به گزارش پرشین خودرو، با تنوع گسترده‌ای که در سطح صنعت خودرو به وجود آمده، هم اینک بالغ بر 30 نوع اتاق مختلف با ابعاد و شکل‌های متنوع در حال تولید است که حدود 20 نوع از آنها در سطحی گسترده تولید و عرضه می‌شوند. برای قاطبه مردم شناخت خودروهای هاچ‌بک از اقسام سوپراسپورت‌ها سخت نیست، ولی فرق بین ساو(SAV)، اس یووی (SUV) و کراس‌اوور موضوعی است که تشخیص آن به راحتی و از طریق مشاهده قابل حل نیست ازینر و برای شناخت بهتر از بازار و انتخابی مناسب، بهتر است با اتاق‌های محبوب که به صورت تولید انبوه در بازار حاضرند، آشنا شد و ویژگی‌های هر یک از کلاس‌های خودرویی را شناخت.

در اینجا تلاش می‌کنیم از طریق یک بررسی دقیق، مشخصات و ویژگی‌ آن دسته از کلاس‌هایی را که که شناخته‌تر هستند و تعدادشان به حدود 20 مورد می‌رسد، بررسی کنیم با این توضیح که هاچ‌بک‌ها، ون‌ها و سدان‌ها از باقی اتاق‌ها فراگیری بیشتری دارند.

هاچ‌بک

برخی سابقه تولید نخستین هاچ‌بک تاریخ را به اتومبیل آستون مارتین دی‌بی2 ساخته 1950 ربط می‌دهند در حالی که عده‌ای دیگر آستین ای40 اس کومبیناتا ساخت 1940 را به واسطه نوع طراحی، نخستین هاچ‌بک تاریخ می‌دانند. البته بدون شک رنو 4 که قهرمان رالی 1961 نیز شد نخستین نمونه از یک هاچ‌بک مشهور است که در طول بیش از سه دهه در سطحی وسیع به فروش رسید. درب عریض عقبی که کمک می‌کرد تا خودرو به یک نمونه جادار تبدیل شود مهمترین مشخصه این اتومبیل فرانسوی بود و در عین حال آن را به پیشگام این بخش از بازار تبدیل کرد. همین مشخصه در دانشنامه آکسفورد نیز در تعریف هاچ‌بک آمده تا نشاندهنده اوج دقت رنو در ساخت محصولات اینچنینی از آغاز باشد. بسته به تعریف سازنده، هاچ‌بک می‌تواند 3 درب یا 5 درب باشد گرچه نمونه‌های 3درب محبوبیت کمتری دارند. سوزوکی سویفت و رنو کلیو از بهترین نمونه‌های اتاق هاچ‌بک هستند.

هات هاچ / هاچ‌بک داغ

اینگونه که به جنبه‌های اسپورت‌تر و مهیج در یک اتاق هاچ‌بک مجهز است، نخستین بار در خودروی سیمکا 1100تی‌آی، رنو 16 تی ایکس و کریسلر سان‌بیم دیده شد. سپس با خودرویی نظیر رنو 5 جی‌تی تثبیت شد و در مدل‌هایی نظیر پژو 205 جی‌تی‌آی و گلف جی‌تی‌آر 32 به تکامل رسید. موتورهای کوچک پرقدرت و سیستم دیفرانسیل جلو از مهمترین مشخصه‌های این کلاس به شمار می‌روند، در حالی که انواع 3 درب هاچ‌بک داغ محبوبیت بیشتری دارند.

سالن / سواری

تعریف دانشنامه آکسفورد از سالن یا خودروی سواری، اتومبیل بسته 4 چرخی است که فضای بین راننده و سرنشین عقب از هم جدا شده‌اند. اقسام 5درب مثل مرسدس سی کلاس و ب.ام.و سری3 از مهمترین نمادهای این اتاق هستند.

استیت / استیشن

خودروهای این سری از اقسام جادارتر سدان مشتق شده و به نوعی با فرم بدنه کشیده‌تر، سعی دارند جای بیشتری را به خریداران ارائه کنند. ولوو وی 70 یک نمونه عالی از اتاق استیشن بزرگ است.

