خودروسازان
-
/اختصاصی/
آیا خودروسازان با افزایش سرمایه از خطر ورشکستگی عبور می کنند؟
در حالی این روزها دو غول خودروسازی به دنبال افزایش سرمایه و خروج از شمول ماده ۱۴۱ قانون تجارت و عبور از مرز ورشکستگی هستند که در این سالها بارها کارشناسان ریشه زیان انباشته خودروسازان و افت تولید را در نظام قیمتگذاری دستوری مطرح کردند؛ چالش مهمی که همچنان با آغاز واگذاری مدیریت دولت به بخش خصوصی تعیین تکلیف نشده است.
-
/اختصاصی/
علت کاهش تولید خودرو مشخص شد!
هر چند این روزها خودروسازان از ثبت رکوردهای هفتگی و ماهانه تولید خبر می دهند اما آمارهای ۱۱ ماهه ابتدایی امسال حکایت از افت تولید خودروسازان نسبت به مدت مشابه سال قبل دارد.
-
دبیر انجمن قطعهسازان: خودروسازان، نیازهای خود را بهطور شفاف اعلام کنند!
دبیر انجمن قطعه سازان ایران گفت: شرکتهای قطعهسازی به دور از حواشی و مسائل متفرقه، تمرکز خود را بر تولید و تامین نیازهای خطوط تولید خودروسازان قرار دادهاند.
-
/اختصاصی/
علت بازگشت خودروهای ناقص به خط تولید خودروسازان چیست؟
در حالی براساس سند چشمانداز ۱۴۰۴ باید تحول اساسی در تولید خودروسازان حاصل شود که آمار تولید در ۱۰ ماهه امسال حاکی از کاهش تولید و افزایش تولید خودروهای ناقص دارد؛ چالشی که به گفته کارشناسان، بخش مهمی از آن به دلیل وابستگی به واردات قطعات و مواد اولیه است.
-
نایب رییس انجمن قطعه سازان ایران خبر داد:
اعلام تعداد خودروهای دپو شده در پارکینگ های مردم! / رقم مطالبات سررسید شده قطعه سازان از خودروسازان
نایب رییس انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو کشور، اصلاح قیمت خودرو را یکی از مهمترین اقدامات وزیر صمت در کاهش مشکلات تولید در صنعت خودروسازی عنوان کرد و گفت: روان تر شدن جریان تولید و بهبود ترخیص از گمرک از دیگر تصمیمات مهم وزیر صنعت در هفته های اخیر بوده است.
-
/اختصاصی/
تعهد خودروسازان در مقابل افزایش قیمت خودرو چیست؟
یک کارشناس صنعت خودرو معتقد است با توجه به زیان روزافزون ایرانخودرو و سایپا، باید اصلاح قیمت محصولات این دو تولیدکننده انجام میشد البته خودروسازان باید متعهد شوند که منابع مالی جدید را برای بهبود کیفیت محصولات، توسعه فناوری و تنوع بخشی به سبد محصولات خود به کار گیرند.
-
/اختصاصی/
نجات خودروسازان از ورشکستگی با یک تصمیم
در شرایطی که خودروسازان در آستانه ورشکستگی بودند، مصوبه ای از سوی وزیر صمت و با موجی از هجمه ها ابلاغ شد که به باور کارشناسان حرکت سید محمد اتابک، در اصلاح ۳۰ درصدی قیمت خودرو، اجرای شجاعانه مصوبهای بود که باید خیلی زودتر از اینها برای مقابله با چالشهای صنعت و بازار خودرو ابلاغ میشد.
-
وزیر صنعت: خودروسازان به قطعه سازان منابع مالی تزریق می کنند / تدوین سند استراتژی توسعه صنعتی
وزیر صنعت، معدن و تجارت از تزریق منابع مالی به قطعه سازان از سوی شرکت های خودروسازی خبر داد.
-
/اختصاصی/
بررسی راه رهایی دولت از چالش قیمت خودرو
افزایش قیمت خودروهای تولید داخل این روزها تمام حواسها را به خود مشغول کرده و مباحث و نقدهای زیادی را متوجه دولت کرده است؛ شرایطی که با تکرار تجربههای موفق خصوصی سازی در صنعت خودرو میتواند دولت را از فضای حاکم و بار فشار ناشی از قیمتهای تکلیفی نجات دهد.
-
/اختصاصی/
دبیر انجمن خودروسازان: سرکوب قیمت مانع از سرمایه گذاری برای توسعه محصول شد
در شرایطی که خودروسازان با زیان سنگین بیش از ۲۵۰ همتی مواجه هستند و هر روز به این زیان افزوده می شود توسعه محصول غیر ممکن است!
-
/یادداشت اختصاصی/
سودای خصوصی سازی خودروسازان در دولت چهاردهم عملی می شود؟!
