به گزارش پرشین خودرو، روزنامه دنیای خودرو نوشت: در سال‌های فعالیت صنعت خودرو در کشور پس از انقلاب اسلامی، به منظور کمک جهت خودکفایی و رونق این صنعت و صنایع دیگر کشور، مفهومی با عنوان «مهر عدم ساخت داخل» شکل گرفت.

مهم‌ترین کارکرد این مفهوم این بود که به قطعاتی که مشابه آن‌ها در کشور تولید می‌شد، اجازه واردات داده نشود. با این حال در دهه 70 استفاده از کارکرد این طرح به مرور کاهش یافت و پس از آن الزام قانونی خود را از دست داد. به این ترتیب، با توجه به تاثیرات سازنده و مثبت این قانون بر نحوه فعالیت و شرایط تولید در صنعت، در یکی، دو ماه آخر سال گذشته باز هم بحث ایجاد قانونی با این محتوا به‌طور جدی مطرح شده است و به نظر می‌رسد با پیگیری‌های انجمن قطعه‌سازان کشور و همکاری وزارت صنعت، معدن و تجارت و گمرک کشور، قرار است به زودی اجرای مجدد این طرح باز هم رنگ واقعیت به خود بگیرد.


قطعه‌سازان توان تولید نیاز داخل را دارند


به‌گفته یک عضو هیات‌مدیره انجمن قطعه‌سازان در نتیجه از بین رفتن کارکرد این طرح بود که اوضاع به سمتی رفت تا شرایط برای ورود کالاهایی که مشابه آنها در کشور تولید می‌شد، فراهم آمد و تولید‌کنندگان روز‌به‌روز تحت فشار بیشتری قرار گرفتند.

رضا هاشمی در یکی از اظهارنظرهای خود با تاکید بر اینکه این مساله باعث شد قطعه‌سازان با بحران و فاجعه مواجه شوند، گفت: «در حال حاضر درصد کمی از قطعات به‌کار رفته در خودروهای تولید کشور مربوط به قطعات خارجی است و این قطعات عمدتا چینی هستند و با توجه به توانمندی صنایع کشور، این سهم می‌تواند حتی به صفر میل کند.»

وی همچنین با بیان اینکه در سال‌هایی که کشور با تحریم‌های بین‌المللی اقتصادی مواجه بود، به علت ضعف مدیریت در سطح کلان، بسیاری از فعالان صنعت قطعه‌سازی نتوانستند موفق عمل کنند، افزود: «در این شرایط، به دلیل عدم پرداخت مطالبات و معوقات، قطعه‌سازان با مشکل تامین مالی مواجه بودند و امکان تولید با ظرفیت کامل در این شرایط برای آنان میسر نبود. متاسفانه در آن فضا، دولت قبل به جای حمایت از شرکت‌های قطعه‌ساز داخلی، راه برای ورود قطعات بی‌کیفیت یا کم‌کیفیت از چین را باز کرد.»

هاشمی اظهار کرد: «اما در شرایط فعلی و پس از رفع و لغو تحریم‌ها، به منظور برون‌رفت از وضعیت نابسامان موجود و رکود ایجاد‌شده، می‌توان مهر عدم ساخت را باز هم احیا کرد.»

در زمینه احیای مهر عدم ساخت داخل، هاشمی پیش‌تر نیز در آخرین نشست خبری انجمن قطعه‌سازان در اسفندماه سال گذشته بر این مساله تاکید کرد که با احیای این مهر دو هدف بهبود وضعیت تولید داخل و کاهش بیکاری میسر خواهد شد.


کاهش دغدغه از جریان ورود کالا


در راستای حمایت از قطعه‌سازان داخل و پیگیری طرح مهر عدم ساخت، دبیر انجمن قطعه‌سازان در آخرین گفت‌وگوی خود از تدوین این طرح با همکاری گمرک و وزارت صنعت، معدن و تجارت خبر داد و گفت: «در طرحی که با همکاری وزارت صنعت در حال بررسی است بنا داریم تا به واسطه برخی اقدامات تعرفه‌ای و دریافت مجوز مهر عدم ساخت، از قطعه‌سازان و قطعات تولیدی در کشور حمایت کنیم.»

به گفته مازیار بیگلو، در این راستا قرار است با استفاده از راهکارهای برطرف‌سازی موانع تولید و دریافت تسهیلات، در مواردی خاص با استفاده از تعرفه‌های ترجیحی داخلی، طرحی در خصوص تعرفه قطعات اجرایی شود.

وی با توضیح این مطلب که بخشی از این طرح به ارائه مجوز مهر عدم ساخت در گمرک مربوط می‌شود، اظهار کرد: «هم اکنون این طرح با همکاری وزارت صنعت، معدن و تجارت در حال بررسی است و امیدواریم نتیجه آن حداکثر تا 3 ماه آینده مشخص و به تولیدکنندگان ابلاغ شود.»

بیگلو همچنین افزود: «دستیابی به نتیجه قطعی در این طرح مستلزم طی کردن یک فرایند مشخص است. هم‌اکنون بررسی این طرح ادامه دارد و پس از دستیابی به نتیجه قطعی، جزئیات بیشتری از آن منتشر خواهد شد.»

دبیر انجمن قطعه‌سازان با تاکید بر اینکه اجرای این طرح نتایج مفیدی به همراه دارد، گفت: «در صورت اجرای این طرح، قطعه‌سازان تولیدات و کالای خود را راحت‌تر و با هزینه کمتری از گمرک ترخیص خواهند کرد، ضمن اینکه کالایی که وارد می‌شود جنس اصلی خواهد بود و هیچ قطعه‌سازی نمی‌تواند از کالای درجه دو و سه استفاده کند.»

وی با بیان اینکه با اجرای این طرح خودروساز نیز اعمال نظر بیشتری بر مسیرهای گمرکی خواهد داشت، افزود: «ضمن اینکه قیمت قطعات واقعی‌تر می‌شود و اختلاف قیمت بین خودروساز و قطعه‌ساز کاهش خواهد یافت.» به‌گفته مازیار بیگلو، در صورت تصویب و اجرای این طرح، دغدغه وزارت صنعت و گمرک از جریان ورود کالا برطرف خواهد شد.»