به گزارش پرشین خودرو به نقل ازایرنا، «محمدرضا نجفی منش» افزود: اکثر قطعه سازان ترجیح می دهند کسب و کار کوچکی برای خود داشته و به فعالیت بپردازند و روحیه کار دستجمعی و گروهی در آنان ضعیف است.
این مقام صنفی با تاکید بر اینکه انتفاع اصلی در اجرای کار گروهی است، تصریح کرد: برای تحقق موضوع ادغام قطعه سازان باید کار فرهنگی انجام دهیم.
نجفی منش تصریح کرد: تجارب جهانی نیز نشان داده موضوعاتی نظیر تحقیق و توسعه (R&D) که سهم مهمی در رشد و ارتقای شرکت ها دارند، در شرکت های بزرگ شکل بهتری دارد.
به گزارش ایرنا، چندی پیش «منصور معظمی» معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت اعلام کرد: قطعه سازان ایرانی اگر بخواهند در صحنه جهانی حرفی برای گفتن داشته باشند، چاره ای جز تجمیع ندارند، زیرا مقیاس و اندازه آنها در حد صادراتی شدن نیست و باید با هم ادغام شوند تا قدرت رقابتشان افزایش یابد.

** تعرفه خودروهای هیبریدی
رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان کشور همچنین در خصوص افزایش تعرفه خودروهای هیبریدی در ابلاغیه جدید معاون اول رئیس جمهوری، یادآوری کرد: از اتخاذ این سیاست حمایت می کنم، زیرا مصرف سوخت خودروهای هیبریدی با حجم موتور بالای 2500 سی سی بالاست.
وی تصریح کرد: پایین بودن تعرفه ورودی این خودروها در سال های گذشته، ضمن کاهش درآمدهای دولت، در کاهش آلودگی هوا نیز دستاوردی به دنبال نداشته است.
، دهم دی ماه گذشته معاون اول رییس جمهوری دستورالعمل جدید واردات خودرو را که در هیات وزیران تصویب شده بود، ابلاغ کرد.
در تبصره 1 دستورالعمل جدید واردات خودرو آمده است در موارد استثنایی، ورود و حقوق ورودی خودروهای سواری بنزینی و دیزلی با حجم موتور بالاتر از 2500 سی‌سی توسط هیات وزیران تعیین می شود و ورود خودروهای سواری هیبریدی با حجم موتور بالاتر از 2500 سی‌سی با تصویب هیات وزیران مشمول حقوق ورودی است.
پیشتر مدیر کل صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: افزایش تعرفه خودروهای هیبریدی مربوط به آن دسته از خودروهایی است که از موتورهای با حجم بالای 1500 سی سی استفاده می کنند.
«امیرحسین قناتی» افزود: این تیپ از موتورها به صورت فول هیبرید نیستند و در اصل از موتورهای فسیلی استفاده می کنند.
به گفته وی، این موتورها بیشتر توان خود را از طریق سوخت فسیلی تامین می کنند و فقط در سرعت های بالا و همچنین مسیرهای مسطح و کم شیب موتور الکتریکی وارد مدار می شود.
قناتی خاطرنشان کرد: این خودروها تقریبا خودروهایی با موتور سوخت فسیلی محسوب می شوند و تاثیر این خودروها در کاهش آلودگی بسیار کم است.