به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، به دنبال اظهارات اخیر مشاور اقتصادی و سرمایه گذاری معاونت حمل و نقل شهرداری تهران در خصوص ممانعت وزارت صمت با واردات اتوبوس به کشور و طرح گلایه هایی در خصوص عدم موفقیت در نوسازی اتوبوس ها و عدم توان شرکتهای داخلی، سرپرست دفتر صنایع خودرو و نیرو محرکه وزارت صمت در گفت و گو با خبرنگار پرشین خودرو اظهار داشت: وزارت صمت مخالف جدی واردات اتوبوس است چرا که خودروسازان در چند سال گذشته برای کسب استاندارد جهانی و ارتقاء استانداردها به یورو 5و 6 تلاش زیادی را داشتند و امروز که با گذشت چند سال توقف و تحمل سخت گیری ها برای کسب استانداردهای زیست محیطی و آلایندگی و ایمنی، توانستند استاندارد های 85 گانه و موارد زیست محیطی، مصرف سوخت و سایر استانداردها را پوشش دهند مسلما واردات اتوبوس به دور از منطق خواهد بود ضمن اینکه در این شرایط فعال سازی خطوط تولید نقش موثری در توسعه و فعالیت نیروی های مشغول به کار در شرکت ها خواهد داشت.

امیر جعفر پور، در پاسخ به برخی انتقادهای مطرح در خصوص عدم توان تولید اتوبوس در کشور گفت: توان تولید داخل مشروط به پرداخت مبالغی به عنوان پیش پرداخت به شرکتها خودروساز است تا تامین اقلام مورد نیاز خودروها چه در داخل و یا واردات برای خودروساز نیز فراهم شود.

وی با تاکید بر اینکه تولیدکنندگان داخلی توان تجهیز برای تولید را ندارند، تاکید کرد: تجهیز برای تولید بواسطه تامین مالی وعملی شدن پیش پرداخت قراردادها صورت می گیرد ضمن اینکه در حال حاضر محلی برای اخذ مبالغی از دولت در اختیار وزارت صمت نیست که به خودروساز برای تامین قطعه پرداخت کند بنابراین تا زمانی که قطعه ای تامین نشود مسلما اتوبوسی نیز تولید نخواهد شد.

جعفرپور در ادامه با توجه به ضرورت تامین نیاز ناوگان حمل و نقل درون شهری در کشور به تفاهم نامه اخیر دفتر صنایع خودرو و نیرو محرکه با نمایندگان شرکتهای اتوبوس ساز اشاره و اظهار داشت: در جلسه ای که ابتدای اول بهمن ماه 98 در این زمینه برگزار شد مقرر گردید در صورت اعلام نیاز و پرداخت کامل هزینه خرید اتوبوس ها تا 10 بهمن ماه امسال توسط شهرداری تهران، اتوبوس سازان متعهد به تحویل اتوبوس های مورد درخواست ظرف 5 تا 6 ماه آینده خواهند بود این در حالی است تا به امروز شهرداری هیچ رقمی به شرکتهای خودروساز برای خرید اتوبوس پرداخت نکرده است.

سرپرست مدیرکل صنایع خودرو ونیرو محرکه وزارت صمت افزود: درصورتی تا مهلت 10 بهمن، شهرداری اعلام نیاز می کرد امکان واردات از محل مجوز هایی که برای برخی قطعات صادر شده بود و همچنین تولید ساخت داخل حدود 900 دستگاه در سال 98 فراهم بود که متاسفانه چنین درخواستی به خودروسازان ارائه نشد.

جعفر پور تصریح کرد: همچنین با توجه به برنامه تولید سال 99 اتوبوس سازان مبنی بر توانایی ساخت انواع اتوبوس دیزلی، گاز سوز و برقی، به طور قطع نیاز ناوگان حمل و نقل درون شهری کشور در سال آینده به سهولت از طریق این 10 اتوبوس ساز داخلی امکان تامین دارد.

وی در ادامه با توجه به اظهارات اخیر مشاور اقتصادی معاونت حمل و نقل شهرداری تهران در خصوص برگزاری مناقصه تامین اتوبوس برای ناوگان اتوبوسرانی تهران گفت: در مناقصه ای که اخیرا برگزار گردید مبلغ ضمانتی که برای حضور شرکتهای خودروساز در این مناقصه توسط شهرداری اعلام شده بود عملا رقمی نبود که در ماههای پایانی سال و با توجه به شرایط اقتصادی خودروسازان امکان تامین آن فراهم باشد از این رو این مساله مهمترین مانع از حضور اتوبوس سازان در این مناقصه بوده است.

وی در پایان با تایید این موضوع که احتمالا شهرداری نیز طبق ضوابطی پرداخت ضمانت مربوطه را اعلام کرده است، تصریح کرد: اگر چه برخی از مدیران عامل شرکتهای خودروساز درصدد شرکت در این مناقصه بودند اما تا این لحظه گزارشی در خصوص شرکتها اتوبوس سازان در این مناقصه به دفتر نیرو محرکه ارائه نشده است.

خبرنگار: زهرا حریری