به گزارش «پرشین خودرو»،‌ سعید تقوایی دبیر دهمین همایش و نمایشگاه صنعت لاستیك ایران، در مراسم افتتاحیه این همایش گفت: در سه روز برگزاری همایش لاستیك در بخش های مختلف از زوایای متفاوت به طرح نقطه نظرات، چالش ها، نقاط قوت و ضعف صنعت لاستیك كشور خواهد پرداخت. وی افزود: در این همایش همچنین با محوریت قرار دادن موضوعاتی چون استانداردهای نوین در صنعت تایر، چشم انداز صنعت تایر، قیمت تمام شده محصولات، معیارهای انرژی در صنعت تایر، ماشین آلات و فناوری ساخت و... در قالب سخنرانی‌های كلیدی و با دعوت از متخصصان صنعتی و دانشگاهی داخلی به واكاوی مسایل و مشكلات فنی و تخصصی این صنعت پرداخته خواهد شد. دكتر تقوایی ادامه داد: 200 مقاله در حوزه صنعت و فناوری لاستیک به دبیرخانه همایش رسید که 14 مقاله به عنوان سخنرانی کلیدی، 30 مقاله به صورت سخنرانی تخصصی و 117 مقاله به صورت پوستر در سه روز برگزاری همایش ارائه می شود. دبیر همایش صنعت لاستیك ایران سپس اضافه كرد: صنعت لاستیك كشور با بیش از نیم قرن فعالیت در كشور در مقاطع مختلف زمانی به ویژه در زمان جنگ تحمیلی و شرایط تحریم اقتصادی كشور، با تكیه بر توان نیروهای متخصص خود ناوگان حمل و نقل كشور را یك تنه بر دوش كشیده است. وی متذكر شد: در این دوران هم پاسخگوی نیازهای ناوگان جبهه جنگ بود و هم شبكه وسیع حمل و نقل كشور را در عدم حضور رقبای خارجی ساماندهی كرد. تقوایی ادامه داد: هم اینك در شروع برنامه پنجم توسعه با پیش رو قراردادن سند چشم انداز توسعه خود و اینكه باید در سال 1404 با بهره گیری از فناوری های نوین تولید بزرگترین تولید كننده صادرات محور تایر و قطعات لاستیكی در منطقه باد كه جهت رسیدن به اهداف خود به تدابیر ویژه مسئولان و سیاستگذاران حاكمیت و صنعت كشور نیاز دارد. در ادامه این مراسم،‌ اكبر توانا دبیر انجمن صنعت تایر ایران، در خصوص عملکرد صنعت تایر از آغاز تا کنون گفت: تولید تایر خودرو در کشور سابقه دیرینه داشته و آغاز آن اواخر دهه 1330 شمسی با تأسیس کارخانه کیان تایر(بی اف گودریج) بوده است و می توان تولید تایر کشور را پس از انقلاب و تا کنون به سه دوره متمایز شامل "از ابتداء انقلاب اسلامی تا پایان سال 1368"، "از سال 1369 تا پایان سال 1378" و "از سال 1379 تا ابتداء سال جاری یعنی تا پایان سال 1388" تقسیم كرد. وی ادامه داد:‌ در دوره اول به دلیل جنگ تحمیلی تحولات عمده ای در عرصه این صنعت ایجاد نشده و صنعت تایر با حداکثر توان خود طی این دوره در خدمت لجستیک جنگ و کشور بوده است. تولید تایر در پایان این دوره یعنی در سال 1368 بالغ بر حدود 60 هزار تن بوده است. به گفته توانا،‌ در دوره دوم که عمده تحولات صنعت تایر در این دوره شکل گرفته است، تولید صنعت با جمع سرمایه گذاری ها و متفرعات آن که بیش از 500 میلیون دلار بوده دچار تحولات کمی و کیفی قابل ملاحظه ای شده و رشد متوسط این دوره به 8.6 درصد بالغ گردیده است. دبیر انجمن صنعت تایر ایران اظهار داشت: در دوره سوم طرح و پروژه مستقیمی برای توسعه کمی و کیفی تولید انجام نشده و تنها با انجام طرح های توسعه کوچک و متوسط در تکمیل طرح های دهه دوم رشد تولید بیش از 3/3 درصد شده است. مهندس توانا متوسط رشد تایرهای سواری در 10 سال گذشته را 9.5 درصد دانست در حالیکه متوسط رشد خودرو سواری 18.8 درصد بوده است و اضافه كرد: متوسط رشد تایرهای تجاری نیز در این مدت 1.5 درصد بوده در حالیکه متوسط رشد خودرو تجاری 15 درصد است. وی در ادامه نکته بسیار اساسی و مهم در واردات را ورود بخش قابل ملاحظه ائی از واردات تایر از مبدأ دوبی دانست و افزود: به عنوان نمونه از کل واردات تایر در سال 1388 به میزان 113.4 هزار تن، یعنی 66 درصد آن معادل حدود 75 هزار تن از طریق امارات(دوبی) وارد کشور شده است. به گفته توانا، سهم واردات از امارات در