به گزارش سرویس سایر اخبار «پرشین خودرو»، در گینس پل هایی که بیش از 61 متر ارتفاع داشته باشند ثبت می شوند که این پل حدود 2 برابر ارتفاعِ مشخص شده است.
داستان ساخت این پل حکایت جالبی دارد، چندین طرح برای ساخت راه آهن سراسری دریای مازندارن تا خلیج فارس وجود داشت اما در شکافتن کوه های البرز و زاگرس در مانده بودند. یکی از مشکل ترین مراحل کار دره ای در نزدیکی سواد کوه در استان مازندران موسوم به دره عباس آباد بود. ارتفاع بیش از حد انتظار مهندسان، کار را به حدی دشوار می کرد که چندین نقشه برای ساخت این پل سرنوشت ساز طراحی شد ولی سرانجام پل فعلی به تصویب نهایی رسید. مهندسان سازنده این پل توانستند این سازه شگفت انگیز را ظرف مدت دو سال با هزینه ای معادل سه میلیون ریال به پایان رسانند.
جالب اینجاست این پل که در تاریخ 1315 توسط شخص رضا شاه افتتاح شد از هیچ گونه مواد فلزی و آهنی سود نبرده است و تماما به وسیله آجر و ملات سیمان وآهک ساخته شده است. البته اگر بخواهیم جالب ترین نکته درباره این پل را بگوییم اینکه در سال 1320 و زمانی که زمزمه ورود متفقین به ایران شنیده می شد 20 دینامیت در کنار این پل کار شده بود که اگر حمله متفقین که از طریق راه آهن صورت پذیرفت، ورسک را منهدم کنند. این کار انجام نشد و شاید به خاطر همین منهدم نکردن تاریخ معاصر ایران دچار تغییر و تحول شد. یکی از فرماندهان متفین در خاطراتش می نویسد:« اگر این پل تخریب می شد نقشه جهان به کلی تغییر می کرد.» بعدها رضاشاه در ژوهانسبورگ به توران امیرسلیمانی( همسر سومش) گفته بود گرچه این پل نزد من بسیار دوست داشتنی بود اما یکی از بدترین تصمیماتی که نگرفتم دستور به تخریب این پل بود.
گفتنی است پل ورسک در سال 56 ثبت ملی شده است و با آنکه بیش از 10 سال از تاریخ تصمین شده گذشته است روزانه دست کم چهار نوبت قطار تهران- ساری از روی آن عبور می کند.