موضوع واگذاری دو خودروساز بزرگ کشور به بخش خصوصی یکی از پرچالشترین مسائل در سالهای گذشته بوده است با این حال بهرغم وجود الگوهای موفق در این صنعت و حمایتهای جسته و گریخته دولت چهاردهم، هنوز خصوصی سازی واقعی در صنعت خودرو محقق نشده است و همچنان تسلط و سیطره حاکمیت بر این صنعت پابرجاست.
-
/اختصاصی/
۲ معضلی که حیات خودروسازان را هدف قرار داده است؟
نایب رئیس کمیسیون صنایع مجلس، وضع موجود در بازار خودرو را ناشی از مدیریت دولتی و ناترازی تولید و عرضه میداند و معتقد است متاسفانه در سایه سنگین مدیریت دولتی بر شرکتهای خودروساز تا به امروز رقابت، به عنوان یکی از مولفههای مهم رشد و پیشرفت در این صنعت شکل نگرفته است؛ معضلی که در کنار تصمیمات و سیاستهای اشتباه، به مشکلات زیادی در این صنعت دامن زده و ادامه تولید و حیات خودروسازی ایران را هدف قرار داده است.
-
/یادداشت اختصاصی/
روایتی از دلایل سرکوب قیمتی بر زیانده شدن خودروسازان / دولت جدید، ملزم به حذف قیمت گذاری دستوری خودرو میشود؟
اعمال سیاست قیمتگذاری دستوری و آثار نامطلوب آن بر جریان تولید و رشد زیان انباشته خودروسازان این روزها به رغم تاکید قانون هفتم توسعه بر حذف قیمت گذاری دستوری، به عاملی برای زمینگیر شدن خودروسازان تبدیل شده است. در آستانه رای اعتماد مجلس به وزرای پیشنهادی و تشکیل دولت چهاردهم و از سویی شدت گرفتن بحران مالی خوروسازان، الزام به اجرای این قانون و حذف قیمت گذاری دستوری خودرو از سوی دولت جدید بیش از پیش ضروری به نظر میآید.
-
/یادداشت اختصاصی/
تعلل در اصلاح قیمت، مسیر تامین نقدینگی خودروسازان را تغییر داد / چرا قیمت محصولات خودروسازان از تورم جا ماند؟
قیمتگذاری دستوری و عقب ماندن قیمت محصولات از نرخ تورم، هرگونه ابتکار عمل خودروسازان برای حل مشکل نقدینگی را محدود کرده و موجب شده است تا کسری نقدینگی خودروسازان از مسیر بدهی به سازندگان، پیش دریافت از مشتریان و تسهیلات بانکی تامین شود؛ اجرای سیاستی که حالا با افزایش بدهی خودروسازان به قطعه سازان و زیان های انباشته سنگین، منجر به کاهش توان تولید خودروسازان شده است.
-
/یادداشت اختصاصی/
کوتاهی خودروسازان در اجرای مصوبه شورای عالی انرژی / تولید خودروهای دوگانه سوز به خط پایان رسید؟!
خودروسازان در حالی در اجرای مصوبههای بالادستی برای تولید خودروهای دوگانهسوز کوتاهی میکنند که هر روز بحران سوخت در کشور جدیتر میشود موضوعی که به باور کارشناسان در صورتی که برنامه تولید خودروهای دوگانه سوز عملی میشد و بخشی از مصرف بنزین کاهش پیدا میکرد، این روزها هم بحران بنزین در کشور کمرنگتر بود و هم آلودگی هوا به این شدت نمیرسید.
-
/اختصاصی/
آیا عرضه خودروسازان و صبر خریداران موجب کاهش قیمت خودرو می شود؟
در روزهای پایانی عمر دولت سیزدهم، وزیر صمت در حالی به مردم وعده افزایش عرضه و بهبود بازار خودرو را می دهد که از نگاه تحلیلگران صنعت خودرو، تامل برای خرید خودرو، نیازمند منطق و برنامه ریزی دقیق سیاست گذاران صنعت خودرو و از سویی ثبات اقتصادی است؛ نبود شرایطی که مدت هاست موجب مشکلات جدی برای خریداران واقعی و موانعی برای تولید خودروسازان شده است.
-
/اختصاصی/
شوکه کننده؛ بدهی 6 هزار میلیارد تومانی خودروسازان به تایرسازان!
این روزها افزایش مطالبات از خودروسازان تنها مختص قطعه سازان نیست و تایرسازان به عنوان بخشی از شبکه تامین خودروسازان نیز با این مشکل دست به گریبان هستند چنانچه به گفته فعالان این صنعت، مطالبات تایرسازان از خودروسازان به بیش از 6 هزار میلیارد تومان رسیده که به دلیل سیاستهای دستوری به تایرسازان تحمیل شده است.
