به گزارش«پرشین خودرو» به نقل از خبرآنلاین، نگاهی به فهرست خودروهای صادراتی ایران نشان از سیر نزولی قیمت خودروهای صادراتی ایران دارد. صنایع خودروسازی ایران هیچگاه زیر بار مسئولیتی که در قبال مشتریان ایرانی دارند نرفته و نمی‌روند، مسئولیتی که به غیر از مسئله قیمت به بحث کیفیت‌، امنیت و ... تولیداتش باز می‌گردد و تنها در قبال انتقادات صورت گرفته با تاکید بر سیر تورم داخلی و تثبیت قیمت تولیداتشان در سال‌های اخیر عنوان می‌کنند که توان عرضه خودروهای با کیفیت‌تر را نداشته و قیمت خودروهایی که در بازار عرضه می‌کنند کمترین میزان ممکن است. اما همین حال می‌بینیم که خودروهای صادراتی کشور هر ساله با قیمتی به مراتب پایین‌تر از قیمت معادل داخلی به خارج از کشور صادر می‌شوند، البته مدیران صنایع خودرو‌سازی معتقدند: آنچه باعث این مابه التفاوت است برگرفته از میزان مالیات‌ها و سربار هزینه‌ای است که بابت عرضه خودرو در بازار داخلی باید پرداخته شود و همچنان انتظار حمایت‌های همه جانبه از سوی دولت را دارند. اما واقعیت آن است که قیمت تمام شده تولید خودرو در صنایع خودروسازی ایران به مراتب پایین‌تر از ارقامی است که به بازار عرضه می‌شود و به قیمت خودروهای صادراتی بسیار نزدیک است ولی آنچه امکان کاهش قیمت را از خودروسازان سلب کرده است هزینه ناکارآمدی است که از سوی سیستم مدیریت دولتی حاکم بر صنایع خودرو تحمیل می‌شود. واقعیت آن است که این سیستم مدیریتی در بازار توان عرضه اندام ندارد و شاهد این ماجرا پس زدن خودروهای تولیدی کشور از بازارهای خارج از مرزهای ایران است. آمارها نشان می‌دهد؛ در شش ماهه سال‌جاری روند صدور خودروهای ایرانی به خارج از نظر 61 درصد کاهش داشته است، براساس امارهای گمرک طی شش ماهه نخست سال 89 بالغ بر 17 هزار دستگاه خودرو از کشور صادر شده است و این رقم در نیمه اول سال جاری به 7 هزار دستگاه کاهش پیدا کرده است. از نظر ارزش نیز 68 درصد افت صادرات را شاهد بوده‌ایم و ارزش صادرات خودروهای ایرانی در نیمه اول سال جاری به حدود 36 میلیون دلار رسیده است در حالی که در سال 89 این رقم معادل 111 میلیون دلار بوده است. البته این یک روند یک ساله نیست، بلکه از سال 87 تا سال 90 هر ساله ارزش متوسط خودروهای صادراتی ایران سیر نزولی داشته و این نشان از افت ارزش خودروهایی است که در بازار ایزوله داخلی به هر قیمتی فروخته می‌شود. آمارها نشان می‌دهد؛ متوسط ارزش خودروهای صادراتی ایران از 7900 دلار در سال 87 به 5124 دلار در نیمه اول سال‌جاری تنزل پیدا کرده است و این در حالی است که در همین دوره بنابر ادعای خودروسازان کشور قیمت هر دستگاه خودرو طی سال‌های اخیر در این ثابت باقی مانده است. باید امیدوار بود وعده مهدی غضنفری اولین وزیر صنعت، معدن و تجارت کشور در رابطه با هم وزن شدن میزان حمایت از صنایع خودرو با دیگر صنایع کشور محقق شود شاید از این طریق صنایع خودروسازی کشور مجبور به رعایت بیشتر حقوق مصرف کنندگان ایرانی شوند.