به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از تابناک، عدم شماره گذاری یکباره خط تولید پیکان وانت توسط اداره استاندارد، بیش از 5000 کارگر این گروه صنعتی در تبریز را با خطر بیکاری روبرو کرده است. این در حالی است که طبق توافقات به عمل آمده بین سازمان استاندارد و شرکت ایران‌خودرو قرار بوده تا این شرکت تا پایان سال، خط تولید وانت ال90 را جایگزین پیکان وانت بکند تا این واحد تولیدی با تولید محصولی دیگر به کار خود ادامه داده و از بی کاری کارگران آن جلوگیری شود، اما در اقدامی غیرمنتظره این موسسه از عدم اجازه شماره گذاری این خودرو از روز گذشته خبر داد، که این مساله عملا به معنی متوقف شدن خط تولید ایران خودرو تبریز و بیکاری کارگران است. اقدام به استانداردسازی خودروها اقدام بسیار مناسبی است تا از حوادث برای شهروندان جلوگیری شود، اما سوال اینجاست که مگر نباید سیاست های استانداردسازی محصولات داخلی با اعمال این سیاست های استانداردی بر واردات کالاهای مشابه هماهنگی وجود داشته باشد. تا اعمال قانون دچار یک بام و دو هوا نشده و اهداف و نتیجه حاصل شود، این درحالی که محصولات خودروی چینی با استاندادهای به مراتب پایین تر اکنون وارد کشور شده و سهولت شماره گذاری می‌شوند. از سوی دیگر اعمال قانون استانداردسازی بر خودردوسازان باید به نحوی باشد که همانند کاهش تعرفه واردات خودرو، آسیب‌های احتمالی بر کارگران موجود از یک سو و اشتغال و کاریابی از سوی دیگر به حداقل خود برسد، برای این منظور آیا بهتر است بر اساس برنامه زمانبندی شده و توافقات انجام شده، حرکت کرد. وانت گریت وال که از چین وارد می‌شود، در حالی در شماره گذاری می‌شود که نه تنها از کیفیت به مراتب بدتری نسبت به تولیدات مشابه داخلی برخوردار است، بلکه به دلیل وارداتی بودن آن در حدود 12.5 میلیون تومان قیمت گذاری شده است. که اجازه ورود این خودرو و سایر خودروهای غیر استاندارد و توقف خط تولید پیکان وانت آن هم زودتر از موعد، شائبه غیرکارشناسی بودن این اقدام را در اذهان کارشناسان متبادر می‌سازد. البته عدم متمرکز بودن واحد تصمیم گیرنده در خصوص استاندارد خودرو خود از جمله مشکلات موجود است. در حالی که برزگری، از غیراستاندارد بودن پیکان وانت سخن رانده، فرمانده راهور ناجا از شماره گذاری چندین خودرو دیگر خبر داده است و این در حالی است که رییس موسسه استاندارد اطلاعی از دلیل این اقدام ندارد. این یک بام و دو هوایی و تعدد مراکز تصمیم گیری در این خصوص سبب شده مشکلات زیادی برای خودروسازان ایجاد کرده و درنهایت سبب سرگردانی شهروندان شده است، به گونه‌ای که سردار اسکندر مومنی، فرمانده راهور ناجا در سخنانی تامل برانگیز عدم شماره گذاری خودروهای تولیدی را برگردن خودروسازان انداخته است و این سوال باقی است که بی توجه به سرگردانی خریداران خودرهای تولیدی و یا کسانی که محصولات خوردوسازان را ماه‌ها پیش، پیش خرید کرده‌اند اکنون چه باید بکنند؟ و یا کارگرانی که به زحمت چرخ زندگی خانواده خود را می‌چرخانند، چگونه می‌توانند بیکاری چندین ماهه را تحمل کنند.