به گزارش پرشین خودرو، این خودروساز مشهور تغییراتی را نیز در فضای داخلی خودرو ایجاد کرده که از مهم‌ترین آنها می‌توان به سامانه جدید نیمه خودران پرو-پایلوت اشاره کرد.

احتمالا سامانه جدید نیمه خودران پرو-پایلوت جالب ترین تغییر فضای داخلی ایکس-تریل به شمار می‌آید.   میزان پلاستیک سخت به کار رفته در کنسول و کابین کمی بیشتر از مدل های قبلی شده است.

با توجه به مدل انتخابی مشتریان سامانه گرمایشی در صندلی‌های جلو و عقب به کار رفته است. در برجسته‌ترین مدل ایکس-تریل که "تکنا" نام دارد شاهد تریم دو رنگ خواهیم بود.

سامانه اطلاعات و سرگرمی کاملا کوچک بوده و کار با آن پر سر و صدا خواهد بود. سامانه اطلاعات و سرگرمی ایکس-تریل در مقایسه با خودرویی مانند پژو 5008  قدیمی و مبتدی به نظر می‌رسد.

ایکس-تریل 2018 فضای زیادی برای قرار دادن اجسام در بخش جلوی کابین دارد. نگه‌دارنده فنجان و فضای موجود روی پنل‌های داخلی درها از آن جمله‌اند. البته هرگز نمی‌توانید یک بطری آب معدنی بزرگ را در بخش داخلی کابین جای دهید.

بلوتوث، سامانه کروز کنترل، چرخ‌های 17 اینچی و پنجره‌های برقی از دیگر ویژگی‌های این خودرو هستند. سامانه ناوبری خودرو نیز شما را به یک سامانه ناوبری ماهواره‌ای وصل خواهد کرد. در یک تریم متوسط چراغ‌ها و برف‌پاکن خودکار، استریوی بهبود یافته، سانروف پانورامیک، حسگرهای همه جانبه برای پارک و فرمان چرمی دیده می‌شوند.

بزرگترین مزیت ایکس- تریل در یک تریم برتر، فضای خیلی زیاد برای سرنشینان عقب است. سرنشینان عقب فضای سر و پای زیادی در اختیار دارند. با این وجود فضای عقب برای دو نفر بزرگسال طراحی شده است.

صندلیهای عقب نیز قابلیت حرکت به سمت عقب و جلو را دارند. در برخی از مدل‌های این خودرو دو صندلی کوپک در بخش انتهایی خودرو برای کودکان وجود خواهد داشت.

در مدل‌های 5 صندلی شاهد فضای بیشتر محفظه بار هستیم. با این وجود صندوق بار ایکس-تریل یکی از بزرگترین فضاها در کلاس خودش است.

طیف موتورهای به کار رفته در این خودرو ساده است. موتورهای 1.6 لیتری بنزینی و دیزلی و یک مدل 2 لیتری دیزلی از جمله سامانه‌های مولد نیرو در ایکس-تریل 2018 هستند. موتور قدرتمند دیزلی به راننده کمک می‌کند تا سامانه‌های قدرتمندی را با خود بکسل کند.

ایکس تریل خودروی سنگینی است به خصوص اگر 7 سرنشین را حمل کند یا محموله‌ای را بکسل کند، بنابراین قابلیت محرک 4 چرخ در این مواقع به کمک راننده می شتابد. اگرچه رانندگی تند و تیز در رانندگی ایکس-تریل چندان دیده نمی‌شود نمی‌توان آن را یکی از نرم‌ترین خودروهای این کلاس نامید، با این وجود "کنترل حرکت فعال" یکی از جدیدترین فناوری‌های به کار رفته روی این خودروست.

سامانه‌های کمکی ترمز خودکار اضطراری با قابلیت تشخیص عابران پیاده، سامانه هشدار دهنده حرکت به عقب در ترافیک و پروپایلوت در خودرو به کار رفته است. پروپایلوت به شکل خودکار به مدیریت شتاب و ترمز در یک لاین بزرگراهی می‌پردازد.

با وجود اینکه ایکس- تریل 2018 بهبود و ارتقاء یافته است اما 5008 با فناوری‌های بیشتر رقیب قدرتمندتری برای آن ظاهر شده و مدرن‌تر به نظر می‌رسد. تغییرات صورت گرفته در ایکس- تریل  2018 مناسب است و در عین حال کافی به نظر نمی رسد.به نظر می‌رسد نیسان باید نگرش مدرن‌سازی در این خودرو را تغییر دهد تا بتواند با رقیبانی که هر روزه بر تعدادشان افزوده می شود رقابت کنند.