به گزارش پرشین خودرو، زمانی که کمپانی خودروسازی نیسان اولین نسل از خودروی تمام الکتریکی "لیف" را در سال 2010 میلادی وارد بازار کرد، شاید تقاضا و فروش آن در بازار اروپا به چند صد دستگاه هم نمی‌رسید، زیرا این خودرو جزو اولین اتومبیل‌های تمام الکتریکی به شمار می‌رفت که دارای سیستم‌های محرک نسل اول بوده و بازدهی دندان گیری برای مالکان خود ندارد، به همین دلیل اعتماد عمومی به این اتومبیل و نمونه‌های مشابه در بازار اروپا به شدت پایین بوده است، اما با این وجود باز هم خودروی کوچک الکتریکی نیسان لیف توانست بیشتر از رقبای خود در بازار اروپا فروش داشته باشد و در طول فعالیت چند ساله خود، چیزی بیش از 300 هزار دستگاه فروش داشته باشد، تا اینکه بلاخره با رونمایی رسمی از نسل دوم نیسان لیف در ماه‌های گذشته و جبران برخی از نواقض و نقاط ضعف آن، شاهد راه افتادن سیل تقاضا به سمت شرکت نیسان برای خرید این محصول هستیم.

باتوجه به اطلاعاتی که از سوی منابع خبری منتشر شده است، اینطور می‌توان گفت که شرکت خودروسازی نیسان پس از شروع ثبت سفارش اتومبیل در بازار اروپا، غافلگیر شده و موج بزرگی از درخواست مشتریان برای خرید نسل دوم نیسان لیف را دریافت کرده است که با وجود گذشت 8 ماه باز کردن ثبت سفارش اتومبیل، تقاضای آن به بیش از 37 هزار اتومبیل رسیده است که به نوعی یک موفقیت بزرگ برای کمپانی خودروسازی نیسان در زمینه تولید و عرضه محصولات تمام الکتریکی به شمار می‌آید، هرچند گفته می شود که این شرکت به ازای هر 10 دقیقه، یک خودروی نسل جدید نیسان لیف ثبت سفارش می کند.

این درحالیست که مجموع سفارش نیسان لیف در بازارهای جهانی، به چیزی حدود 320 هزار دستگاه خواهد رسید که نشان از موفقیت نیسان و محبوبیت برند لیف در بازار جهانی دارد، هرچند ناگفته نماند که نسل قبل نیسان لیف در طول حیات چند ساله خود تنها 300 هزار دستگاه فروش داشته است.

یکی از بزرگ‌ترین ویژگی‌های نسل دوم نیسان لیف که مورد توجه مشتریان قرار گرفته است، سیستم محرک جدید و قدرتمند آن خواهد بود که متشکل از یک موتور الکتریکی 147 اسب بخاری بوده و نیروی خود را از مجموعه باتری‌های 40 کیلووات ساعت دریافت می‌کند که با یکبار شارژ کامل باتری‌های اتومبیل، می‌توان تا حداکثر 378 کیلومتر از آن استفاده کرد که برای سفرهای درون شهری و یا سفرهای کوتاه بین شهری گزینه بسیار خوبی خواهد بود، البته اگر بر روی تمام 378 کیلومتر آن حساب باز نکنید، زیرا این محدوده حرکتی در شرایط استاندارد آزمایشگاهی بدست آمده است و ممکن است در عمل به محدوده حرکت کمتری دست پیدا کنید.