قیمت گذاری دستوری
-
/اختصاصی/
خروج دولت از قیمت‌گذاری دستوری خودرو به نفع کیست؟
رئیس انجمن قطعه سازان همگن معتقد است با آزادسازی قیمت قیمت خودرو، بساط دلالی و رانت از بازار خودرو جمع و به تدریج قیمت خودروسازان به مراتب کمتر از قیمت بازار خواهد شد.
-
/یادداشت اختصاصی/
عبور از قیمت‌گذاری دستوری؛ سرآغاز توسعه محصول در صنعت خودرو ایران
عوامل و موانع زیادی در مسیر توسعه محصول در صنعت خودرو ایران وجود دارد اما اگر بخواهیم مهمترین عامل را در این فرایند توسعه محصول معرفی کنیم، یقینا سیاست قیمت‌گذاری دستوری در صدر جدول موانع پیش روی صنعت خودرو قرار می‌گیرد و حالا با رفع این مانع، می‌توانیم شاهد اتفاقات مثبت در صنعت خودرو ایران باشیم.
-
/یادداشت اختصاصی/
سهامداران خودرو؛ بازنده بزرگ سیاست قیمت‌گذاری دستوری
سیاست قیمت‌گذاری دستوری یکی از عوامل اصلی عقب‌افتادگی صنعت خودرو ایران است و از مضرات آن می‌توان روزها و هفته‌ها سخن گفت. یکی از اصلی‌ترین بازنده‌های سیاست قیمت‌گذاری دستوری، سهامداران شرکت‌های خودروسازی به شمار می‌روند.
-
/یادداشت اختصاصی/
قیمت گذاری دستوری چالش صنعت خودروسازی کشور است؟ / ساختار تامین ناکارآمد و غیر شفاف دلیل مشکلات صنعت خودرو کشور!
چرا هیچ وقت کارشناسان و فعالان صنعت خودرو از گرانی و قیمت تمام شده بالای قطعات یک خودرو سخنی به میان نمی آورند؟
-
در نخستین همایش زنجیره ارزش صنایع لاستیک کشور عنوان شد:
عدم تخصیص ارز، تولید تایرسازان را به یک دهم کاهش داد / ندانم کاری ها سیلی محکمی به صنعت تایر زد / واردات تایر محدود می شود
رئیس انجمن کارفرمایی تولید زنجیره ارزش صنایع لاستیک کشور، قیمت گذاری دستوری و کاهش تعرفه واردات تایر را ضربه مهلکی به صنعت و بازار تایر دانست و گفت: قیمت گذاری دستوری موجب شد همه آنچه که صنعت تایر ظرف ۴۰ سال گذشته با تمام توان و قدرت بدست آورده بود، ظرف یک سال گذشته از بین برود.
-
/گزارش اختصاصی/ سیاست یک بام و دو هوای دولت در قیمت‌گذاری خودرو؛
اختلاف وزارت صمت و شورای رقابت بر سر تعیین قیمت خودرو بالا گرفت / آیا شیوه تعیین قیمت خودرو تغییر می‌کند؟
عملکرد و اظهارنظر مسئولان وزارت صنعت و از سویی جبهه‌گیری های شورای رقابت در برخورد با وظایف این شورا در قیمت گذاری خودرو نشان دهنده سیاست‌گذاری یک بام و دو هوای متولیان و ادامه اختلافات بر سر تعیین قیمت در این حوزه از صنعت است که زیان آن نه فقط به صنعت و اقتصاد کشور بلکه در نهایت متوجه مصرف کنندگان و بازار خودرو خواهد بود.
