به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت بخش، با بیان این مطلب گفت: در هیچ جای دنیا بلافاصله بعد از تصادف اظهار نظر نمی کنند و خودروساز بلافاصله متهم نمی شود. وی اضافه کرد: اینجا گله ای از پلیس هست که هنوز حادثه اتفاق نیفتاده کارخانه سازنده را مقصر اعلام می کند، من اصلا قصد دفاع از کارخانه را ندارم اما مخالف پیش داوری هم هستم و معتقدم باید اجازه داد تیم های کارشناسی کارشان را انجام دهند و گزارش نهایی بیرون بیاید. نعمت بخش تصریح کرد: از نظر قضایی هم حرمت متهم به جرمی را تا قبل از اثبات جرمش نگه می دارند و از افشای چهره اش خودداری می شود و وقتی جرمش ثابت شد با او برخورد می کنند و لذا هنوز نمی توان اظهار نظر قطعی کرد. دبیر انجمن خودروسازان اظهار کرد: خودروهای تولیدی ما استانداردهای 55 گانه EEC اروپا را پاس می کند و سازمان استاندارد هم برای تولید داخل و هم برای واردات ای موارد را در نظر می گیرد. به گفته وی، شرکت عقاب افشان هم استانداردهای 55 گانه را پاس کرده است و تحت نظر اسکانیای سوئد به تولید می پردازد. وی ادامه داد: یکی از استانداردها این است که پارچه روکش صندلی ها و کف اتوبوس نباید از موادی باشد که زود آتش گیرد و حتی در صورتی که مثلا سیگار روشنی بر روی این روکشها می افتد باید سیگار خاموش شود نه اینکه شعله ور شود اما وقتی خودرو تحویل راننده می شود از موادی در روکش ها و پرده و کف استفاده می کند که آتش زاست و باید به نحوی جلوی این موارد گرفته شود. نعمت بخش به موج گفت: شرکتهای حمل و نقل مسافری باید لیستی را که موارد ایمنی در آن لحاظ شده مثل چکش های اضطراری یا لاستیک ها را وقتی اتوبوس به سمت مقصد حرکت می کند کنترل کنند و اگر خارج از موارد استاندارد است جلوی حرکت اتوبوس مربوطه را بگیرند و یا پلیس راه با کنترل موارد ایمنی مثل لاستیک اتوبوس از ایجاد حوادث مشابه جلوگیری کند. نعمت بخش خاطرنشان کرد: واردات لاستیک و لوازم جانبی نیز باید کنترل شود و جلوی استفاده از لاستیک های تاریخ مصرف گذشته گرفته شود چرا که از سوی دیگر رانندگان به دلیل بالا رفتن قیمت لاستیک سعی می کنند از لاستیک های ارزان تر استفاده کنند که شاید خیلی با استانداردهای لازم مطابقت نداشته باشد.