-
برنامه دولت برای واگذاری سهام خود در خودروسازان چیست؟
بر اساس اعلام وزارت اقتصاد سهام دولت در ایران خودرو و سایپا سهام جزئی است نه بلوک مدیریتی؛ با این حال دولت با شتاب و جدیت بیشتری این موضوع را دنبال میکند.
-
/اختصاصی/
بار خودروسازان دولتی بر دوش منابع ارزی کشور (+نمودار)
ایران خودرو در سال ۱۴۰۲، در مجموع حدود ۴۹۰ میلیون دلار واردات داشته که این رقم نسبت به سال ۱۴۰۱، حدود ۳۳ درصد افزایش یافته در حالی که تولیدات این شرکت در سال ۱۴۰۲ حدود ۲ درصد افت داشته است. این مورد برای سایپا هم صدق میکند؛ سایپا که در سال ۱۴۰۲ کمتر از یک درصد به تولیدات خود افزوده، با وارداتی به ارزش ۳۰۰ میلیون دلار، ۲۰ درصد ارز بیشتری نسبت به ۱۴۰۱ مصرف کرده است!
-
واردات بیش از ۷ میلیارد قطعات خودرو در سال ۱۴۰۲؛
نام ۳ شرکت خودروساز با بیشترین ارز دریافتی فاش شد / واردات قطعات خودرو ۳۲ درصد افزایش یافت
به تازگی گمرک ایران لیستی از ارزبگیران عمده را منتشر کرده است در این لیست علاوه بر فاش شدن نام ۳ شرکت خودروساز اصلی در لیست ارزبگیران، نشان می دهد که در سال ۱۴۰۲، هفت میلیارد و ۵۹۸ میلیون دلار قطعات خودرو واردات کشور شده است که در مقایسه با سال ۱۴۰۱ حکایت از رشد ۳۲ درصدی واردات قطعات خودرو دارد.
-
تکلیف خودروسازان در تنوع بخشی به سبد سوخت؛
خودروسازان باید ۳۰ درصد تولید خود را به خودروهای دوگانه سوز اختصاص دهند / چرا خودروسازان به مصوبه شورای عالی انرژی عمل نکردند؟
مطابق مصوبه شورای عالی انرژی شرکت های خودروسازی باید ۳۰ درصد تولیدات خود را به تولید خودروهای دوگانه سوز اختصاص دهند در حالی که آمارها نشان می دهد که خودروسازان به تعهدات خود در این بخش عمل نکردند و این عدد کمتر از یک درصد است.
-
رئیس ستاد نوسازی ناوگان حمل و نقل وزارت صمت در پاسخ به پرشین خودرو:
خودروسازان به تکالیف شان در پرداخت عوارض نوسازی عمل کردند / سال ۱۴۰۳، سال اسقاط موتورسیکلت های فرسوده خواهد بود / میزان تسهیلات نوسازی چه رقمی است؟
رئیس ستاد نوسازی ناوگان حمل و نقل وزارت صمت در پاسخ به خبرنگار پرشین خودرو گفت: تمام خودروسازان بلا استثناء به تکالیف شان در پرداخت عوارض نوسازی عمل کردند و تا به امروز حدود پنج همت از محل جایگزین نقدی گواهی اسقاط ( ۱.۵ درصد قیمت خودرو ) توسط خودروسازان به صندوق توسعه و تحقیقات وزارت صمت واریز شده است.
-
/اختصاصی/ افزایش قیمت؛ راهکار دولت برای رفع چالش نقدینگی خودروسازان در سال ۱۴۰۳؛
چرا خودروسازان در تحقق برنامه تولید وزارت صمت ناکام ماندند؟
بازار خودرو هفتههاست همراه با روند صعودی قیمتها، درگیر رکود جدی است و مسیر واردات نیز علیرغم وعده واردات عملی نشده است. به گفته کارشناسان از ابتدای سال ۱۴۰۳ دولت مجوز افزایش قیمت کارخانهای خودرو را صادر میکند و حالا سوال اصلی این است که میزان افزایش قیمتها چقدر خواهد بود و آیا این افزایش موجب خروج بازار از رکود و خروج خودروسازان از زیان خواهد شد؟
-
/اختصاصی/علت پراکندگی کیفی قطعات خودروها چیست؟؛
نقش تصمیمات و سیاستهای خودروساز بر کیفیت قطعات / مدیر مهندسی و بازرسی شرکت ISQI: باید ضوابط و قوانین محکمتری برای نظارت بر کیفیت قطعات تدوین شود
مدیر مهندسی و بازرسی شرکت ISQI معتقد است: اقدامات و طرحهای این شرکت برای نظارت بر کیفیت قطعات خودروها، مستلزم تدوین ضوابط و قوانین محکمتری از سوی مسئولان است.