-
/اختصاصی/ مسیر خروج از زیان و افت تولید خودروسازان چیست؟؛
واکنش‌ها به ارزیابی مجدد دارایی خودروسازان و تسویه زیان شرکت‌ها از جیب سهامداران / اولویت وزارت صمت حل مشکلات تولید خودرو باشد
در روزهای اخیر موضوع تجدید ارزیابی دارایی خودروسازان و نگرانی‌ها از انباشت زیان و افت تولید خودروسازان در حالی به دغدغه صنعت و بازار خودرو تبدیل شده است که در این سال‌ها بارها کارشناسان ریشه زیان انباشته خودروسازان و افت تولید را در نظام قیمت‌گذاری دستوری دانسته و ضمن تاکید بر اولویت حل مشکلات تولید از سوی سیاست‌گذار، معتقدند تا زمانی که روند قیمت گذاری ادامه یابد، زیان انباشته دو شرکت بزرگ خودروسازی نیز ادامه خواهد داشت.
-
/اختصاصی/عدم‌النفع ۵۰ میلیون سهامدار خودرو از تصمیمات اشتباه رئیس شورای رقابت؛
استاد دانشگاهی که عامل زیان انباشته خودروسازان است!
آش قیمت گذاری دستوری شورای رقابت آن قدر شور شده است که دیگر صدای وزرای دولت سیزدهم نیز به آسمان بلند شده است اما همچنان رئیس شورای رقابت به تحمیل زیان انباشته بر صنعت خودرو اصرار دارد.
-
/یادداشت اختصاصی/
سرکوب «قیمت مبتنی بر هزینه تولید» با تفسیر تحت‌الفظی از شعار سال!
شورای رقابت که به‌واسطه قیمت‌گذاری دستوری محصولات ایران‌خودرو و سایپا، موجب زیان انباشته نجومی و کاهش تولید و عرضه آن‌ها شد و دست مصرف‌کنندگان را نیز به این واسطه از خرید مستقیم از کارخانه کوتاه کرد، در اردیبهشت‌ماه امسال برای محصولات خودروسازان خصوصی که دولت هیچ سهامی در آن‌ها ندارد نیز قیمت تعیین کرد و کار را به جایی رساند که دولت در سطح رییس‌جمهوری به این موضوع ورود کرد.
-
رئیس هیات مدیره گروه بهمن:
مخالف قیمت گذاری دستوری هستیم
رئیس هیات مدیره گروه بهمن گفت: برای حفظ حقوق سهامداران مخالف قیمت گذاری دستوری هستیم.
-
/یادداشت اختصاصی/
شورای رقابت، چوب دوسرطلا / سر بی‌دردی که نیاز به بستن دستمال نداشت!
شورای رقابت را به حق می‌توانیم چوب دوسرطلا در میان نهادها و سازمان‌های نظارتی بدانیم که تصمیماتش بیش از آن‌که مفید واقع شود، حاشیه‌ساز است.تصمیمات این شورا در صنعت خودرو از مصادیق همین موضوع است که از خودروسازان دولتی و خصوصی تا رئیس جمهور از آن ناراضی هستند.
-
/یادداشت اختصاصی/
پژوپارس ارزان‌تر از وانت آریسان! / نتایج محیرالعقول قیمت‌گذاری دستوری
بازگشت شورای رقابت به تعیین قیمت خودروهای تولید یا مونتاژ داخل و بی‌توجهی اعضای این شورا به دائم‌التغییر بودن مؤلفه‌های قیمت‌گذاری، نه تنها خودروسازان و مشتریان آن‌ها را با مشکلات زیادی مواجه کرده، بلکه موجب عدم تناسب بین قیمت محصولات تولیدی هر خودروساز شده است. تا جایی که پژوپارس با قیمت کارخانه‌ای ۲۶۰ میلیون تومان، ۴۰ درصد ارزان‌تر از وانت آریسان با قیمت کارخانه‌ای ۳۸۳ میلیون تومان است!
