به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، در شرایطی که این روزها اخبار مثبت و منفی بسیاری در خصوص حضور چینی ها در بازار ایران عنوان می شود و برخی از کارشناسان ارتباط با چین را فرصتی برای تامین نیاز صنعت خودرو ایران در شرایط تحریم و پاسخ به تقاضای بازار در جریان کنونی تولید مطرح می کنند اما برخی بر این عقیده اند که خودروسازان و به خصوص صنعت قطعه سازی کشور باید از موقعیت فعلی برای ارتقاء توان قطعه سازی کشور استفاده کرده و تنها از شرکتهای داخلی برای تامین قطعات استفاده کنند.
در چنین شرایطی نکته ای بسیار مهم و حائز اهمیت است میزان توان خودروسازان و قطعه سازان برای مقابله با وضعیت کنونی و امکان تامین و تولید کلیه نیازهای خودروسازی کشور است بر همین اساس یکی از کارشناسان صنعت خودرو کشور ضمن اینکه بر توان صنعت خودرو و قطعه سازی ایران برای ورود به کلیه بخش های تولید صحه می گذارد، معتقد است در صورتی که نیاز نقدینگی واحدهای قطعه سازی تامین و سرمایه گذاری مناسبی در این بخش صورت گیرد امکان طراحی و تولید تمام نیاز شرکتهای خودروساز داخلی در کشور فراهم است اما آنچه که در این سالها مانع دستیابی به این شرایط شده وجود مدیرانی بوده که ضمن اینکه از هوش و مدیریت به روزی برخوردار نبودند بلکه خود خواسته گامی در جهت توسعه و ارتقاء این صنعت برنداشتند.
عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی شریف در گفت و گو با خبرنگار پرشین خودرو اظهار داشت: داستان خودروسازی در ایران، داستان قدیمی است و در این سالها تمامی زیر ساخت ها در این صنعت آماده شده و بنابراین دیگر نباید خودروسازی در ایران معطل برخی از قطعات بسیار جزئی برای تکمیل تولید باشد.
توان قطعه سازان در تحریم های گذشته و خروج پژو محک خورد !
محمد تقی احمدیان افزود: امروز برای تولید تمام قطعات و حتی قطعات خاص و تکنولوژیک مشکلی در داخل وجود ندارد و تمامی آنها امکان تولید در داخل را دارند کما اینکه در تحریم های گذشته و خروج پژو از ایران، قطعه سازان توانستند با وجود عدم دسترسی به تکنولوژی تولید ،بسیاری از قطعات مورد نیاز را در داخل طراحی و تولید کنند.
استفاده از موقعیت کنونی به نفع صنعت قطعه سازی کشور/ توان فنی قطعه سازان برای تامین تمام نیاز خودروسازان
ی تصریح کرد: صنعت خودرو و قطعه سازی کشور باید از موقعیت بوجود امده استفاده کنند و از وابستگی شرکتهای چینی نجات پیدا کرده و به جای تکیه بر چینی ها و بدست آوردن بازاری برای تامین نیاز داخل، به قطعه سازان داخلی فرصت و امکان دهند تا نیاز خودروسازان را تامین کنند.
این کارشناس صنعت خودرو تاکید کرد: در صورتی که نیاز نقدینگی واحدهای قطعه سازی تامین و سرمایه گذاری مناسبی در این بخش صورت گیرد به طور حتم امکان طراحی و تولید تمام نیاز شرکت های خودروسازی در کشور وجود دارد. اما متاسفانه نخواستند و مدیرانی که در این سالها بر سر کار آمدند و رفتند اغلب مدیران باهوش و به روزی برای توسعه و ارتقاء این صنعت نبودند.
احمدیان خاطر نشان کرد: در شرایط کنونی به جای اینکه خودروسازان به سراغ چینی ها بروند باید بر توان داخل تکیه کنند و مسلما اقدام پیچیده ای نخواهد بود چرا که مهندسان و متخصصان داخلی در موقعیت های مختلف نشان دادند که در شرایط تحریم از پس بسیاری از کارها و سختی ها بر می ایند.
وی همچنین به افزایش سهم چینی ها از بازار خودرو و قطعات در ایران پرداخت و گفت: باید از فرصت بوجود آمده استفاده کرد و صنعت خودرو داخل را توسعه داد اما این اتفاق بسته به خواست دولت و مدیران خودرویی است که متاسفانه در این سالها چنین جریانی را دنبال نکردند.
مسائل جدتری در مسیر توسعه خودروسازی ایران وجود دارد
عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی شریف همچنین با توجه به نظرات مطرح در خصوص مشکلات مطرح در سیستم مدیریت در صنعت خودرو، مدیریت را بخش کوچکی از موانع خودروسازی در ایران دانست و گفت: مسائل جدتری بر سر راه تولید و توسعه خودروسازی در ایران وجود دارد که باید حل شود.
احمدیان افزود: امروز هیچ قطعه ای غیر قابل تولید در ایران نیست و درصورتی که گران هم تمام شود باید شرکتها به سمت تولید آن رفته و با صرف هزینه بالا نیز در داخل تولید کنند هر چند در این روند لازم است نیاز نقدینگی و مواد اولیه واحدهای تولیدی تامین شود.
وی داستان تامین مواد اولیه موضوع دیگری دانسته و معتقد است در صورتی که این صنعت کمر همت برای تامین نیاز داخل را ببندد راه تامین مواد اولیه مورد نیاز را نیز پیدا خواهد کرد.
نظر شما