-
۶ تحول مورد انتظار وزیر صمت از خودروسازان؛
وزیر صنعت: اولویت خودروسازان ایمنی بالا و قیمت مناسب باشد / خودروسازان باید صدای مشتریان را بشنوند
وزیر صنعت، معدن و تجارت، اولین پارامتر مهم در صنعت خودرو را افزایش رضایت ذینفعان و مشتریان عنوان کرد و خطاب به خودروسازان گفت: باید صدای مشتری را بشنوید و اگر به هر دلیلی راضی نبود، برای جلب رضایت آن قدم بردارید.
-
/اختصاصی/عدم اجرای طرح فروش در حاشیه بازار چه تبعاتی را بر بازار و تعهدات خودروسازان دارد؟؛
مخالفت قطعی رئیس جمهور با پیشنهاد خودروسازان و قوت گرفتن احتکار در بازار / آیا دولت می تواند نظارت بیشتری بر جریان عرضه خودرو به بازار داشته باشد؟
پیشنهاد فروش خودروهای مازاد در حاشیه بازار اگر چه به عنوان یکی از راهکارهای بهبود نقدینگی خودروسازان و افزایش عرضه شرکت ها به بازار مطرح بود اما حالا با مخالفت قطعی رئیس جمهور، دیگر خبری از مجوز فروش خودرو در حاشیه بازار نیست و مسلما تامین نقدینگی مورد نیاز خودروسازان و قطعهسازان در «شب عید» را به مسالهای مبهم تبدیل کرده است.
-
/اختصاصی/ واکنش متفاوت کارشناسان به پیشنهاد فروش خودرو در حاشیه بازار؛
عرضه ۱۲۰ هزار خودرو چه تاثیری در بازار دارد؟
پیشنهاد فروش ۱۲۰ هزار خودرو زیر قیمت بازار در حالی با وعده معاون حمل و نقل وزیر صمت قرار است این هفته تعیین تکلیف شود که این روزها قیمت خودرو در بازار مسیر صعودی را در پیش گرفته است و حالا کارشناسان معتقدند اگر عرضه ۱۲۰ هزار خودرو داخلی ۵ درصد زیر قیمت بازار اتفاق بیافتد، صرفا میتواند رشد قیمت را در کوتاه مدت کُند یا متوقف کند.
-
/اختصاصی/ افزایش مطالبات و تشدید نگرانی سازندگان با نزدیک شدن به پایان سال؛
زمزمه کاهش قیمت قطعه سازان، نگرانیها را دوچندان کرد / خودروسازان مشکل قیمت خودرو را به گردن قطعه سازان میاندازند!
زمزمه کاهش قیمت قطعه سازان از سوی خودروسازان در شرایطی به گوش میرسد که اخیرا معاون دفتر صنایع خودرو وزارت صمت با انتقاد از اختصاص ۸۵ درصد قیمت خودرو به زنجیره تامین، نسبت به گرانی قطعات خریداری شده توسط خودروسازان گلایه کرده است اما حالا سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو کشور از دغدغه کاهش قیمت قطعات و تاکید خودروسازان برای تصحیح قیمت قطعات یا کاهش قیمت سازندگان خبر میدهد.
-
/یادداشت اختصاصی/ نظام تعرفهای خنثی؛ عامل اصلی داخلی سازی پایین و تشویق مونتاژکاری؛
تشویق به افزایش داخلی سازی خودروسازان با نظام تعرفه / دوران دمونتاژ خودرو در ارمنستان و واردات دوباره به ایران برای مونتاژ تمام شد!
نظام تعرفهای خنثی را میتوانیم یکی از اصلیترین عوامل تشویق صنعت خودرو به مونتاژکاری دانست تا جایی که برخی شرکتها، خودروهای وارداتی را در کشورهای همسایه از جمله ارمنستان از هم جدا و با مونتاژ دوباره در ایران به سودهای کلانی دست مییافتند اما این مسیر با نظام تعرفه جدید وزارت صمت به آخر رسیده است و باید انتظار رشد صنعت خودرو را با نظام تعرفهای جدید واردات قطعات منفصله خودرو داشته باشیم.
-
/یادداشت اختصاصی/ چرا بودجه شهرداری به جای توسعه شهری صرف واردات خودرو برقی میشود؟؛
واردات خودروهای برقی توسط شهرداری تهران قانونی است؟!
در شرایطی برنامه دولت برای واردات خودرو، برروی محصولات برقی با اولویت ناوگان حمل و نقل عمومی متمرکز شده است که بیش از آنکه این وظیفه به خودروسازان واگذار شود، شهرداری تهران بیشترین سهم را در واردات خودرو و موتورهای برقی دارد. اقدامی که حالا با استناد به ماده ۴ قانون ساماندهی صنعت خودرو و واردات خودرو توسط شهرداری تهران میتواند جریانی فراقانونی و مصداق نقض قانون باشد.