به گزارش «پرشین خودرو»، تغییرات سوناتای 2015 بیشتر روز دینامیک های رانندگی تمرکز دارد تا تغییرات مکانیکی. حاصل این تغییرات، هفتمین نسل سوناتا خواهد بود که سیستم تعلیق و فرمان پذیری آن را بهبود می بخشد. سگمنتی که سوناتا در آن حضور دارد، پررقابت ترین سگمنت بازار خودرو است و تقریباً همه ی خودروسازان در این عرصه حضور دارند. ضمن آن که در 5 ماهه ی اول سال سگمنت خودروهای سدان اندازه متوسط حدود 3 درصد کاهش فروش را نسبت به مدت مشابه سال قبل تجربه کرده است. در نسل هفتم سوناتا، فاصله بین دو محور و اندازه خود محور افزایش یافته و همین عرض خودرو را به اندازه یک اینچ اضافه خواهد کرد.هندسه ی سیستم تعلیق جلوی که از نوع مک فرسون است بازنگری شده و سیستم تعلیق عقب آن که از نوع مالتی لینک است برای افزایش ثبات به دو بازوی کنترل مجهز شده است. قوای محرکه سوناتای 2015 یک موتور 4سیلندر 1.6 لیتری مجهز به توربوشارژر است که سیستم انتقال قدرت 7سرعته ی آن از نوع دوکلاچ است و در مدل های سوناتای اکو، مصرف آن بسیار پایین است. داشتن سیستم عامل مخصوص خودرو در سوناتا اختیاری است و مشتری می تواند بین سیستم عامل اَپل و اندروید گوگل انتخاب کند. علاوه بر این روی داشبورد سوناتای نسل هفتم انواعی از آپشن ها مثل سنسور پارک عقب، هشدار تصادف از رو به رو، هشدار خروج از بین دو خط تعبیه شده است. کروز کنترل آن از نوع وفق پذیر (adaptive) است. 51 درصد بدنه سوناتای جدید فولاد استحکام بالا است در حالی که در نسل قبلی فقط 21 درصد از این نوع فولاد استفاده شده بود. به همین منظور کل شاسی و ساختار بدنه دچار تغییر شده است و عملکرد خودرو و ایمنی آن را بالاتر برده است. درست است که استحکام و ایمنی خودرو بالا رفته ولی به طور طبیعی وزن خودرو را بالا برده است.