به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، محمد شکرچی زاده درباره بررسی‌های انجام شده در مورد اتفاق صورت گرفته در خیابان پیامبر(ص) تهران بیان کرد: یکی از ارزیابی های مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی درباره علت این اتفاق، فرونشست زمین است و احتمال بعدی مربوط به گودبرداری‌های صورت گرفته برای ساختمان کوروش است.

وی افزود: در صورتی که گودبرداری‌های انجام شده عمیق باشد و پس از آن دیواره هایی بتونی احداث شود، این موضوع جریان آب زیر سطحی را تغییر می دهد و موجب آب شستگی در مناطق زیرزمینی می شود.

رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی تاکید کرد: در تهران آب رفت‌هایی وجود دارد که چسبندگی کافی را نداشته و از نوع دانه ای هستند، برهمین اساس وقتی جریان آب تغییر می کند این مناطق در آستانه فروریزش قرار می گیرند؛ بنابراین یکی از احتمالات درباره علت ریزش زمین در منطقه ستاری (نزدیک پاساژ کوروش) اجرای دیواره‌های بتنی با عمق ۹ تا ۱۰ طبقه ای در زیر زمین است.

این احتمال در حالی بیان می شود که از زمان روی کار آمدن دولت تدبیر و امید، دبیر شورای عالی معماری و شهرسازی بیان می کند طی حدود یک دهه پایش و ارزیابی اجرای پروژه های شهری خاموش بوده و به همین دلیل انحرافات زیادی از طرحهای جامع و تفصیلی شهر تهران صورت گرفته است.

نمونه این انحرافات ساختمانهای بلندمرتبه منطقه ۲۲ و بسیاری پروژه ها در شمال و غرب پایتخت است که بیش از ۱۲ طبقه ساخته شده اند، همچنین طبقات زیرین آنها بسیار بیش از حد مجاز است که منجر به ترافیک و بارگذاری بیش از حد در برخی محله ها شده و به نارضایتی شهروندان منجر شده است. "اطلس مال" و "کوروش" از جمله پروژه هایی است که کارشناسان احتمال تخطی آنها از طرحهای مصوب را زیاد عنوان می کنند.

البته این پروژه ها در حال حاضر به اتمام رسیده اند و با توجه به فروش واحدهای تجاری، حقوق مکتسبه ای برای مالکان ایجاد شده است اما انتظار کارشناسان این است که از این به بعد ساخت و سازها، بار جمعیتی اضافی به شهر تهران تحمیل نکند؛ زیرا تهران با توجه به منابع آبی، شرایط زیست محیطی، آلودگی هوا و ترافیک دیگر گنجایش پذیرش جمعیت بیشتر را ندارد.

یک کارشناس شهرسازی با بیان این‌که تهران دیگر ظرفیت تراکم‌فروشی ندارد، گفت: از این به بعد به هیچ عنوان نباید در محدوده تهران اجازه احداث ساختمان بیش از ۵ طبقه داده شود. باید یک منطقه شهری جدید برای پروژه‌های جدید آسمان‌خراش تعریف کرد. اگر قرار است آسمان‌خراشی در محدوده تهران ساخته شود می‌تواند در مسیر فرودگاه امام خمینی (ره) باشد تا بازرگانان و صاحبان شرکت‌های خارجی که دفتر خود را در آن مستقر می‌کنند، وقتی از فرودگاه می‌آیند بدون مزاحمت راحت رفت و آمد کنند.

سیامک جولایی افزود: اگر باب این به بیان بنده «آسمان‌خراش بازی» باز شود، با توجه به تجربه‌هایی که در مورد نحوه‌ی ساختمان‌سازی و بساز و بفروش و بورس‌بازی ساختمان در جامعه‌ی خود البته با تاسف فراوان شاهد آن بوده‌ایم، چنان آتشی به جان این شهر عملا فلج شده از ساختمان‌سازی‌های نادرست ناشی از سیاست‌های غلط تراکم‌فروشی می‌افتد که خاموش کردن آن ناممکن خواهد بود؛ زیرا باز هم با تاسف، مسوولان امور شهری و اقتصادی ما چون نفس گرایش به ساخت و ساز را به هر قیمت نوعی رونق می‌پندارند و بدون توجه به عواقبی که تا همین حالا از این رهگذر گریبان شهر و مردمش را گرفته، باز هم در آرزوی گسترش چنین رونقی هستند، در صورت رواج آسمان‌خراش بازی حتما از آن استقبال و به شدت تشویق خواهند کرد و بجز لزوم پرداخت عوارض مربوط به شهرداری توسط مالکان، مانع دیگری برای آن نخواهند دید.

آبان ماه سال گذشته نیز دبیر شورای عالی شهرسازی و معماری در واکنش به تصمیم ساخت آسمان خراش ۱۲۱ طبقه در تهران گفته بود کمیسیون ماده پنج ضوابط بالاتر از ۱۲ طبقه تصویب نمی‌کند.

پیروز حناچی همچنین تاکید کرد: با ‌این‌که بلندمرتبه سازی یکی از راه‌های استفاده درست از سرزمین است، ما اجازه نداریم به واسطه بلند مرتبه‌سازی به هر پلاکی اجازه این کار را بدهیم. لذا این کار باید متناسب با ضوابط و پهنه صورت گیرد و تمام مسائل فنی و ایمنی در آن لحاظ شود.

به گفته حناچی، حقوق مردم نباید صرفا فدای سرمایه‌ای شود که در شهرها به گردش در می‌آید، لذا تلاش کردیم که انضباط شهری را به شهرها برگردانیم.