به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، محمد رضا نجفی منش در دومین نشست هم اندیشی انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو استان تهران که به منظور برون رفت از موانع جهش تولید در صنعت قطعه سازی کشور برگزار شد با اشاره به فشار ناشی از دو دوره تحریم بر صنعت خودرو و قطعه سازی ایران اظهار داشت: دور جدید تحریم ها موجب شد شرکتی که 400 میلیون یورو در صنعت خودرو ایران سرمایه گذاری کرده یود از ایران خارج شود.
وی در ادامه عدم توجه به عمق ساخت داخل را در سالهای گذشته را غفلتی تاریخی در صنعت خودرو و قطعه سازی کشور دانست و گفت: پایین نگه داشتن تصنعی نرخ ارز و فشردن فنر قیمت دلار در این سالها همواره مانع انگیزه قطعه سازان در دستیابی به عمق ساخت داخل بوده است چنانچه این مساله موجب غفلت تاریخی در عمق بخشی به ساخت داخل و آسیب هایی به صنعت خودرو و قطعه سازی شد اما خوشبختانه برای رفع این نقص در دور جدید تحریم ها حرکت های خوبی شکل گرفت و نهضت ساخت داخل آغاز شد.
گزارش تصویری نشست قطعه سازان را اینجا ببینید
وی افزود: برگزاری نمایشگاهی جهت شناسایی قطعات و ملزومات مورد نیاز صنعت خودرو و قطعه سازی و هدایت شرکت های دانش بنیان و سرمایه گذاران در مسیر داخلی سازی در دو سال گذشته موجب حرکت های گسترده ای در سطح دولت و مجلس و انجمن های قطعه سازی شده است چنانچه بر اساس برنامه ریزی صورت گرفته تا پایان سال 1400 حدود 300 میلیون یورو قطعات در داخل کشور داخلی سازی می شود.
وی حمایت و سرمایه گذاری 2000 میلیارد تومانی دو بانک تجارت و ملت جهت تامین نقدینگی قطعه سازان را گام های موثری در جهت داخلی سازی دانست و تصریح کرد: به طور قطع با عمق بخشی به ساخت داخل و همراهی مسئولان و صنعتگران داخلی خواب های اشفته دشمنان این ملت تعبیر نخواهد شد.
تدوین قوانینی برای حمایت از نهضت داخلی سازی در صنعت قطعه سازی کشور
رئیس انجمن تخصصی همگن قطعه سازان خودرو کشور در ادامه خواستار قول و تعهد دولت و مجلس جهت حمایت از نهضت داخلی سازی با رفع موانع و تحریم ها شد و اظهار داشت: انتظار می رود در صورت رفع تحریم ها جریان داخلی سازی حتی با تدوین قوانینی در این زمینه حفظ شود تا در آینده واردات تهدیدی برای صنعت قطعه سازی و سرمایه گذاری در این حوزه نباشد.
تاثیر زیان دهی خودروسازان بر افزایش 30 هزار میلیارد تومانی مطالبات قطعه سازان
نجفی منش در ادامه بزرگترین مشکل صنعت قطعه سازی را نقدینگی و مواد اولیه اعلام کرد و در همین راستا خواستار فکری عاجل برای رفع این مشکل شد و تاکید کرد: شرایط امروز قطعه سازان ارتباط مستقیم و تنگاتنگی با وضع نقدینگی خودروسازان دارد و با افزایش مشکل نقدینگی در شرکتهای خودروساز هر روز مطالبات قطعه سازان نیز سنگین تر می شود چنانچه هم اکنون میزان مطالبات قطعه سازان به بالای 30 هزار میلیارد تومان رسیده است و با تداوم این جریان پیش بینی می شود این رقم به 60 یا 70 هزار میلیارد تومان برسد.
وی همچنین به تاثیر قیمت گذاری دستوری بر اختلاف قیمت خودرو در بازار و افزایش زیان دهی خودروسازان اشاره و خاطر نشان کرد: نتیجه اختلاف بالای قیمت کارخانه و بازار خودرو و زیان حاصل از آن بیش از همه امروز به صنعت قطعه سازی وارد شده است و نسبت به ادامه این جریان اعلام خطر جدی می کنیم و در این شرایط انتظار می رود ضمن توجه به رفع این مشکل از روند لجام گسیخته قیمت مواد اولیه جلوگیری شود.
ایجاد مکانیزمی برای تسریع در اصلاح قرارداد قطعه سازان / پیشنهاد تخصیص یک میلیارد دلار ارز بدون منشاء به قطعه سازان
وی در ادامه با توجه به ضرورت اصلاح قراردادهای قطعه سازان تصریح کرد: در شرایطی که قطعه سازان با افزایش روزانه مواد اولیه و هزینه ها مواجهند همچنان برخی از قطعه سازان از سال 97 قیمت هایشان اصلاح نشده است و باید مکانیزمی ایجاد شود که به سرعت قیمت قراردادهای قطعه سازان اصلاح شود تا امکان ادامه حیات این صنعت فراهم شود.
این مقام مسئول در انجمن تخصصی همگن قطعه سازان کشور تداوم مشکل تخصیص ارز را مساله بعدی و جدی قطعه سازان عنوان کرد و یاد آور شد: مدتهاست کالا و مواد اولیه قطعه سازان وارد گمرکات شده است اما به جهت عدم تخصیص به موقع ارز بسیاری از آنها دپو شده است و از این رو به بانک مرکزی پیشنهاد می شود مجوز یک میلیارد دلار واردات بدون انتقال ارز و بدون ذکر منشا را برای این صنعت صادر نمایند تا تامین مواد و قطعات مورد نیاز حدود 100 هزار خودرو در کف کارخانجات تکمیل و تجاری شود.
نجفی منش در پایان خاطر نشان کرد: در صورت تخصیص به موقع ارز و با شرایط پیشنهادی قطعه سازان مسلما تولید در صنعت خودرو افزایش یافته و با رفع نیاز بازار خواب آشفته دشمنان برای زمین گیری صنعت خودرو و قطعه سازی کشوز تعبیر نخواهد شد.
نظر شما