران پیشین و تعدادی از افراد جدید انجام و عملی شده است. رئیس اتحادیه شرکت‌های تعاونی مسافری کشور افزود: ‌دولت قبلی، از آذر 89 که قانون هدفمندی یارانه‌ها را اجرا کرد از راننده‌ها خواست با دولت همکاری قوی داشته باشند و دولت هم بابت این همکاری لاستیک و روغن با قیمت مناسب دراختیار آنها قرار دهد. عامری اضافه کرد: اما متأسفانه هیچ لاستیک و روغنی از زمان اجرای قانون هدفمندی یارانه‌ها به راننده‌های حمل و نقل عمومی برون‌شهری اختصاص نیافت. رئیس اتحادیه شرکت‌های تعاونی مسافری درباره ترکیدن لاستیک اتوبوس حادثه‌دیده، گفت: اصلاً مگر لاستیک‌های چینی توسط شرکت‌های تعاونی وارد شده است؟ مگر ما لاستیک چینی را وارد کرده‌ایم که الان مقصر باشیم؟ همه می‌دانند لاستیک‌های چینی را چه کسانی وارد می‌کنند. عامری با تأکید بر اینکه دولت قبلی به هیچ یک از تعهدات خود عمل نکرد، اظهار داشت: از زمان اجرای قانون هدفمندی یارانه‌ها درآمد ما نه تنها افزایش نیافت بلکه بسیار کاهش یافت، دولت هیچ حمایتی از راننده‌ها نکرد، در حالی که درآمدهای راننده‌ها ریالی و هزینه‌های آنها ارزی بود؛ نظیر افزایش چندین برابری نرخ لاستیک، قیمت روغن، نرخ قطعات یدکی و قیمت اتوبوس و کامیون که چندین برابر شده است. رئیس اتحادیه شرکت‌های تعاونی مسافربری کشور درباره دریافت تسهیلات نوسازی ناوگان و همکاری دولت با بخش خصوصی در این‌باره، اظهار داشت: از روز اجرای قانون هدفمندی یارانه‌ها و وعده دولت برای همکاری با رانندگان تا امروز هیچ امکاناتی در اختیار بخش خصوصی قرار نگرفته و هیچ تسهیلاتی با وجود وعده رئیس‌جمهور سابق ارائه نشده است. عامری تصریح کرد: در تمام این شرایط، میزان سفر هم کاهش یافته است و با توجه به افزایش هزینه‌ها، خانواده‌ای سفر را برای سبد کالایی خود درنظر نمی‌گیرد، زیرا در این شرایط مالی، سفر پرهزینه است.