به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از دنیای اقتصاد، آن طور که خودروسازان کشور عنوان می‌کنند، در بین این هزینه‌های غیر تولیدی، «سیستم بانکی» نقشی اساسی دارد و همواره طی سال‌های گذشته تاکنون، بخشی از قیمت خودروهای تولید داخل به صورت غیرمستقیم، سهم بانک‌ها بوده است. در این مورد، مشاور انجمن خودروسازان می‌گوید: هم اکنون به طور متوسط بین یک تا یک و نیم میلیون تومان از قیمت محصولات ایران خودرو به جیب بانک‌ها می‌رود. داوود میرخانی رشتی همچنین می‌افزاید: بین 200 تا 300 هزار تومان از قیمت تمام شده محصولات شرکت سایپا نیز سهم بانک‌ها به حساب می‌آید. به گفته وی، این پول بابت سود وام‌های دریافتی و جریمه‌های ناشی از دیرکرد بازپرداخت، نصیب بانک می‌شود و هیچ ربطی به پروسه تولید ندارد. مشاور انجمن خودروسازان تاکید می‌کند: در حال حاضر هزینه تولید خودرو در کشور افزایش یافته و خودروسازان مجبورند وام‌هایی با بهره بانکی بالا دریافت کنند، که بعضا به دلیل دیرکرد در بازپرداخت، جریمه هم می‌شوند. با توجه به اظهارات میرخانی، اگر خودروسازان می‌توانستند وام و تسهیلات حداقل کم بهره دریافت کنند و سختگیری کمتری در مورد جریمه دیرکرد آنها اعمال می‌شد، در شرایط ایده آل، قیمت محصولات آنها حداقل200هزار و حداکثر یک و نیم میلیون تومان کاهش می‌یافت.