به گزارش «پرشین خودرو»، هاشم یکه‌زارع که در حاشیه مراسم آغاز مجدد صادرات محصولات ایران‌خودرو به روسیه و در جمع خبرنگاران صحبت می‌کرد، باز هم بر لزوم ابلاغ قیمت‌ها تاکید كرد و گفت: این اتفاق هنوز رخ نداده است. گفته‌های وی در شرایطی است که رضا شیوا، رئیس شورای رقابت تاکید می‌کند، ابلاغیه جدیدی برای قیمت خودروها در کار نبوده و ملاک، همان نرخ‌های اعلامی قبلی است. منظور شیوا از «نرخ‌های قبلی»، قیمت‌هایی است که حدود سه هفته پیش رسانه‌ای شد و روی سایت مرکز ملی رقابت نیز به ثبت رسید و اتفاقا مورد اعتراض خودروسازان نیز قرار گرفت. اعتراض خودروسازان به «نرخ پایه» خودروها بود، چه آنکه اعلام کردند شورای رقابت در محاسبه این نرخ، به درستی عمل نکرده است. هرچند در نهایت قرار شد شورای رقابت نرخ پایه برخی خودروها (به خصوص پژو 206) را اصلاح کند، اما بعدها مشخص شد نرخ‌های اعلامی از سوی شورا، قیمت خام و به اصطلاح کارخانه‌ای خودروها بوده نه نرخ نهایی برای مصرف‌کنندگان. به عبارت بهتر، قیمت‌هایی که سه هفته پیش اعلام شد، بدون در نظر گرفتن هزینه‌های جانبی مانند (آپشن‌ها و مالیات بر ارزش افزوده و بیمه و ...) بوده و خودروسازان مجازند با افزودن این هزینه‌ها به نرخ‌های اعلامی از سوی شورای رقابت، قیمت فروش محصولات خود را تعیین کنند. اگرچه به‌نظر می‌رسد شورای رقابت و خودروسازان بر سر قیمت خودروها به توافق رسیده و به اصطلاح حرف‌شان یکی است، اما گویا اعمال قیمت‌ها در لیست فروش نمایندگی‌ها فقط و فقط لنگ یک برگه کاغذ است؛ این «برگه کاغذ» همان «ابلاغیه‌ای» است که خودروسازان منتظر رسیدنش هستند و ظاهرا تا نرسد، قیمت‌ها اعمال نخواهند شد. آن‌طور که مدیرعامل ایران‌خودرو به دنیای اقتصاد می‌گوید، این شرکت در انتظار ابلاغیه شورای رقابت بابت اعمال قیمت‌های جدید است، هرچند بدون ابلاغیه نیز حرف شورا و نرخ‌هایی که روی سایت مرکز ملی رقابت قرار گرفته را می‌پذیرد. این در شرایطی است که رئیس شورای رقابت به خبرنگار ما می‌گوید که هیچ نامه و ابلاغ جدیدی در کار نیست و خودروسازان باید همان قیمت‌هایی را که روی سایت مرکز ملی رقابت قرار گرفته، ملاک و مبنای نرخ نهایی محصولات خود قرار دهند. البته این بدان معنا نیست که خودروها با قیمت‌های اعلامی از سوی شورای رقابت، به‌دست مشتریان خواهد رسید، چه آنکه خودروسازان هزینه‌های مربوط به آپشن (ایربگ و یورو4)، مالیات بر ارزش افزوده و بیمه و... را نیز به نرخ‌های اعلامی می‌افزایند و آنگاه قیمت نهایی را تعیین می‌كنند و روی سایت فروش خود قرار می‌دهند. در این مورد مدیرعامل ایران‌خودرو می‌گوید که این شرکت نرخ‌های اعلامی شورای رقابت را مبنای قیمت‌گذاری خود قرار خواهد داد، اما در عین حال منتظر رسیدن ابلاغیه نیز خواهد بود. به گفته وی، در بین محصولات ایران‌خودرو، قیمت پژو 206 تغییری نخواهد کرد و تنها همان افزایشی که شورای رقابت برای نرخ پایه آن در نظر گرفته، اعمال خواهد شد. با توجه به اظهارات رئیس شورای رقابت و مدیرعامل ایران‌خودرو، به‌نظر می‌رسد بازی قیمت خودرو عملا به پایان رسیده و تنها کاغذبازی آن باقی مانده است و این یعنی خودرو رسما گران خواهد شد. این موضوع نه فقط در مورد محصولات ایران‌خودرو، بلکه برای خودروهای سایپا نیز برقرار است، به‌نحوی‌که قیمت جدید سایپایی‌ها نیز از جمع «نرخ پایه اعلامی از سوی شورای رقابت» و «هزینه‌های مربوط به آپشن و بیمه و مالیات و...»، به‌دست خواهد آمد. این در شرایطی است که یک حساب سرانگشتی نشان می‌دهد مجموع این «هزینه‌ها» حداقل چیزی حدود هفت میلیون تومان خواهد بود. اما مدیرعامل ایران‌خودرو در حاشیه مراسم آغاز دوباره صادرات محصولات این شرکت به روسیه، به مسائل دیگری به غیر از قیمت خودرو نیز پرداخت و در این بین از نهایی نشدن مذاکرات با پژو صحبت به میان آورد. به گفته وی، مذاکرات با پژو ادامه دارد اما هنوز نهایی نشده و این در حالی است که تمرکز ایران‌خودرو بر این مذاکرات بر سرمایه‌گذاری مشترک با فرانسه در خودروسازی قرار گرفته و اتفاقا هر دو طرف نیز با هم، هم نظرند. وی در پاسخ به پرسش دیگری مبنی‌بر راه‌اندازی قطب سوم خودروسازی در چابهار نیز گفت ایران‌خودرو موافق راه‌اندازی قطب سوم و چهارم خودروسازی در داخل با تولید داخلی است و از آن استقبال می‌کند؛ زیرا به‌نظر می‌رسد رقابت خوبی شکل خواهد گرفت. مدیرعامل ایران‌خودرو در ادامه این را هم گفت که امسال 50 هزار دستگاه خودرو به عراق، روسیه و قزاقستان صادر خواهد شد، ضمن اینکه این شرکت می‌خواهد در سه سال آتی 30 درصد از محصولات خود را صادر کند. به گفته یکه‌زارع، قیمت خودروهای صادراتی ایران به روسیه 13 تا 16 هزار دلار است. اما در مراسم دیروز، علی علمی معاون صادرات ایران‌خودرو نیز با اشاره به ظرفیت 2 میلیون و 700 هزار دستگاهی بازار خودرو روسیه، تاکید کرد که ایران‌خودرو از سال 2007 فعالیت برای صادرات خودرو به روسیه را آغاز کرده و تا سال 2009 توانسته 12 هزار دستگاه خودرو به روسیه صادر کند. به گفته وی، در سال 2009 به دلیل مقررات سختگیرانه روسیه و عدم تطابق محصولات ایران‌خودرو، صادرات متوقف شد، ولی از سال 2012 همزمان با تغییر کیفیت در خودروهای تولیدی، فعالیت برای اخذ استانداردها و ورود مجدد به بازار روسیه آغاز شد.