به گزارش «پرشین خودرو»، محسن طاقدار با اشاره به فعالیت این شرکت ها در بخش پیک موتوری و وانت بار افزود: در گذشته شهردار وقت تهران این شرکت ها را راه اندازی و پس از مدتی با تصویب شورای شهر تهران به بخش خصوصی واگذار شد این در حالی است که هم اکنون این شرکت ها باوجود تعهد کتبی، هیچ گونه پروانه صنفی برای فعالیت دریافت نکرده است. وی حضور گسترده این شرکت ها را در سطح شهر سبب جلب اعتماد مردم دانست و گفت: این در حالی است که هفته ای 20 تا 30 شکایت از این شرکت ها به اتحادیه ارسال می شود که به دلیل نداشتن پروانه صنفی امکان رسیدگی به آنها وجود ندارد و مردم در این مسئله دچار بلاتکلیفی هستند. طاقدار با اشاره به وجود بیش از 40 کیوسک این شرکتها در بهترین نقاط تهران ادامه داد: براساس قانون و تاکید شهرداری تهران بر جمع آوری این کیوسک های بدون پروانه هیچ گونه اراده و اقدامی برای جمع آوری آنها انجام نشده است. رئیس اتحادیه حمل و نقل کالای سبک شهری و پیک موتوری تهران با اشاره به طرح ساماندهی پیک های موتوری و وانت بارهای تهران با یکسان سازی بارنامه ها و درج نشان اتحادیه و بارکد برای آنها افزود: هوشمندسازی این ناوگان با نصب GPS و GPRS نیز در حال انجام است که به زودی ابتدا در تهران و سپس بصورت ملی اجرا خواهد شد تا مردم بتوانند آنها را رصد کنند. طاقدار با اشاره به جابجایی روزانه 60 هزار سرویس درون شهری در شهر تهران از طریق وانت بارها گفت: پیک های موتوری نیز با توجه به شرایط جوی بین 60 تا 100 هزار جابجایی را در روز انجام می دهند. وی مبلغ تعهد هزینه خسارت ازجانب اتحادیه را تا 3 میلیون تومان به شرط قید نوع و قیمت کالا در بارنامه اعلام و تصریح کرد: در بارنامه مراکز بدون مجوز این رقم 500 هزار تومان است. منبع: واحدمرکزی خبر