ام‌پی‌وی

این واژه انگلیسی مخفف یک ترکیب سه کلمه‌ای به معنی وسیله نقلیه چندمنظوره (Multi purpose vehicle) است که ارتفاعی بیش از یک استیشن واگن داشته، گنجایش 6 تا 7 سرنشین را داشته و سقف بلندتری دارد. سابقه این اتاق خودرویی به سال‌های اولیه دهه 90 میلادی برمی‌گردد که شرکت کریسلر در سال 1983 دو مدل گرند کاروان و پلیموت وویاجر را به همین شکل روانه بازار کرد. رنو با مدل اسپیس و سیتروئن با پیکاسو سی4 در این رنج از بهترین تولیدکنندگان هستند.

اس‌یووی (SUV)

کراس‌اوور

ابداع کراس‌اوور به نیاز خریداران برای داشتن محصولاتی چندمنظوره برمی‌گردد که در عین داشتن برخی از توانایی‌های یک اس‌یووی، همچون یک خودروی خانوادگی بتواند در مسیرهای شهری حرکت کند و هزینه‌های نگهداری اندکی هم داشته باشد. عمده تفاوتی که این خودروها با اس‌یووی‌ها دارند در حرکت با سیستم دو چرخ و نیز استفاده از شاسی محصولات سواری است. با اینکه همه اولین کراس‌اوور مدرن را نیسان قشقایی 2006 می‌دانند اما ای‌ام‌سی ایگل را باید نخستین کراس‌اووری داسنت که در صنعت خودرو تولید شد.

خودروی شهری

این نوع خودروها اغلب کوچک، کم مصرف و دارای کارایی بالا هستند که با قیمتی مناسب می‌توان آنها را خرید. ب.ام.و ایزتا، فیات 500 و مینی از جمله خودروهایی هستند که می‌توان آنها را در این کلاس طبقه‌بندی کرد.

سوپر مینی

این خودروها اغلب هاچ‌بک‌های کوچکی هستند که در طبقه‌بندی خودروها مابین هاچ‌بک‌ها و خودروهای شهری قرار گرفته و از قضا نسبتا فروش بالایی دارند. فورد فیستا مهم‌ترین مثال برای این کلاس است که هم برای مسافرت‌های نسبتا بلند و هم برای مسیرهای شهری اتومبیلی ایده‌آل است.

کوپه

با اینکه برندهای آلمانی مدت‌‌هاست در پی جا انداختن مفهوم کوپه 4 درب هستند، اما کوپه‌ به واقع خودرویی است با سقف محکم فولادی که دو درب داشته و در انواع دو نفره، 4 نفره یا 2+2 تولید شده و توانایی بیشتری در زمینه هندلینگ، عملکردهای ورزشی و حرکت با سرعت بالا در مقایسه با سدان‌های 4 درب دارد.

کانورتیبل

فرق چندانی با کابریولت ندارد ولی بیش از کابریولت مورد استفاده قرار می‌گیرد. کانورتیبل البته کلمه‌ای کاملا جدید است و در مقایسه با کابریولت که قرن 18 میلادی در فرانسه ابداع شد، عمر کمتری دارد. اتومبیل‌های کانورتیبل محصولاتی لوکس با موتورهای اغلب قدرتمند هستند که راننده می‌تواند سقف آنها را به صورت دستی یا اتوماتیک جمع کند. معمولا در انگلستان و آلمان از این خودروها استقبال بیشتری می‌شود.

رودستر

مثل کابریولت واژه‌ای قدیمی متعلق به قرن 19 و برگرفته از جهانی است که در آن اسب تنها وسیله نقلیه سریع بوده و به معنی اسبی است که توان کشیدن گاری در مسافت‌های طولانی را دارد. مزدا ام‌ایکس5 و تریومف اسپیت‌فایر از جمله خودروهای جدید و قدیمی این سبک خاص از خودرو هستند. این اتاق اغلب دو نفره و سبک وزن بوده و به سقف پارچه‌ای بازشونده مجهز است.

تارگا

نوعی از خودروهای روباز است که فرق با رودستر در میزان باز شدن سقف است. در این سری بخش بالای سر راننده و سرنشین که شیشه جلو را به عقب متصل می‌کند با دست یا به شکل اتوماتیک، قابلیت برداشته شدن به صورت آنی را دارد. پورشه در مدل 911 ساخت سال 1965 نخستین بار این سبک اتاق را معرفی کرد.

