به گزارش «پرشین خودرو»، عباس آخوندی در نشست هم اندیشی اساتید حوزه حمل و نقل با موضوع ایمنی در حمل ونقل جاده ای گفت: در بحث فنی باید برنامه ریزی‏ ‏ سازمان مسئول‎ و سهم عوامل مشخص شود و دستورالعمل های اجرایی را با رویکرد سازمانی تهیه و ابلاغ کنیم. وزیر راه و شهرسازی افزد: مسئله دیگر موضوعیت اجتماعی و درگیری همه مردم و جمعیت 75 میلیونی ایران با موضوع ایمنی جاده ای است که باید با تغییر در انتخاب مدهای حمل و نقل، روش کار، سبک زندگی، نحوه استفاده از وسایل و زیرساخت های حمل و نقل این مسئله صورت گیرد. وی اظهار داشت: نگاه صرف به مسائل فنی در ایمنی جاده ها کاهش تلفات را به تنهایی موجب نخواهد شد و البته نمی خواهیم جایگاه مسایل فنی را کاهش دهیم. آخوندی یادآور شد: دولت در مسائل اجتماعی نمی تواند به تنهایی تصمیم بگیرد و با بحث های اداری نمی توان به سرعت رفتارهای مردم را تغییر داد. وزیر راه و شهرسازی با اشاره به ابعاد مالی بسیار گسترده تلفات جاده ای اظهار داشت: اهمیت حفظ جان انسانها را نمی توان با آمار بیان کرد. آخوندی در ادامه با بیان متعادل نبودن استفاده از روش های متنوع حمل و نقل و انجام 90 درصد حمل و نقل در جاده ها تاکید کرد: این آمار تکان دهنده است و باید تغییر کند. وی اضافه کرد: در استفاده از حمل ونقل ریلی در حمل و بار و مسافر و به ویژه حمل و نقل حومه باید تغییر الگو مورد توجه قرار گیرد و اگرچه در برنامه پنجم توسعه به صورت ذکر آمار استفاده از حمل و نقل ریلی در بخش بار (30 درصد) و مسافر (18 درصد) به این موضوع پرداخته شده است. وی گفت: در 3 سر فصل حمل و نقل کار ، مسافر و حمل و نقل حومه ای باید برنامه ریزی صورت گیرد ، زیرا 30 درصد تلفات رانندگی مربوط به حومه شهرهاست که ایمنی این بخش نقش موثری در کاهش تلفات دارد. آخوندی گفت: تصور عمومی از راه آهن برای حمل بار است و معروف ترین خط ریلی، تهران – مشهد است اما انتخاب اول مسافران در مقصدهای برون شهری، قطار نیست. وی افزود: ظرفیت آزاد راه تهران – قم 50 هزار واحد سواری است که در برخی مواقع 100 هزار وسیله نقلیه از آن عبور می کند و اگر اتفاق کوچکی در این مسیر رخ دهد عوارض زیانباری خواهد داشت. آخوندی اعلام کرد: برای استاندارد شدن جاده ها ، نخست باید طرح های جاده ای در دست اجرا تکمیل شود که این مسئله به سرمایه گذاری چند هزارمیلیارد تومانی نیاز دارد. وی گفت: برای تکمیل پروژه های‌آزاد راهی شرکت ساخت حدود 8 هزار میلیارد تومان، برای تکمیل کنار گذرها 1750 میلیارد تومان، بزرگراه ها 4300 میلیارد تومان و راه های اصلی و فرعی اجرا شده در استانها 18 هزار میلیارد تومان نیاز است. آخوندی گفت: این در حالی است که بودجه 2 هزار میلیارد تومانی شرکت ساخت با این نیازها تناسب ندارد. وزیر راه و شهرسازی میزان بودجه مورد نیاز و اعتبار اختصاص یافته را نامناسب دانست و گفت: باید این تعارض را مدنظر داشته باشیم و اقدامات جانبی را به پیش ببریم.