-
/اختصاصی/از نادیده گرفتن نرخ تورم بر قیمت تایر تا حاشیه سود 3 درصدی تایرسازان؛
قیمت‌گذاری دستوری و تحمیل زیان، صنعت تایر را به زانو درآورد / خواسته اصلی تایرسازان؛ خروج از شمول قیمت‌گذاری
تایرسازان مدتهاست بر خروج این صنعت از شمول قیمت‌گذاری دستوری تاکید دارند؛ تحمیل قیمتی که در شرایط تورمی حاکم بر اقتصاد کشور منجر به کاهش سود تولید کنندگان به کمترین میزان در سال‌های اخیر شده و عمده کارخانجات تولیدی را با قرار دادن در حاشیه زیان به زانو درآورده است.
-
توصیه مدیر نظارت بر بورس های سازمان بورس و اوراق بهادار؛
خودروسازان برای مقابله با قیمت‌گذاری دستوری، تحرکات جدی‌تری داشته باشند
مدیر نظارت بر بورس های سازمان بورس و اوراق بهادار گفت: به مدیران ناشران خصوصا در صنعت خودروسازی به عنوان مدافع حقوق سهامدارانشان، توصیه می‌شود در زمینه مقابله با قیمت‌گذاری دستوری، تحرکات جدی‌تری داشته باشند و صرفاً مجری مصوباتی که مبانی کارشناسی ندارد و متضمن صرفه و صلاح سهامداران نیست، نباشند.
-
/اختصاصی/ واکنش یک مقام خودرویی به درخواست تجدید نظر در قیمت خودرو؛
نمی‌شود دولت دستور دهد و جبران خسارت نکند
دبیر انجمن خودروسازان ایران تحمیل قیمت‌های غیرواقعی به شرکت‌های خودروساز را دست بردن دولت در جیب سهامداران دانست و گفت: نمی‌شود که دولت با افزایش منطقی قیمت خودرو مخالفت کرده و دستور دهد اما مطابق قانون جبران خسارت نکند.
-
/اختصاصی/عرضه خودرو در بورس کالا تا چه زمانی ادامه می یابد؟
با موضع جدید وزارت صمت، باز هم خودروسازان مشمول دستورالعمل جدید قیمتی می شوند؟
شورای عالی بورس اگر چه هفته گذشته رای به ادامه عرضه خودروهای داخلی در بورس کالا داد؛ اما به نظر می رسد وزارت صمت در این جریان مکلف شده است تا برنامه زمان بندی منظمی و کاملی را برای عرضه دائم خودرو در بورس اعلام کند گر چه برخی اخبار حاکی از این است که روند عرضه تنها تا زمان اعلام دستورالعمل جدید شورای رقابت اعتبار داشته و ممکن است با تداوم اختلافات، شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا تصمیم گیر نهایی باشد.
-
رییس هیات عامل ایدرو پاسخ داد؛
چرا واگذاری سهام خودروسازان اجرا نشد؟ / قیمت گذاری دستوری مانع بزرگ خصوصی‌ساز‌ی
رییس هیات عامل ایدرو موضوعی که در دستورات هشت‌بندی رییس‌جمهور دیده می‌شود و به طور کامل به اجرا نرسیده را واگذاری خودروسازان عنوان کرد و گفت: فضای صنعت خودرو اجازه نمی‌دهد که تصمیمات اقتصادی اتخاذ شود، باید اجازه دهیم بنگاه محصول خود را به صورت اقتصادی قیمت گذاری کند و از مرحله قیمت گذاری دستوری عبور کنیم.
-
کارشناس ارشد صنعت خودرو:
حذف قیمت‌گذاری دستوری، آغاز توقف زیان‌دهی صنعت خودرو است
به گفته یک کارشناس ارشد حوزه خودرو با اجرایی شدن حذف قیمت گذاری دستوری و نیز واگذاری سهام تودلی دو شرکت خودروساز با توقف زیان‌های جاری و جبران زیان‌های گذشته می‌توانیم آینده‌ای روشن برای این صنعت تصور کنیم.
