به گزارش پرشین خودرو، بهرام شهریاری درباره اینكه تولید كاتالیست خودرو در كشور با چه چالش‌هایی مواجه است، بیان كرد: كاتالیست خودرو به جز آنكه به مواد معدنی نیاز دارد، به تكنولوژی روز هم وابسته است، لذا صنعت خودرو همواره یكی از دغدغه‌هایش تامین كاتالیست برای خودروها بوده است.

وی افزود: نصب كاتالیست بر روی خودروها یك الزام زیست محیطی است و اگر رعایت نشود، خودروسازان نمی توانند خودروها را شماره‌گذاری كنند، بدین جهت خودروسازان تا تامین این قطعه امكان تحویل خودروهای تولید شده به مردم را ندارند.

شهریاری عنوان كرد: اگر كاتالیست بر روی خودروها نصب نشود، آلودگی زیست محیطی ایجاد می‌کند، در حقیقت كاتالیست از انتشار دی اكسید كربن می‌كاهد.

این كارشناس صنعت خودرو و قطعه‌سازی اظهار داشت: ما در كاتالیست به واردات نیاز داریم و از آنجا كه همه كشورها درگیر کرونا و كووید۱۹ هستند، واردات كالا با دشواری هایی روبرو شده است، بدین جهت تجاری‌سازی خودروها با تاخیرهای ناخواسته همراه است.

شهریاری خاطرنشان كرد: به غیر از مواد معدنی فرآوری شده كه برای تولید كاتالیست خودرو نیاز است و بعضا در برخی از كشورها وجود دارد، تكنولوژی تولید كاتالیست بسیار پیچیده است و همین امر موجب شده میزان تولید كاتالیست در كشور بسیار كم و محدود باشد.

وی گفت: زمانی كه تولید كاتالیست محدود است امكان تامین نیاز دو خودروساز كشور فراهم نمی‌شود لذا خودروسازان مجبور به دپوی خودروها هستند تا از طریق تولید یا واردات جدید نیاز خود را به کاتالیست تامین کنند.

شهریاری گفت: اگر مجموعه‌های دانش بنیان در حوزه تولید كاتالیست خودرو، ورود كنند اتفاق‌های بزرگی در این حوزه رخ خواهد داد كه در نتیجه، این امر به نفع صنعت خودرو و كاهش واردات كاتالیست است.