به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، صنعت خودرو ایران سالهاست درگیر سیاستهای ناکارآمد و تصمیمات ناپایدار است. انتظارات عمومی برای دسترسی به خودروهای باکیفیت و قیمت مناسب رو به افزایش است، اما نه واردات وعده داده شده عملیاتی شده و نه تولید داخلی توانسته استانداردها و نیاز بازار را برآورده کند.
کشورهایی که یک دهه پیش از ایران عقبتر بودند، امروز با تولید انبوه خودروهای اقتصادی و صادرات محور، مسیر توسعه را با سرعت طی میکنند. در ایران، مداخلات غیرکارشناسی، قیمتگذاری تحمیلی و تصمیمات ناپایدار، زیان انباشته خودروسازان و قطعهسازان را افزایش داده و انگیزه تولید را کاهش داده است.
چالش قیمتگذاری دستوری و تحریم داخلی
ماههای اخیر، مداخلههای غیرکارشناسی در قیمتگذاری خودرو، افت تولید، کمبود قطعات و فشار بر زنجیره تامین را شدت بخشیده است.
کارشناسان تاکید دارند که مشکل اصلی صنعت خودرو ایران نه تحریمهای بینالمللی بلکه تحریمهای داخلی است. قیمتگذاری دستوری عامل اصلی زیان انباشته خودروسازان و کاهش کیفیت تولیدات داخلی است.
راهکارهای پیشنهادی:
- اجرای خصوصیسازی واقعی
- ایجاد رقابت سالم
- واردات مدیریتشده
تحریم داخلی؛ مانع اصلی تولید
رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور، در گفت وگو با خبرنگار پرشین خودرو میگوید: زیان انباشته خودروسازان ناشی از قیمتگذاری دستوری و موانع داخلی، بزرگترین چالش این صنعت است. این سیاست باعث شده زیان دو خودروساز بزرگ کشور به ۳۱۰ هزار میلیارد تومان و بدهی جاری آنها به ۶۲۰ همت برسد.
محمدرضا نجفی منش، سه گروه اصلی ناراضیان صنعت خودرو را به شرح زیر اعلام می کند:
۱. قطعهسازان
۲. بانکها
۳. مشتریانی که خودرو دریافت نکردهاند
ورودیها دلاری، خروجیها ریالی!
وی تاکید میکند: ورودی صنعت خودرو دلاری است، اما خروجیها ریالی و دستوری. این فرمول نه علمی است و نه با واقعیت اقتصادی ایران همخوانی دارد. این اختلاف موجب کاهش تولید، افت کیفیت، افزایش زیان انباشته و رشد بازار غیررسمی خودرو شده است.
وعدههای توخالی و بیاعتمادی عمومی
به گفته نجفی منش؛ تصمیمات ناپایدار متولیان صنعت خودرو باعث بیاعتمادی عمومی، ورشکستگی قطعهسازان و کاهش تولید شده است. و با بازگشت تحریمهای شورای امنیت، نگرانیها از تکرار بحرانهای سالهای ۹۶ و ۹۷ افزایش یافته است.
راهکارها؛ پایان تحریم داخلی
رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور دو راهکار کلیدی را مطرح میکند:
۱. کنار گذاشتن قیمتگذاری دستوری و سپردن تصمیمات به بخش خصوصی
۲. واگذاری مدیریت متمرکز به بخش خصوصی واقعی و نقش ناظر دولت
وی همچنین اضافه کرد: پرداخت تسهیلات ۵۰ هزار میلیارد تومانی به خودروسازان و قطعهسازان میتواند نقدینگی لازم برای ادامه تولید را فراهم کند و از افت تولید جلوگیری کند.
جمعبندی
کارشناسان تاکید دارند که تحریمهای داخلی مخربتر از تحریمهای بینالمللی هستند. حل مشکلات داخلی، امکان مقابله با فشارهای خارجی و ارتقای تولید خودرو را فراهم میکند. با مدیریت درست، حمایت و همدلی، صنعت خودرو ایران میتواند بر چالشها فائق آید.
نظر شما