به گزارش «پرشین خودرو»، هر چند عوامل مختلفی چون افزایش چشمگیر قیمت خودروهای خارجی و همچنین جو روانی حاصل از محدودیت‌های بین‌المللی و تورم، تقاضا در بازار خودرو را از استاندارد خارج کرده اما در این بین برخی، خودروسازان را متهم به احتکار و کم فروشی می‌کنند و برخی دیگر نیز ورود سرمایه دلالان، بعد از بازار سکه و ارز به بازار خودرو را دلیل دیگری در این مورد می‌خوانند. هم اکنون برخی از نمایندگی‌های دو شرکت بزرگ خودروساز برخلاف سال‌های گذشته، خودرویی برای عرضه ندارند. این در حالی است که مدیر فروش شرکت ایران خودرو از رشد فروش خودرو از ابتدای اسفندماه امسال نسبت به سال گذشته سخن می‌گوید و قائم مقام شرکت سایپا نیز از روند عرضه خودرو طبق برنامه از پیش تعیین شده این شرکت در سال‌جاری خبر می‌دهد. حال این سوال مطرح است که چرا برخی مشتریان با در بسته برخی از نمایندگی‌ها مواجه می‌شوند و خبری از خودروهای پر تقاضا نیست. در این زمینه علی اصغر سرایی نیا در دفاع از عملکرد شرکت ایران خودرو عنوان می‌کند که این شرکت سال گذشته از یكم تا 15 اسفندماه مبادرت به تحویل 33 هزار خودرو به مشتریان کرده این در حالی است که امسال این آمار به 47 هزار دستگاه رسیده است. وی تاکید می‌کند که ایران خودرو از اول اسفندماه روزانه 5 هزار خودرو تحویل مشتریان داده است. وی آشفتگی بازار خودرو و صعود قیمت‌ها را به تقاضای خارج از استاندارد نسبت داده و تاکید می‌کند که یکی از عوامل بهم ریختگی بازار خودروهای داخلی رشد قیمت خودروهای وارداتی است؛ به طوری که برخی از خودروهای وارداتی 20 تا 30 میلیون تومان افزایش قیمت داشتند که این امر منجر به رویگردانی مشتریان خودروهای مذکور از خرید خودرو خارجی به داخلی است. به نوشته دنیای اقتصاد،‌ هم اکنون به دلیل عرضه کم خودروهای خارجی بازار این نوع خودروها نیز با جهش قیمتی بی سابقه‌ای مواجه شده است به طوری که برخی از خودروها تا 30 میلیون تومان نیز افزایش قیمت داشته‌اند. آن طور که شنیده می‌شود به دلیل مشکلاتی که در پی مبادلات ارزی و گشایش اعتبار با کشور امارات متحده عربی به وجود آمده برخی از واردکنندگان با مشکلات عدیده ای در این زمینه مواجه شده‌اند. از سوی دیگر بعضی از وارد کنندگان نیز با وجود ثبت سفارش خودرو به دلیل مسائل و مشکلات موجود، از واردات خودرو منصرف شدند که این امر منجر به کمبود خودروهای خارجی در بازار شده است. متاسفانه برخی از مشتریان در نمایندگی‌های خودروهای خارجی نیز با در بسته مواجه می‌‌شوند این در حالی است که در بازار در بسته‌ای وجود ندارد و هر نوع خودروی خارجی با قیمتی گزاف موجود است. در همین حال سرایی نیا عنوان می‌کند که خودروی 207 تا چندی قبل به قیمت 19 میلیون تومان و یاریس نیز به قیمت 23.5 میلیون فروخته می‌شد این در حالی است که هم اکنون یاریس نزدیک به 50 میلیون تومان فروخته می‌شود بنابراین فاصله قیمتی بین خودروهای داخلی و خارجی سبب شده که مشتری تمایل به خرید خودروی داخلی پیدا کند. اظهار نظر مدیر فروش شرکت ایران خودرو در شرایطی است که متقاضی برای خودروهای خارجی به دلیل قیمت گزاف، اندک می‌باشد و به اعتقاد برخی کارشناسان این تعداد نمی‌تواند خیلی در بازار پر التهاب خودروهای داخلی موثر باشد. اما سوال‌های زیادی در باب این ادعا که تقاضا بر عرضه پیشی گرفته مطرح است. تا چندی پیش بازار از خودروی داخلی اشباع شده بود و خودروسازان حتی برای فروش بیشتر، تسهیلات ویژه‌ای در نظر می‌گرفتند. حتی برخی از دست اندکاران صنعت خودرو عنوان می‌کردند که خودروسازان بیش از ظرفیت تولیدی خود، مبادرت به ساخت محصول می‌کنند. حال چه شده که بازار اشباع شده از خودروهای داخلی هم اکنون با کمبود مواجه شده و دلالان بار دیگر همچون دهه 70 در بازار مکاره خرید و فروش