به گزارش پرشین خودرو به نقل از ایسنا، حسن جهدی، مدیرعامل شرکت دانش‌بنیانی که به این دانش فنی دست یافته است، در دوره توانمندسازی خبرنگاران حوزه نانو با اشاره به مکانیزم پوشش‌دهی دستگاه ساخته شده در این زمینه، توضیح داد: ابتدا قطعات مورد نظر چربی‌زدایی می‌شوند و پس از زدودن سایر آلودگی‌ها و رنگ‌های سطحی، وارد محفظه دستگاه می‌شوند.

وی ادامه داد: در این محفظه بعد از هواگیری، فضای خلا در محفظه ایجاد می‌شود و پس از آن ولتاژی بین زیر لایه و بدنه، ایجاد و پلاسما بر روی سطح ایجاد می شود و سپس اتم‌ها یونیزه شده و با استفاده از روش قوس کاتدی یون‌های یونیزه شده تبخیر می‌شوند.

جهدی اضافه کرد: اتم‌های یونیزه شده با شدت به سطح قطعات برخورد می‌کنند و به این ترتیب پوشش‌هایی با خواص ویژه بر سطح قطعات اعمال می‌شود.

وی ضخامت پوشش‌ها را از یک تا پنج میکرون ذکر کرد و گفت: ما همچنین موفق به اعمال پوشش‌هایی از ۳ تا ۱۰۰ نانومتر شدیم.

وی در عین حال تاکید کرد: نمی‌توان انتظار داشت که با مواد نامرغوب و پوشش‌های نامناسب، نسبت به تولید محصول اقدام کرد، بلکه باید هم جنس قطعه مناسب باشد و فرایند لایه‌نشانی نیز به درستی صورت گیرد.

جهدی با تاکید بر اینکه تجاری‌سازی دستگاه در کشور ناموفق بوده است، گفت: به شرکتهای خودروسازی پیشنهاد دادیم که استقبال نکردند.

وی با اشاره به دستاوردهای این شرکت در حوزه نانو، یادآور شد: ما برای خوروی سمند موفق به ساخت قطعه‌ای برای کاهش سوخت شدیم، ولی مسؤولین شرکت خودروسازی از این فناوری استقبال نکردند.

جهدی با اشاره به اعمال تحریم‌ها علیه کشور، خاطرنشان کرد: در گذشته قطعات مورد نیاز برای صنایعی چون خوروسازی را از خارج وارد می‌کردند، از این رو این شرکتها به سمت تولید فناوری در کشور حرکت نکردند.