به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، گروه صنعتی آمیکو در سال 1368 با تاسیس شرکت صنعتی آذر موتور در منطقه جلفا مرز بین کشورهای آذربایجان، ارمنستان و ترکیه با تولید تراکتور فعالیت خود را آغاز و به مرور زمان با اضافه کردن خط تولید موتور سیکلت و کامیون که به گفته مسولان شرکت در تمام معادن و پروژه های مادر کشور مورد استفاده قرار می گیرد و امروز با تولید وانت پیکاپ دو کابین سبد محصولات خود را کامل تر کرده است.
تقی تقی زاده اصل رئیس هیات مدیره گروه صنعتی آمیکو می گوید: جدیدترین محصول این شرکت وانت پیکاپ آمیکو است که در مرحله تولید آزمایشی قرار دارد و می تواند همزمان با کاربری سواری مدرن و امکانات خودروی شاسی بلند مورد استفاده قرار گیرد.
به گفته وی، خودروی جدید آمیکو در دو مدل تک کابین و دو کابین ساخته می شود ومدل تک کابین این خودرو با توجه به عدم استانداردهای وانت نیسان می تواند گزینه جایگزین مناسبی برای بازار خودروهای تجاری باشد.
رئیس هیات مدیره گروه صنعتی آمیکو، امکانات فنی، مکانیکی و سایر امکانات پیکاپ آمیکو در مقایسه خودروهای خارجی جدید به مراتب بیشتر دانست و اظهار می کند: این خودروها در کشورهای پیشرفته و به خصوص آمریکا مورد استفاده قرار می گیرد و در ایران می تواند به عنوان یک خودروی ایده آل استفاده شود.
پیکاپ آمیکو تنها خودرو ایرانی دارای استانداردهای 88 گانه
غلامرضا صادقیان مدیرعامل شرکت ارس خودرو دیزل(آمیکو) نیز در حاشیه افتتاح خط تولید پیکاپ‌های دو کابین و تک کابین گروه صنعتی آمیکو از پاس کردن پیکاپ آمیکو به عنوان تنها خودروی ایرانی دارای استانداردهایی 88 گانه خبر می دهد و می گوید: پیکاپ های دوکابین و تک کابین آمیکو در مقایسه با مشابه های خارجی خود در بازار ایران راحت تر، ارزان تر و قدرتمند تر است.
وی تاکید می کند: تست های عملیاتی که توسط بعضی از ارگان ها و سازمان های مصرف کننده این نوع پیکاپ ها در ایران انجام گرفته قابل رقابت و جایگزین شدن پیکاپ های آمیکو با خودروهای ژاپنی موجود در بازار کشور است.
صادقیان از آغاز عملیات احداث سه پروژه دیگر همزمان با افتتاح خط تولید پیکاپ در گروه صنعتی آمیکو خبر داد و می افزاید: همزمان با افتتاح خط تولید پیکاپ های دو کابین وتک کابین آمیکو عملیات توسعه و ارتقا کامیون های 2936 آمیکو به استاندارد های یورو 5 و EEV نیز آغاز شده است.
وی میزان سرمایه گذاری این پروژه را 3 هزار میلیارد ریال اعلام و بیان می کند: با عملیاتی شدن این پروژه برای 220 نفر شغل ایجاد می شود که به مجموع شاغلان خط تولید این کامیون ها اضافه خواهند شد.
صادقیان به آغاز عملیات پروژه تولید SUV شاسی بلند آفرود در پلتفرم میتسوبیشی پاجرو 7 نفره اشاره کرد و گفت: در این پروژه نیز با 2 هزار و 500 میلیون ریال سرمایه گذاری برای 250 نفر اشتغال مستقیم ایجاد خواهد شد.
وی در پایان از تولید 12 هزار دستگاه از پیکاپ آمیکو در سال جاری خبر داد و قیمت دوکابین آن را 170 میلیون تومان و در مقایسه با رقبا 40 درصد قیمت تویوتا هایلوکس اعلام کرد.
مشخصات فنی پیکاپ های آمیکو
پیکاپ دو کابین آمیکو در نگاه اول رخ بسیا زیبا و جذابی دارد که خیلی شبیه رقیب ژاپنی خود تویوتا هایلوکس اما با ظاهری بزرگتر به طول 556 عرض 184 و ارتفاع 184 سانتیمتر است.
مدل آسنا دو کابین با ظرفیت بار نا خالص 3200 کیلوگرم و مدل آراز تک کابین با ظرفیت بار ناخالص 3450 کیلوگرم تولید می شود.