خودروی ورزشی

اغلب بدیهی ترین تعریف از یک اتومبیل ورزشی را اینگونه می‌توان بیان کرد که خودرویی است دو نفره با قدرت بالای موتور که برای تفریح و لذت بردن از سرعت و شتاب و رانندگی مهیج ساخته شده و برای تفریح در آخر هفته‌ها مورد استفاده قرار می‌گیرد. پورشه باکستر 718 یا مک لارن 540 سی دو نوع از خودروهای اسپورت هستند که در این زمینه شهرت بالایی دارند.

خودروی اگزکیوتیو / اجرایی

از زمانی که موسسه اروپایی انکپ در تعریف خودروهای مرسدس ای کلاس و سری 5 ب.ام.و از واژه‌ی اگزکیوتیو به معنی اجرایی یا مدیریتی استفاده کرد، این اتاق تغییر نام داد و اگزکیوتیو خوانده شد. این سری از خودروها سدان‌هایی هستند با کیفیت ساخت و تعداد تجهیزات بیشتر در مقایسه با یک سدان خانوادگی که با هدف جلب نگاه مدیران میانی شرکت‌های بزرگ طراحی و ساخته شده است.

خودروی لوکس

شکاف بزرگی میان خودروهای اجرایی و محصولات لوکس وجود دارد و در اولین نگاه نیز قابل تشخیص است. خودروهای لوکس بسیار کمیاب‌تر از مدل‌های اجرایی هستند و در عین حال سازندگان این قبیل خودروها از مواد بسیار کمیاب، تکنولوژی‌های پیشرفته و مونتاژ بی نقص در ساخت آنها استفاده می‌کنند. بهترنی مثال برای اتاق را می‌توان مرسدس اس کلاس و ب.ام.و سری 7 می‌زند.

چهارچرخه

اغلب کوچولوهای زشت و تنبل و یک نفره‌ای هستند که در مسیرهای کوتاه مورد استفاده قرار می‌گیرند و به دلیل داشتن موتور برقی هزینه نگهداری یا مصرف بسیار پایینی دارند. فرانسه معدن این خودروهاست و رنو تویزی هم نماد آنها.

سوپر خودرو / سوپر اسپورت

تشخیص خودروهایی که واقعا در این کلاس قرار دارند سخت است مگر به کمک برخی ویژگی‌های فنی و ظاهری. وگرنه چطور می‌توان تشخیص داد بوگاتی تیپ 57 مدل 1936، مرسدس بنز 300 اس‌ال مدل 1954 و لامبورگینی میورا مدل 1966 در یک کلاس واحد قرار دارند؟ اغلب خودروهایی این کلاس موتورهای بسیار پرقدرتی دارند، قیمتی بالا داشته و از طراحی پیشرفته‌ای سود می‌برند که رانندگی با آنها را در مجموع به تجربه‌ای هیجان‌انگیز بدل می‌کند. مهمترین نمونه‌های امروزی این اتاق با توضیحاتی که داده شد را می‌توان پورشه 911 جی‌تی3، لامبورگینی هوراکان و فرار 488 عنوان کرد.

اَبَر خودرو / هایپر خودرو

خودروهای این کلاس دست‌نیافتنی‌تر، گران‌تر، خاص‌تر و اغلب سریع‌تر از سوپرماشین‌هایی مثل لامبورگینی هوراکان بوده و در بین عامه مردم شهرت بیشتری دارند. در واقع با اینکه مرز مشخصی بین ابر خودروها و سوپرماشین‌ها وجود ندارد اما قاعدتا خودروهای هایپر مثل بوگاتی شیرون شهرت و محبوبیتی بسیار بیشتر دارند.

پیکاپ‌ها

این آخری محبوب آمریکایی هاست و هیچکس در دنیا به اندازه مردمان آمریکای شمالی از وانت‌های بزرگ و قلدر خوشش نمی‌آید. سه نوع مختلف تک کابین، دو کابین و یک و نیم کابین دارند و ضمن حمل بار، بعضا از اتاقی راحت و قدرت حرکت در خارج از مسیرهای شهری برخوردارند.