به گزارش «پرشین خودرو»، ناصر اسفنجی اظهار كرد: تولید خودروهای تجاری با استاندارد آلایندگی یورو 4 مستلزم الزاماتی است كه عدم وجود هر یك از آن‌ها موجب افزایش آلایندگی محیط زیست و همچنین وارد آمدن ضرر و زیان سنگین به دارندگان این خودروها خواهد شد. وی با بیان این‌كه مهمترین پیش شرط ارتقا خودروهای دیزلی به یورو 4 از ابتدای سال آینده، تامین و توزیع گازوئیل متناسب با این استاندارد است، خاطرنشان كرد: این در حالی است كه با توجه به مدت زمان محدود باقیمانده تا پایان سال جاری و عدم پیشرفت طرح تامین سوخت دیزل یورو 4 و همچنین توزیع نشدن ADDBLUE در جایگاه‌های سراسر كشور، ضروری است كه زمان‌بندی اجرای این استاندارد به تعویق بیفتد. او ادامه داد: در غیر این صورت اگر از ابتدای سال آینده تجاری سازان محصولات را به یورو 4 ارتقا دهند، استفاده از سوخت غیر متناسب با این استاندارد موجب وارد آمدن خسارات سنگین مالی به خودروهای تولید شده با استاندارد یورو 4 خواهد شد. وی افزود: فشار به تولیدكنندگان و اصرار به واردات قطعات گران قیمت منطبق با استاندارد یورو 4 علیرغم عدم توزیع سوخت متناسب به همراه ماده ADDBLUE موجب آسیب دیدن سیستم سوخت‌رسانی این خودروها به ویژه سوزن انژكتور و وارد آمدن خسارات مادی بالغ بر 10 میلیون تومان در هر دوره سه ماهه به هر خودروی تجاری خواهد شد. اسفنجی ادامه داد: به عنوان مثال قیمت یك سوزن انژكتور در موتورهای دیزلی یورو 2 معادل 80 هزار تومان و در خودروهای یورو 4 بیش از یك میلیون تومان است كه با توجه به خارجی بودن قطعات مربوط به استاندارد یورو 4، این مبالغ كلان به صورت ارز از كشور خارج می‌شود. وی با بیان این‌كه در این شرایط هزینه نگهداری خودروهای تجاری یورو 4 به شدت افزایش یافته و نارضایتی خریداران را به دنبال خواهد داشت، تصریح كرد: اصرار به تولید خودرو تجاری یورو 4 در شرایطی كه سوخت متناسب با آن در سراسر كشور توزیع نشده، حاصلی جز رشد قابل توجه هزینه تمام شده تولید خودروهای تجاری و همچنین افزایش قیمت فروش آنها نخواهد داشت. او تاكید كرد: الزام خودروسازان به ارتقای محصولات به استاندارد آلایندگی یورو 4 از ابتدای سال آینده در حالی است كه طبق تصویب‌نامه شماره 204574 مورخ یازدهم آذر ماه سال 1389، شش ماه قبل از تولید خودروهای یورو 4 باید سوخت متناسب با آن در تمام جایگاه‌های كشور توزیع شده باشد. اسفنجی خاطرنشان كرد: این در حالی است كه تاكنون هیچ اقدام خاصی در سطح جایگاه‌های عرضه سوخت دیزل در سراسر كشور برای تعبیه مخازن سوخت یورو 4 و همچنین مخازن توزیع ADDBLUE مشاهده نشده است؛ بنابراین به طور حتم از ابتدای سال آینده در صورت تولید محصولات با استاندارد یورو 4، سوخت متناسب با آن در جایگاه‌ها وجود نخواهد داشت. به گزارش ایسنا، پیش از این معاون سازمان ملی استاندارد ایران تاكید كرده بود كه استفاده خودروهای یورو 4 از سوختی غیر متناسب با این استاندارد موجب صدمه دیدن موتور خودرو و افزایش آلایندگی آن خواهد شد. كارشناسان معتقدند كه عدم توزیع یكباره و سراسری سوخت با استاندارد آلایندگی جدید موجب بروز مشكلاتی در خودروهایی خواهد شد كه در برخی شهرها به دلیل عدم توزیع گسترده سوخت با استاندارد یورو4، ناچار به استفاده از سوخت قدیمی با استاندارد آلایندگی یورو 2 خواهند بود.