به گزارش «پرشین خودرو»، افشین پیرنون ادامه داد: جاده در این منطقه تنها یك باند دارد و خودروهای در حال سیر در مسیر رفت و برگشت باید از این باند عبور كنند.برخورد خودروها در این مسیر كه اصطلاحا به این تصادفات شاخ به شاخ شدن گفته می شود،‌ درصد زیادی از تصادفات محور جاده چالوس است. وی افزود: جاده دره خرگوش در محور چالوس از خطرناك ترین محور های جاده ای است و هر لحظه ممكن است رانندگان و سرنشینان خودروها بدون اینكه خطای انسانی در رانندگی داشته باشند، بر اثر برخورد خودرو از رو به رو جان خود را از دست دهند. بارها شده كه تردد یك اتوبوس در این جاده باعث تصادفات مرگبار و ترافیك های چند كیلومتری شود. پیرنون در پاسخ به این سوال كه با توجه به اینكه درصد بالایی از ترافیك و تصادفات جاده چالوس ناشی از یك بانده بودن جاده این محور در منطقه دره خرگوش است، چرا پرو‍ژه تعریض جاده چالوس به اتمام نمی رسد، گفت: اعتبارات كافی نیست. در حال حاضر برای رفع نقاط حادثه خیر در این محور 12 میلیارد تومان هزینه شده است و گالری و بهمن گیر هزار و 600 متر از این جاده تعویض شده است. به گزارش ایلنا، مدیر ساخت و توسعه راه های استان البرز با اشاره به زمان آغاز پروژه تعریض جاده چالوس گفت: پروژه تعریض جاده چالوس از زمانی كه استان البرز هنوز تحت پوشش استان تهران بود شروع شده است اما هنوز نتوانسته ایم پرو‍‍ژه را تمام كنیم.