به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، این روزها علاوه بر تحمیل هزینه های ناشی از دور زدن تحریم ها و مسائل مربوط به تامین مواد اولیه تولید، قیمت تمام شده تایرسازان، فشار زیادی به کارخانجات تولیدی وارد کرده است در حالی که تمام کارخانجات در تلاشند با تحمل مشکلات، همچنان قیمت ها را بر اساس نرخ مصوب دولت در سال گذشته عرضه کنند.

وجود این مشکلات در حالی همچنان در سال جدید نیز ادامه دارد که به گفته سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر مسائل این صنعت بیش از مباحث مربوط به قیمت است و باید برای صنعت تایر چاره ای اساسی اندیشیده شود.

مصطفی تنها معتقد است که بی ثباتی شرایط اقتصادی و محیط کسب و کار در کشور ریشه ای ترین چالش صنعت تایر است که منجر به مشکلاتی در زمینه تامین مواد اولیه و افزایش هزینه در بخش های تولیدی تایر شده است.

سخنگوی انجمن صنعت تایر در ادامه این گفت و گو به خبرنگار پرشین خودرو، با ابراز تاسف از بازی قیمت تولیدکنندگان مواد اولیه صنعت تایر عنوان می کند: در شرایطی تولیدکنندگان مواد اولیه صنعت تایر مرتب در حال بازی با قیمت ها هستند که آخرین باری که مدارک و مستندات مربوط به هزینه تولید تایرسازان به سازمان حمایت ارائه شد 30 مهر 97 است و این سازمان پس از بررسی و کارشناسی دقیق و متناسب با اسناد نه خواست تایرسازان عددی را برای افزایش قیمت تعیین کرد.


افزایش 2 مرحله ای قیمت تایر پس از 4 سال

مصطفی تنها اضافه کرد: این زمان آخرین تاریخ ارائه اسنادی است که برای سازمان حمایت پایه هزینه تولید تایر قرار گرفت که پس از موافقت در دی ماه مجوز افزایش 20 درصدی برای تایرسازان صادر شد هر چند در سه ماهه اول سال گذشته نیز پس از 4 سال و در پی درخواست افزایش 25 درصدی قیمت نهایتا با افزایش 9 درصد تایرسازان آن هم به صورت مرحله ای موافقت کرد.


تحمیل هزینه های ناشی از دور زدن تحریم ها بر تایرسازان

وی با تاکید بر تاریخ آخرین مستندات ارائه شده تایرسازان به سازمان حمایت گفت: در یک اقتصاد معمول می توان قیمت های 30 مهر را تا 29 اسفند تعمیم داد اما در اقتصاد امروز ایران با توجه به سیر صعودی و روزانه نرخ تورم فاصله 6 تا 7 ماه از آخرین تاریخ بررسی مستندات هزینه تولید در این صنعت ، بسیار زیاد است چرا که هر روز قیمت مواد اولیه در حال افزایش است.

به گفته تنها با وجود اینکه صنعت تایر برای واردات مواد اولیه ارز دولتی دریافت می کند اما بعضا مشکلاتی پیش می آید که به دلیل سیستم پیچیده و شرایط موجود کشور مجبور می شود درصدی از مواد اولیه را با ارزهای دیگری اعم از نیمایی یا سنا وارد کند که این خود تحمیل هزینه ای اضافه به تایرسازان است.

سخنگوی انجمن صنعت تایر در ادامه به موضوع به تاثیر نوسانات ارزی بر هزینه و قیمت تمام شده تایرسازان پرداخت و به خبرنگار پرشین خودرو گفت: شناور شدن قیمت ارز باعث شده که آنچه که برای آخرین بار در سال گذشته برای قیمت تایر مصوب شده ، امروز معتبر نباشد چرا که با وجود اختصاص ارز دولتی ، هزینه اضافی برای دور زدن تحریم ها و تامین مواد اولیه مورد نیاز پرداخت می شو که هزینه تولید را افزایش می دهد.

تنها تاکید کرد: البته تایرسازان همچنان به قیمت های قبلی عمل می کنند اما این قیمت ها موجب زیان برای تایرسازان است.


برنامه حمایتی دولت برای دوره انتقال ارزی در صنعت تایر

وی همچنین به احتمال تک نرخی شدن ارز اشاره کرد و گفت: چنانچه دولت ارز دولتی را حذف کند و ارز نیمایی به صنعت تایر اختصاص دهد و برای تمام صنایع ارز تک نرخی شود در صورتی که دولت بتواند بازار ارز را ثابت کند در بلند مدت مشکل چندانی ایجاد نمی شود و قیمت ها نیز متعادل خواهد شد.

تنها گفت: تنها مشکلی که پدید می آید دوره انتقال ارز دولتی به ارز نیمایی است که باید فکری برای این دروه انتقال شود و صنایع توسط دولت حمایت شوند تا با مشکل سرمایه نقدی و کمبود نقدینگی مواجه نشوند و امکان تامین مواد اولیه با نرخ جدید ارزی فراهم شود.

این فعال صنفی در صنعت تایر همچنین به تبعات ارز تک نرخی بر هزینه تولید تایرسازان پرداخت و یاد آورشد: تاثیر این تصمیم بستگی دارد که ارز تک نرخی بر روی چه عددی تثبیت شود که البته با توجه به تامین 50 درصد از مواد اولیه از داخل که البته بسیاری از آنها توسط صنایع بالادستی از طریق واردات تامین می شود و همچنین 50 درصد از مواد اولیه وارداتی، به تبع به نسبت تفاوت نرخ ارز افزایش هزینه ای را تحمیل خواهد کرد.

به گفته وی هم اکنون حدود 65 تا 70 درصد از قیمت تمام شده صنعت تایر مربوط به مواد اولیه است بنابراین حدود 35 درصد قیمت نیز متاثر از ارز خواهد بود.