به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، مدل جدید این خودرو به تازگی راهی بازار ایران شده و با کد ایکس33 اس به بازار عرضه می شود.

در پی این عرضه، فرصتی دست داد تا با این خودرو جدید مدیران خودرو-چری سفری یک روزه به پیست اسکی دیزین داشته باشیم.

در ابتدا باید گفت که ایکس33 جدید از تغییراتی در چراغ ها و و درون کابین بهره می برد که این تغییرات در بهتر شدن ظاهر این خودرو کمک شایانی داشته است، همچنین x33 جدید تنها با گیربکس اتوماتیک cvt به بازار عرضه شده و نمونه گیربکس دستی برای این خودرو قابل انتخاب نیست که البته دلیل این موضوع را هم می توان در تقاضای خریدارن با گیربکس اتوماتیک دانست.

ایکس 33 جدید در جاده چالوس

در همین ابتدا باید گفت که کابین ایکس33 جدید اگرچه برای 5 سرنشین فضای کافی دارد اما نفر پنجم در قسمت عقب نمی تواند در مسیرهای طولانی به راحتی بنشیند چراکه کمی فشرده بوده و البته حالت صندلی نیز چندان راحت نیست اما صندلی های این خودرو برای چهار سرنشین بسیار راحت بوده و در مسیرهای طولانی نیز خسته کننده نیستند.

با آغاز سفر چالش برای این خودرو در مسیرهای پر پیچ و خم آغاز می شود.

شتاب گیری سریع نیست البته برای خودرویی دو لیتری با 136اسب بخار قدرت که البته مجهز به گیربکس cvt نیز هست انتظاری بیش از این نمی رفت اما در سرعت های بالا شتاب گیری خودرو قابل قبول بود.

در عبور از پیچ های جاده می توان X33 جدید را خودرویی موفق دانست چراکه هندلینگ خوبی داشت همچنین این خودرو به دلیل داشتن فنر بندی خوب در عبور از ناهمواری ها هم به حد زیادی بی سرو صدا و نرم عبور می کرد که همین مسئله از خسته شدن سرنشینان به خصوص در قسمت عقب جلوگیری می کند.

در قسمت چپ فرمان کلیدهای اسپرت و اکونومی را می بینیم که البته بیشتر مسیر را با حالت اسپرت پیمودیم. و گیربکس 7دنده این خودرو اگرچه عملکرد دل چسبی نداشت اما در حالت دستی قابل قبول تر عمل می کند.

در میانه راه سری به روستاهای اطراف زدیم که برای رسیدن به این روستا ها می بایست از مسیرهایی با شیب زیاد و البته از کنار پرتگاه عبور می کردیم که باز هم این چینی زیبا عملکرد خوبی داشت ترمز گیری نیز در X33 جدید مناسب بوده و فرمان نیز به سرعت از خود عکس العمل نشان می دهد.

در هنگام عبور از مسیر، به بیراهه زدیم تا کمی هم با این خودروی جدید آب بازی کنیم و در مسیرهای سنگ لاخی عملکرد سیستم فنر بندی را بیشتر به چالش بکشیم.

این نکته را نباید فراموش کرد که از یک خودروی دیفرانسیل جلو نمی توان انتظار یک خودروی آفرود را داشت از این رو فشار بیشتری به آن آوردیم تا بتوانیم از رودخانه ای کم عمق عبور کنیم که البته کار سختی هم نبود و X33 جدید از این چالش سربلند بیرون آمد با اینکه در این فراز و نشیب ها قسمت پایین خودرو به سنگ ها برخورد می کرد اما مشکلی برای آن به وجود نیامد.

یکی از ایراداتی که به ایکس33 جدید وارد بود صدای زیاد موتور است که راهی کابین می شود به خصوص زمانی که دور موتور بالاست اما یکی از جذاب ترین قسمت های کابین این خودرو صفحه لمسی سیستم صوتی آن بود که بر خلاف بسیاری از سیستم های صوتی چینی که در بازار وجود دارد و حتی بر روی برخی ازخودروهای وارداتی نیز نصب می شود عملکرد خوبی داشت.

صفحه لمسی حساس و البته عملکرد بلوتوث سریع بود که در کمترین زمان می شد با موبایل به آن وصل شد.

اگرچه باند های این خودرو توان صدای زیاد را ندارد اما گوش کردن موزیک با صدای نه چندان زیاد در کابین این خودرو خالی از لذت نیست.

در مسیر برگشت از سفر و در تاریکی شب در جاده می راندیم که باید گفت نور چراغ ها مناسب بود و البته نور پردازی درون کابین نیز آرامش بخش بود و خسته کننده نبود.

در مسیر برگشت به دلیل اینکه مسیر سراشیبی بود صدای موتور کمتر به گوش می رسید و دور موتور نیز پایین تر بود و البته مصرف سوخت نیز کم بود.

مسیر برگشت و خستگی جاده و البته راندن با آرامش بیشتر و کمتر گاز دادن به این خودرو سبب شد تا مسیر برگشت تا حد زیادی آرام و به دور از هیجانات مسیر رفت باشد.

به طور کلی می توان به این خودرو امتیاز قابل قبولی داد هر چند که در این رده قیمت رقبایی سرسخت دارد.

ام وی ام X33S بسته به نوع آن در حال حاضر قیمتی در حدود ۷۵ تا ۷۷ میلیون تومان دارد و می‌توان در بازار صفر کیلومترها رقبایی مانند جک S5 دنده دستی، لیفان X60 اتوماتیک را برای این خودرو نام برد.

ام وی ام X33S را باید خودرویی با طراحی بروز، امکانات مناسب و البته شاسی بلندی ارزان قیمت دانست که یکی از مزایای آن شرایط فروشی است که مدیران خودرو برای آن در نظر گرفته و توانسته است طیف وسیعی از مشتریان را راضی به خرید آن کند.