سال 1387 نیز بیش از 70 درصد بوده و جالب است که عمده واردات مذکور فاقد هرگونه خدمات پس از فروش و تعهدات سازندگان این تایرها در قبال خسارت های مربوطه می باشد. دبیر انجمن صنعت تایر ایران، فروش صنعت تایر کشور در سال 1388 را جمعاً بالغ بر حدود 10 هزار میلیارد ریال دانست و متذكر شد: حاشیه سود صنعت قبل از کسر مالیات حدود شش درصد بوده است. از کل دارائی های این صنعت به ارزش دفتری حدود 12 هزار میلیارد ریال حدود 64 درصد آن را سرمایه در گردش تشکیل می دهد و این امر مؤید آن است که اداره این صنعت نیاز به نقدینگی قابل ملاحظه ائی دارد. وی در خصوص مسائل و مشکلات و محدودیت هائی که صنعت تایر تاکنون با آن مواجه بوده است، به فقدان برنامه توسعه صنعتی مدون و مصوب و همچنین نقشه راه مصوب برای استراتژی توسعه اقتصادی کشور اشاره كرد و گفت: کشورهائی مانند ترکیه و کره که در دهه 50 شمسی از نظر نقشه راه صنعت خودرو و صنعت تایر که اگر نگویم ما از آنها جلوتر بوده ایم قطعاً عقب تر هم نبوده ایم با اجرای دقیق برنامه ها و نقشه راه مدون در روند توسعه اقتصادی خود بطور نسبی موفق بوده و هم اکنون در این دو صنعت بطور نسبی از ما فاصله قابل ملاحظه ائی گرفته اند. توانا نبود توجه به مقیاس اقتصادی در سرمایه گذاری صنعت تایر طی سال های گذشته را منجر به عدم توجه و سرمایه گذاری در زنجیره ارزش تایر به ویژه در بخش مواد اولیه با توجه به منابع غنی نفت و گاز کشور و وابستگی قابل ملاحظه به مواد اولیه خارجی و وابستگی نزدیک به 60 درصد به لحاظ ارزش در این بخش دانست. دبیر انجمن صنعت تایر ایران دیگر مشكلات این صنعت را فقدان مدیریت کارآمد در رابطه با تولید واردات و مصرف تایر، افزایش هر چه بیشتر وارادت، نظارت و کنترل طولانی و بلند مدت در صنعت تایر اعلام كرد. وی تاكید كرد: حدود سه هزار و 620 میلیون دلار سرمایه گذاری در یک دوره 15 ساله در صنعت تایر، این صنعت را به سطح جهانی و همپای توسعه صنایع خودرو و حمل و نقل کشور ارتقاء خواهد داد. و در این صورت صنعت تایر عملاً تبدیل به صنعتی مستقل، خودکفا، دارای صادرات منطقی با تکنولوژی روز و قابلیت همسازی با تحولات جهانی به ویژه در عرصه محیط زیست خواهد شد. به گفته توانا، ارزش افزوده صنعت خودرو، صنعت حمل و نقل و همچنین صنعت تایر بر اساس پیش بینی های بعمل آمده و به منظور دستیابی به مقام اول در جفرافیای چشم انداز باید حدوداً 10 برابر شود. این به معنی رشد متوسطی معادل 12.9 درصد بوده که قسمت اعظم آن از طریق سرمایه گذاری و بخش کمتر از طریق افزایش بهره وری باید محقق گردد. دبیر انجمن صنعت تایر ایران، تحول در این صنعت را نیازمند تدوین برنامه اجرایی برای صنعت تایر، تثبیت و افزایش نرخ تعرفه تایر، تخصیص منابع ارزی ریالی با هزینه نازل و بازپرداخت بلندمدت،‌ مدیریت منطقی واردات تایر برای بسط و گسترش تولید داخل، تخصیص معافیت های بلندمدت مالیاتی قطع نظر از محل احداث کارخانه، تثبیت نرخ ارز برای سرمایه گذاران، آماده کردن بستر لازم برای جذب تکنولوژی روز دنیا، ادغام کارخانجات داخلی و تدوین مشوق های لازم برای ورود سرمایه گذاران داخلی و خارجی به این صنعت دانست. وی در پایان مخاطرات عدم توجه به توسعه صنعت تایر را منجر به وابستگی به کشورهای بیگانه، آسیب پذیری کشور در اثر تحریم، آسیب پذیری صنعت خودرو، آسیب پذیری صنعت حمل و نقل، خروج ارز در ابعاد میلیارد دلار برای واردات و محرومیت از اشتغال زایی قابل ملاحظه در صنعت تایر اعلام كرد. دهمین همایش و نمایشگاه صنعت لاستیك ایران 9 آذرماه امسال با حضور معاون وزیر صنایع و معادن، رئیس اتاق بازرگانی و صنایع و معادن ایران، برخی نمایندگان مجلس شورای اسلامی و جمعی از فعالان حوزه صنعت تایر كشور آغاز به كار كرد و تا 11 آذرماه جاری در پژوهشگتاه پلیمر و پتروشیمی ایران ادامه دارد.