به گزارش «پرشین خودرو»، این موضوع در یک شال اخیر شکل جدی تری به خود گرفته و همه نگاهها را به سمت تامین کنندگان قطعات صنعت خودرو معطوف ساخته است. چه بسا در نمایشگاه خودرو تبریزکه چندی پیش برگزار شد تعداد قطعه سازان چینی نسبت به سالهای قبل رشد چشمگیری داشت و همین امر می تواند عامل وسوسه انگیزی برای قطعه سازان ایرانی قلمداد شود. گرچه همواره قطعه سازان و تامین کنندگان این موضوع را کتمان کرده اند، اما اکنون که پای مجلس در این ماجرا به میان آمده است، این نگرانی به وجود آمده که آینده دشواری در انتظار این گروه از قطعه سازان باشد. این موضوع به اندازه ای از حساسیت برخوردار شده است که عزت‌الله اكبری یک عضو برجسته كمیسیون صنایع و معادن مجلس به نقل از برخی قطعه‌سازان اعلام کرده است که برخی قراردادهای منعقده بین قطعه‌سازان و خودروسازان برای تامین قطعات، بعضا سلیقه‌ای یا تابع برخی رانت‌های خاص است. وی ادامه داد: متاسفانه برخی قطعه‌سازان در این شرایط برخی قطعات را از كشورهای دیگر وارد كرده و به نام محصول داخلی عرضه می‌كنند و بعضا شنیده شده كه مسوولان كنترل كیفی قطعات در برخی خودروسازان نیز، در بررسی كیفی این قطعات اهمال می‌كنند. اكبری افزود: ‌به هر حال این كار تبعات خطرناكی برای صنعت قطعه كشور خواهد داشت و خودروسازن باید بدانند تضعیف قطعه‌سازان، به ضرر خود آن‌ها نیز تمام خواهد شد. در این میان موضوع تحقیق و تفحص ازخطوط تولید خودروسازان نیز بر نگرانی های قطعه سازان افزوده است و با جدی تر شدن این بحث خطر بزرگی در کمین قطعه سازان سوداگر خواهد بود. پیش از این نیز یک عضو دیگر كمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به شائبه‌هایی مبنی بر ورود برخی قطعات بی‌كیفیت چینی به خطوط تولید برخی خودروسازان گفت: در صورت نیاز، مجلس بحث تحقیق و تفحص را در این خصوص اجرا خواهد كرد. شهریار طاهرپور گفته بود:‌ بعضا شنیده شده كه برخی قطعه‌سازان محصولات خود را در چین تولید كرده و با مارك ایرانی وارد كشور می‌كنند؛ به هر حال كمیسیون صنایع و معادن جایگاه نظارتی كلان در خصوص وضعیت صنایع كشور داشته و به چنین مواردی حساس است. وی ادامه داد: با این حال مقرر شده موسسه استاندارد هر سه ماه یك بار گزارشی از فعالیت‌های خود در بررسی استاندارد و كیفیت قطعات خودرویی را ارائه كند كه منتظر ارائه گزارش سه ماهه اخیر این موسسه هستیم. این موضوع از آن جهت حائز اهمیت است که در گذشته نیز بسیاری ازکارشناسان صنعت خودرو نسبت به ظهور این پدیده خطرناک هشدار داده بودند و تیراژ محوری در صنعت خودرو را عامل مهمی در این زمینه اعلام کرده بودند. به طوری که طی یک دهه اخیر خودروسازان داخلی به واسطه بالا بودن تعرفه ها صرفا به افزایش تیراژ تولید اکتفا کرده بودند و از مسائل دیگری مانند ارتقای کیفیت، داخلی سازی، خدمات پس از فروش و طراحی و مهندسی غفلت کرده اند. از طرفی برگزاری نمایشگاههای خودرو و قطعه سازی طی سالهای اخیر گویای این واقعیت است که تعداد شرکت کنندگان چینی هر سال افزایش یافته و همین امر نشاندهنده این واقعیت تلخ است که قطعه سازان و خودروسازان چینی در کمین صنعت خودرو ایران نشسته اند.