به گزارش «پرشین خودرو»، چیزی که به طور خاص در مورد FF  جالب توجه است روش انتقال قدرت به جاده است، چون برعکس سیستم های معمول این اتومبیل دارای یک دیفرانسیل مرکزی برای انتقال قدرت به چهار چرخ نیست و به جای آن در بیشتر حالات این اتومبیل یک فراری دیفرانسیل عقب معمولی است و قدرت موتور توسط یک گیربکس 7سرعته ی دوکلاچه منتقل می شود.

تنها زمانی که در اکسل جلو نیاز به قدرت باشد نیرو از طریق یک گیربکس دوم ، که فقط دارای دو دنده ی جلو و یک دنده ی عقب است به چرخهای جلو منتقل می شود. جنبه ی جالب این سیستم این است که هیچکدام از دنده های گیربکس جلو با دنده های گیربکس عقب از نظر نسبت انتقال یکسان نیستند و ناهماهنگی سرعت چرخها از طریق دو کلاچ هرزگرد در گیربکس جلو (برای هر چرخ یک کلاچ) جبران می شود.



 

موتور: V12 6262cc

قدرت: 651 اسب بخار در دور 8000

گشتاور: 683 نیوتن متر در دور6000

حداکثر سرعت: 335 کیلومتر در ساعت

دی اکسید کربن تولیدی: 360 گرم در هر کیلومتر

0- 96 کیلومتر: 3.7 ثانیه