خودرو فعال شده‌اند. در این زمینه یکی از دست اندرکاران صنعت خودرو عنوان می‌کند که طی چند ماه گذشته، به دلیل فزونی محدودیت‌های بین‌المللی و همچنین تغییرات نرخ ارزو تورم خودروسازان با مشکلاتی مواجه شدند که این مشكلات قابل اغماض نیست این در حالی است که مسائل موجود نه تنها بر تولید خودرو تاثیر گذار بوده بلکه مشتریان را نیز به نوعی نگران تامین خودرو در سال آینده کرده است. به گفته وی مسائل جاری خودروساز و مشتری را نگران و نامطمئن کرده به همین دلیل عرضه و تقاضا همزمان با یکدیگر دچار آشفتگی شده‌اند. وی همچنین تاکید می‌کند که قیمت خودرو با توجه به تصمیمات سازمان حمایت به طور حتم سال آینده افزایش پیدا می‌کند. این در حالی است که مشتری خواهان آن است که خودرو را قبل از افزایش قیمت خریداری کند بنابراین تقاضا در آخرین‌های روزهای سال به شکل غیر منتظره‌ای صعود كرده است. اظهار نظر این دست اندرکار صنعت خودرو در حالی است که در این وانفسای بازار خودرو تنها مشتری نیست که به دنبال خودرو، پشت درهای نمایندگی در انتظار است بلکه دلالان نیز در به در دنبال حواله و دریافت خودرو برای کسب سود بیشتر هستند. هم اکنون برخی از خودروها به دلیل محدودیت بین‌المللی با تیراژ بسیار اندکی به تولید می‌رسند؛ اما جالب اینجا است که همین خودروها را می‌توان با قیمتی چندین برابر در بازار پیدا کرد. تولید طبق برنامه ریزی چندی است که برخی فعالان بازار خودرو از احتکار و کم فروشی خودروسازان سخن می‌گویند این در حالی است که روز گذشته قائم مقام شرکت سایپا در گفت‌وگو با خبرنگار ما عنوان کرد که سایپا به هیچ وجه کم فروشی نمی‌کند و تولید طبق برنامه‌ریزی پیش می‌رود. وی همچنین تاکید می‌کند که مشکلی در عرضه تولید خودرو در شرکت سایپا وجود ندارد و این شرکت به اندازه کافی خودرو وارد بازار کرده است .فلاحی در ادامه به این نکته نیز اشاره کرد که سوم اسفندماه سال‌جاری سایپا برنامه تولید سال آینده خود را نیز تهیه کرده است. شیفت‌هایی که حذف می‌شوند در همین حال روز گذشته خبرگزاری ایسنا از توقف گاه به گاه خط تولید برخی خودروهای داخلی به دلیل نبود قطعه و شرایط نامساعد تولید خبر می‌دهد این در شرایطی است که مدیر فروش ایران خودرو و قائم مقام شرکت سایپا عنوان کردند که طی ماه‌های گذشته خللی در تولید محصولات به وجودنیامده است. این خبرگزاری گزارش داده که در ماه‌های اخیر نوسانات نرخ ارز و فشار قیمتی موجب تعطیلی برخی واحدهای قطعه‌سازی و به دنبال آن توقف مقطعی خط تولید برخی خودروها شده است. در گزارش ایسنا، هر چند خودروسازان این خبر را تایید نکردند، اما برخی قطعه‌سازان تعطیلی یا کاهش تولید قطعه در واحدهای قطعه‌سازی را تایید می‌كنند، در این زمینه عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان گفته است که در این شرایط برخی واحدهای قطعه‌سازی ناچار به توقف خط تولید شده‌اند كه به دنبال آن خط تولید برخی خودروهای داخلی با توقف مقطعی به دلیل مشكلات تامین قطعه مواجه شده است. دبیر انجمن قطعه‌سازان نیز توقف مقطعی خط تولید برخی خودروها به دلیل مشكلات تامین قطعات را تایید کرده است. ساسان قربانی با بیان اینكه در چند ماه اخیر نقدینگی به یكی از مشكلات اصلی واحد‌های قطعه‌سازی تبدیل شده است، می‌گوید: وقتی تامین نقدینگی با مشكل مواجه می‌شود، طبیعتا سفارش خرید خارجی مواد اولیه نیز با تاخیر انجام می‌شود كه این موضوع احتمال توقف خط تولید قطعه را افزایش می‌دهد. از آن گذشته در حال حاضر با سیاست تثبیت قیمت‌ها، شركت‌های خودروساز فشار قیمتی بالایی را تحمل می‌كنند و از آن سو نیز قادر به تامین خواست قطعه‌سازان برای جبران رشد هزینه‌های تولید نیستند. در این شرایط دبیر انجمن خودروسازان نیز از ضرردهی برخی خودروهای تولیدی خبر می‌دهد.