به گزارش پرشین خودرو، بی وای دی(BYD) یکی از کمپانی های مطرح خودروسازی در کشور چین است که فعالیت خود را از سال 2003 میلادی آغاز کرده است. بخش مهمی از شهرت این مجموعه به تولیدات فناورانه در گروه وسایل نقلیه الکتریکی و بویژه اتوبوس های برقی آن مربوط می شود.
یکی از شاسی بلندهای بی وای دی که در بازار کشورمان نیز عرضه شد مدل اس6 است که آنرا یک رونوشت چینی از لکسس آر اکس نسل دوم(2003 تا 2008) باید دانست. این خودرو با فروش 15000 دستگاه در دسامبر سال 2011 پرفروش‌ترین اس یو وی بازار چین شد و جایزه بیشترین میزان رشد فروش را میان اس یو وی‌های سال به خود اختصاص داد. به این خودرو همچنین لقب "اس یو وی سال" داده شد که برای گروه بی وای دی افتخار بزرگی بود.
بی وای دی اخیرا با رونمایی از یک محصول با نام دنِزا (DENZA)از همکاری خود با مرسدس بنز خبر داده که به همین بهانه در مطلب امروز نگاه دقیق تری به مدل اکس از دنزا خواهیم داشت.
براساس اطلاعات ارائه شده؛ بی وای دی و مرسدس بنز در دنزا سهامی برابر دارند و هر کدام مالک 50 درصد از این همکاری هستند که قرار است امور طراحی با نظارت آلمانی و بخش فنی/تکنولوژیک توسط بی وای دی مدیریت شود.
کراس اوور اکس اولین محصول برند دنزا است که به عنوان یک شاسی بلند تمام الکتریکی معرفی شده است. براساس اعلام مسئولان بی وای دی؛ این خودرو همزمان ترکیبی فعال از دستاوردهای تکنولوژیک صنعت خودرو و حس لوکس یک شاسی بلند اشرافی را ارائه می دهد.
طراحی
دنزا اکس به عنوان یک شاسی بلند دارای ابعادی برابر با: طول 4890 میلیمتر، عرض 1950 میلیمتر، ارتفاع 1725 میلیمتر و فاصله بین محورها 2820 میلیمتر است. رینگ های 23 اینچی دو رنگ و سیستم ترمز از برند مطرح برمبو از دیگر ویژگی های آن محسوب می شود.
اساس طراحی بدنه این محصول پیچیدگی خاصی ندارد و شباهت زیادی با محصول دیگر بی وای دی با نام تانگ(نسل دوم) دارد.
حال آنکه مرسدس در این طراحی چه مشارکتی داشته احتمالا باید آنرا محدود به طراحی جزئیات بدنه و کابین بدانیم اما به هر ترتیب نام مرسدس بنز روی بدنه دنزا اکس استفاده شده و به پروژه اعتبار بخشیده است.
در نمای جلو برای دنزا تلاش شده تا چهره ای آینده نگر برای آن ایجاد شود. مهمترین ابزار در راستای دستیابی به این مهم طراحی چراغ ها و جرئیاتی است که روی بامپر(سپر) مشاهده می شود. چراغ های جلو ترکیبی از هالوژن و ال ایی دیی را با گرافیکی جذاب در ترکیب خود دارد. در طرفین بامپر هم فرورفتگی هایی عمیق ایجاد شده که محل قرار گیری چراغ های خطی به عنوان مه شکن است. در نمای عقب نیز چراغ های اصلی طراحی باریکی دارند که تمام عرض خودرو توسعه یافته و به یکدیگر متصل هستند. روی بامپر عقب نیز در هماهنگی با آنچه که در دماغه دنزا اکس مشاهده شد؛ دو فرورفتگی در طرفین بامپر بر زیبایی های این بخش افزوده اند.
کابین
در فضای داخل کابین دنزا اکس می توان ردپایی از زبان طراحی مرسدس را جستجو کرد بویژه در دریچه های سیستم تهویه که همان حالت دایره ای معروف را دارند و در قسمت میانی کنسول جلو یک ردیف سه تایی آنها کنار یکدیگر قرار گرفته است.
نمایشگر دیجیتال جایگزین نشانگر سنتی آمپر و یک صفحه نمایش بزرگ افقی ویژه تنظیمات سیستم سرگرمی و دوربین های محیطی در مرکز کنسول خودنمایی می کند. استفاده از قطعات آلومینومی برای کنسول و چوب برای بخش هایی از کنسول و قسمت داخلی درب ها حس لوکس این فضا را به شدت افزایش داده است.
پیشرانه
در بخش پیشرانه؛ دنزا اکس در مدل های پلاگین هیبریدی و الکتریکی کامل ارائه خواهد شد. نسخه الکتریکی این محصول 242 اسب بخار خروجی دارد و برد حرکتی آن در وضعیت شارژ کامل نیز برابر با 500 کیلومتر اعلام شده است.
نسخه پلاگین هیبرید نیز از یک موتور 2 لیتری توربوشارژ بنزینی با خروجی 189 اسب بخار و دو موتور الکتریکی که در محورهای عقب و جلو نصب شده اند استفاده می کند. موتور الکتریکی محور جلو 148 اسب و موتور محور عقب 242 اسب بخار خروجی دارد که مجموع اعداد مورد اشاره خروجی دنزا اکس پلاگین هیبرید را به 580 اسب بخار نزدیک می کند. چنین پیشرانه ای می تواند طی 5 ثانیه خودرو را از حالت توقف به سرعت 100 کیلومتر برساعت برساند.
فروش این محصول از اوایل سال 2020 در بازار چین آغاز می شود.
نظر شما