-
/یادداشت اختصاصی/انتقاد از تعلل دولت در اجرای ماده ۹۰ اصل ۴۴ قانون اساسی؛
کاهش شدید نقدینگی خودروسازان در پی ضرر و زیان ناشی از قیمت گذاری دستوری
با تعلل دولت در اجرای ماده ۹۰ اصل ۴۴ قانون اساسی، خودروسازان با دو مشکل مواجه هستند که می‌تواند تولید خودرو در بازه کوتاه و بلند مدت را با مشکل مواجه کند، نخست ناتوانی از تامین هزینه‌های تحقیق و توسعه و بعد نیز تعویق انداختن پرداخت بدهی به قطعه سازان.
-
بررسی نامه رئیس سازمان بورس به معاون اول رئیس جمهور نشان داد؛
قیمت گذاری دستوری و واگذاری سهام خودروسازان، 2 چالش بازار سرمایه
در نامه رئیس سازمان بورس به معاون اول رئیس جمهوری، «قیمت گذاری دستوری خودرو»، و «واگذاری سهام خودروسازان» جز هشت چالش عمده بازار سرمایه اعلام شد.
-
/اختصاصی/ گفت و گو با محمد ناطقی؛ کارشناس بازار سرمایه:
چشم انداز «سهام خودرویی» با اجرای مجدد توافق هسته ای «برجام»؟ / به جای قیمت گذاری، افزایش تولید خودرو دستوری شود
پرشین خودرو - بورس تهران به طور کُلی، به عنوان یکی از بازارهای مالی و اقتصادی ایران، رقیب بازرهای دیگر از جمله «مسکن»، «خودرو»، «سکه و طلا» و «ارز» است. شاخص کُل این بازار، بعد از جهش و بازدهی 304 درصدی در اوایل سال 1399، از اواخر مرداد سال گذشته حدود نیمی از رشد خود را از دست داد و در آخرین روز کاری بورس در سال 1399 به محدوده یک میلیون و 307 هزار واحد رسید.
-
رئیس شورای رقابت:
شورای رقابت با قیمت گذاری دستوری مخالف است
رئیس شورای رقابت می گوید: شورای رقابت که تا پیش از این قیمت برای خودرو تعیین می‌کرد، خود با قیمت گذاری دستوری مخالف است!
-
/اختصاصی/ در گفت و گوی «پرشین خودرو» با کارشناس صنعت خودرو بررسی شد؛
با قیمت گذاری دستوری، تولید 1.6 میلیون خودرو محقق نمی شود / تحلیل رویکردهای متفاوت دولت و مجلس در افزایش قیمت خودرو
پرشین خودرو - پس از کش و قوس های زیادی در رابطه با افزایش قیمت خودرو در درب کارخانه یا قیمت فروش کارخانه، شرکت های بزرگ خودروسازی کشور، قیمت های اصلاح شده و جدید مصوب ستاد تنظیم بازار را به بورس تهران، اعلام کردند.
-
/اختصاصی/قیمت گذاری دستوری نمی‌تواند جوابگوی اختلاف فاحش قیمت ها باشد؛
بررسی تاثیر ارزش ریال در روند صعودی قیمت ها در بازار / با افزایش 40 درصدی هزینه تولید، تثبیت قیمت ها دور از انتظار است
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران با بیان اینکه باید باور کنیم که قیمت گذاری دستوری نمی‌تواند جواب گوی اختلاف فاحش قیمت ها باشد، تاکید کرد: در صورتی که قیمت خودرو متناسب با هزینه تولید واقعی شود دیگر قیمت ها در بازار بالا نخواهد رفت چرا که بازار ظرفیت افزایش بیش از این را نخواهد داشت.
