به گزارش پرشین خودرو، ابراهیم مرادی اظهار داشت: بر اساس پیش بینی های انجام شده در سال 2020 در جهان شاهد کاهش 97 میلیارد دلاری (57درصدی) درآمد فرودگاهی خواهیم بود و بر اساس آنچه تا کنون در صنعت هوانوردی کشور در شرایط کرونایی رقم خورده است، پیش بینی می شود تا پایان سال 2020 شاهد کاهش 47 درصدی تعداد مسافران فرودگاه های کشور باشیم.
* پیش بینی توقف پروژه های توسعه ای فرودگاه مهرآباد در کمبود نقدینگی
وی افزود: این در حالی است که فرودگاه مهرآباد به عنوان بزرگترین و پرترافیک ترین فرودگاه کشور پس از کاهش محدودیت های سفر از سوی ستاد ملی مبارزه با کرونا، با بیش از 90 درصد ظرفیت خود در حال خدمت رسانی به مردم و شرکت های هواپیمایی داخلی است.
مدیرکل فرودگاه بین المللی مهرآباد بیان کرد: مهرآباد در حال حاضر با کمبود شدید منابع مواجه است و چنانچه شرکت های هواپیمایی داخلی دریافت کننده تسهیلات دولتی، سهمی از کمک های دریافتی را به پرداخت بدهی های خود به فرودگاه بین المللی مهرآباد اختصاص ندهند، همه پروژه های توسعه فرودگاه که با مشکل جدی کمبود منابع در حال حاضر مواجه هستند، متوقف خواهد شد و به طور قطع عدم اجرای این پروژه ها و محدودیت های ظرفیتی، بیشتر متوجه شرکت های هواپیمایی و حیات پروازی آنها خواهد بود زیرا توقف یا اختلال در این پروژه ها که همه از اولویت های شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی کشور و فرودگاه مهرآباد است و مربوط به ایمنی و یا تسریع روند پروازی در بزرگترین فرودگاه کشور است، صدمات جبران ناپذیری به این صنعت و در راس آن شرکت های هواپیمایی که در این فرودگاه فعالیت دارند، وارد خواهد کرد.
* شرکت های هواپیمایی که وام حمایتی گرفتند بدهی خود را به مهرآباد بپردازند
مرادی بیان کرد: شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران و فرودگاه بین المللی مهرآباد شرکتی درآمد-هزینه است واز منابع دولتی بهره نمی گیرد، در مقابل شرکت های هواپیمایی از تسهیلات مناسبی در دوران شیوع کرونا بهره گرفته اند بنابراین قاعدتا تنها راهکار مناسب برای ادامه ارائه خدمات به این شرکت ها پرداخت دیون و بدهی های خود به فرودگاه بین المللی مهرآباد از محل همین تسهیلات و کمک های دولتی است.
* 8 ماه چک شرکت های هواپیمایی را برگشت نزدیم/ ایرلاین ها شرایط مهرآباد را درک کنند
وی افزود: از ابتدای اسفند ماه سال 98 تا کنون به دلیل شرایط اضطراری ناشی از شیوع بیماری کرونا فرودگاه بین المللی مهرآباد بر اساس مصوبات هیئت مدیره و هیئت تشخیص شرکت فرودگاه ها حداکثر همکاری را با شرکای اقتصادی خود به عمل آورده و در چندین نوبت از اجرا گذاشتن چک های بدهی شرکت ها خودداری کرده است اما اکنون و با گذشت بیش از 8 ماه از شرایط پیش گفته، فرودگاه با مشکلات جدی کمبود منابع مواجه شده است و انتظار می رود که مدیران و مسئولان شرکت های هواپیمایی نیز شرایط بزرگترین فرودگاه کشور را درک کرده و بخشی از بدهی های خود به این فرودگاه را پرداخت کنند.
* 10 میلیارد تومان بابت مبارزه با کرونا در مهرآباد هزینه شد
مدیرکل فرودگاه بین المللی مهرآباد در پاسخ سوال خبرنگار فارس در مورد هزینه های فرودگاههایی نظیر فرودگاه مهرآباد اظهار داشت: فرودگاه ها به دلیل ماهیت عملکردی خود، همچنین ارائه خدمات در سطح استانداردهای مشخص شده از سوی ایکائو و دیگر سازمان ها و ارگان های بین المللی فعال در حوزه هوانوردی و سازمان هواپیمایی کشوری، جدای از هزینه های جاری مربوط به حقوق پرسنل خود یا هزینه های مربوط به مصرف انرژی، ملزم به رعایت پروتکل های بسیار دقیق و پیچیده ای هستند که خود هزینه های بالایی را به همراه دارد.
مرادی ادامه داد: به عنوان مثال در حال حاضر در الزامات مربوط به رعایت دستورالعمل های بهداشتی ابلاغی ستاد مبارزه با شیوع کرونا، فرودگاه مهرآباد به صورت مستقیم و غیر مستقیم بیش از 10 میلیارد تومان هزینه کرده است که هزینه مستقیم آن مربوط به تهیه مواد ضد عفونی کننده، خرید دوربین های حرارتی، ماسک و دستکش و هزینه های غیر مستقیم آن غیبت کارکنان کلیدی به دلیل ابتلا به این ویروس، تهیه زیر ساخت های مرتبط با دورکاری کارکنان، مرخصی کارکنان دارای فرزند زیر 6 سال، جایگزینی تجهیزات مستهلک شده شده ناشی از پاشش مواد ضد عفونی کننده و غیره است.
وی اظهار داشت: علاوه بر هزینه های جاری و هزینه های مهم دیگر فرودگاه مهرآباد، هزینه های مربوط به پروژه های عمرانی و توسعه ای فرودگاه مطرح است که با وجود بالا بودن اعتبارات مورد نیاز آن، در صورت انجام این پروژه ها، اثرات مطلوبی برای کشور دارد.
منبع: فارس
نظر شما