در تمام خودروهای آمیکو موتور با استاندارد آلایندگی یورو5 و 4 سیلندر 16 سوپاپ 2378 سی سی میتسوبیشی با قدرت موتور 143 اسب بخاربا مصرف سوخت میانگین سیکل ترکیبی 10.7 لیتر در صد کیلومتر استفاده شده است که این قدرت را از طریق گیربکس 6 سرعته دستی به چرخ ها انتقال می یابد.
موتور پایه گازسوز به همراه باک 95 لیتری گاز و باک 85 لیتری بنزین یکی از مزیتهای این خودرو به حساب می آید که تا 1000 کیلومتر این خودرو نیاز به سوخت گیری ندارد.
از امکانات ایمنی این خودرو سیستم ترمز Abs و EBD ، سیستم ضد سرقت ایموبیلایزر متصل به ECU ، ایربگ راننده و سرنشین می توان اشاره کرد. امکانات رفاهی پیکاپ آمیکو شامل سیستم پخش مولتی مدیا با نمایشگر LCD به همراه مسیریاب و نقشه راه های ایران، دوربین دنده عقب، تهویه مطبوع اتوماتیک فقط در مدل دوکابین «آسنا»، جعبه ابزار، صندلی های چرم، تایرهای آفرود، آینه های برقی راهنمادار، گارد ایمنی اتاق بار، قلاب های اتاق بار، رکاب بیرونی، فرمان تمام هیدرولیک، دکمه های کنترل صوتی روی فرمان، چراغ های دی لایت، قفل محافظه زاپاس، جک اتوماتیک بالابر کاپوت، فرمان قابل تنظیم است.
نکات مهم در خصوص تولید این خودرو نسبت به تویوتا هایلوکس جایگیری کمک فنر این خودرو است که از پشت اتاق شروع شده تا از خشکی و انتقال ضربات جلوگیری کند، سیستم ضد سرقت ایموبیلایزر متصل بهECU که به هیچ عنوان بدون سویچ روشن نخواهد شد، فضای بسیار بزرگتر و ارتفاع بیشتر از سطح زمین، فضای بار که با باز کردن در قسمت بار به 185 سانتی متر می رسد می توان اشاره کرد.
آزمایش رانندگی
آسنا نمای زیبایی دارد و وجود رینگ های اسپرت به همراه لاستیک های آفرود به جذابیت نما کمک کرده است. سیستم استارت آسنا با سویچ است و بعد از روشن شدن خودرو صدای موتور پرقدرت میتسوبیشی در کابین خودرو شنیده می شود و شتاب اولیه کمی دارد که با توجه به کاربری خودرو قابل قبول است.
فرمان نرم این خودرو به همراه ارگونومی مناسب و دکمه های کنترل سیستم صوتی با قابلیت پاسخ گویی به تماس یکی از نقاط مثبت آسنا است. نشیمن صندلی ها بسیار نرم و راحت است وبا وجود ارتفاع زیاد صندلی ها و به لطف فضای جادار کابین راحتی را برای راننده و سرنشینان فراهم کرده است.
منطقه ارس آب و هوای خوبی دارد اما روز بازدید هوا به نسبت گرم بود و با تابش مستقیم نور خورشید شدید که سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک آسنا در تست کوتاه مدت عملکرد خوبی را از خود نشان داد. در بخش رانندگی روی دست اندازها تکان و لرزش خودرو قابل قبول بود و حتی می توانست عملکرد بهتری را از خود نشان دهد.
در بخش دیگر تست، آسنا، تویوتای هایلوکس را به چاکش کشید و در تست شیب که فقط قابلیت حرکت دوچرخ کناری بود پیکاپ آمیکو به خاطر سیستم قفل دیفرانسل مکانیکی تمام اتوماتیک توانست موفق شود.
در پایان
قطعات تولیدی این خودرو بخاطر تحریم ها از کشور چین اما به صورت مهندسی و کارشناسی و شده و بسیار با کیفیت به همراه موتور میتسوبیشی استفاده می شود.
در بازدید میدانی از مراحل تولید خودرو به همراه تست و رانندگی، مشخصات فنی خودرو، دیدن فیلم ها و تصاویر تست پیکاپ آمیکو در شیب های نسبتا زیاد و راههای سخت و ادعای سازنده مبنی بر خودرویی با کاربری شهری، تجاری و آفرود همه گویای یک محصول نسبتا خوب و با کیفیت را دارد حال باید دید با توجه به قیمت 170 میلیون تومان خودرو چه جایگاهی را در بازار کسب می کند.
نظر شما