-
/اختصاصی/ راه عبور از رانت هنگفت بازار خودرو چیست؟؛
یک گام دیگر در جهت واقعی شدن قیمت خودرو / اصلاح قیمت راه علاج یا مُسکِنی برای کاهش التهاب بازار خودرو
عضو اتاق بازرگانی تهران معتقد است که اصلاح قیمت، تامین نقدینگی و افزایش تولید توامان، اگر چه می تواند بخشی از نابسامانی و التهابات بازار خودرو را علاج کند اما بدون شک راه عبور از وضع موجود و رانت هنگفت بازار خودرو، کنار گذاشتن قیمت گذاری دستوری است.
-
/اختصاصی/ گفت و گوی «پرشین خودرو» با محمدرضا ژیلایی کارشناس بورس؛
چالش فروش 4 درصد سهام دولتی شرکت های خودروسازی / لغو قیمت گذاری دستوری، موجب رونق خودروسازان می شود
پرشین خودرو- در روزهای گذشته، موضوع درخواست فروش سهام دولت در شرکت های خودروسازی ایران خودرو و سایپا، از سوی احسان خاندوزی وزیر امور اقتصادی و دارایی مطرح شد و چنین درخواستی پس از اصرار این مقام ارشد دولتی در خصوص فروش اموال و املاک مازاد دولت برای برطرف کردن کسری بودجه است.
-
/یادداشت اختصاصی/ آدرس غلط عامل تعلل در اصلاح قیمت خودرو؛
مسیر نجات خودروسازان فقط از اصلاح قیمت خودرو می گذرد
آشفتگی بازار خودرو و بلاتکلیفی قیمت‌ها، مساله امروز و دیروز نیست و این بازار مدتهاست درگیر سیاست‌های اشتباه و تعلل در تصمیم گیری مسئولان است چگونه می توان انتظار داشت در اقتصادی که نهاده های تولید آن هر روز با تغییرات قیمتی ناشی از تورم و نرخ ارز رو به رو است، خودرو نرخ مشخص و ثابتی برای دوران طولانی داشته باشد و دولتمردان آن به ضرورت افزایش قیمت خودرو و تبعات آن پی نبرده باشند.
-
/یادداشت اختصاصی/ سیاست غلط قیمت گذاری دستوری با بازار خودرو چه کرد؟؛
قیمت گذاری نفس خودروسازان را به شماره انداخت / اصلاح جریان نقدینگی با حذف قیمت گذاری در صنعت خودرو
طی سال‌های اخیر اتخاذ سیاست قیمت گذاری دستوری علاوه بر تحمیل زیان انباشته به صنعت خودرو کشور موجب زیان خریداران خودرو و سهامداران شده، سیاست اشتباهی که سود آن فقط نصیب دلالان شده است و واقعیتی که اگر قرار باشد ادامه یابد و درب بر روی همین پاشنه بچرخد در آینده ای بسیار نزدیک شاهد نفس های آخر صنعت خودروسازی خواهیم بود.
-
/اختصاصی/شرط قطعه سازان برای رشد تولید و اصلاح قیمت در زنجیره تامین؛
تحقق میزهای خودکفایی در گرو اقدامات حمایتی و زیرساختی است / ساز و کار قانونی دولت برای اصلاح قیمت در زنجیره خودروسازان چیست؟!
اگر چه 50 درصد قیمت تمام شده خودرو متاثر از قیمت مواد اولیه است اما به گفته دبیر انجمن قطعه سازان ایران، اولین گام در منطقی شدن قیمت و افزایش تولید، حذف قیمت گذاری دستوری است و پس آن است که دولت می تواند برنامه کاهش قیمت خودرو را از مسیر اصلاح قیمت مواد اولیه دنبال کند.
-
/گزارش اختصاصی/
دست‌انداز قیمت گذاری دستوری در مسیر تحقق وعده افزایش تولید خودرو
با روی کارآمدن دولت ابراهیم رئیسی و وزرای جدید یکی از مهمترین وعده ها افزایش تیراژ تولید خودرو تا سه میلیون دستگاه است که تحقق آن با مانعی به نام شورای رقابت و سیاست غلط قیمت گذاری دستوری مواجه شده است.