به گزارش «پرشین خودرو»، برندهای غیرژاپنی برنده ی منازعات ارضی بین ژاپن و چین بودند و دود اعتراض های مردم چین به چشم شرکت هایی ژاپنی همچون تویوتا و سونی رفت. این در حالی است که ژاپنی ها فقط درخواست خرید آن جزایر مورد مناقشه را مطرح کرده بودند. جی پی مورگان و و بسیاری از تحلیل گران اقتصادی پیش بینی کرده اند که این اختلاف حتی روی تولید ناخالص ملی ژاپن نیز تأثیر خواهد گذاشت. با این حال لی سانگ هیون از تحلیل گران مؤسسه سرمایه گذاری NH Investment & Securities Co. معتقد است که این تأثیر این اختلافات دوام چندانی ندارد و نشانه آن از سر گیری تولید خودروسازان در چین و تلاش برای جبران خسارت ها است. نکته مهم این جا است که چون خودروهای ژاپنی با سرمایه گذاری خود چینی ها در چین تولید می شوند ادامه این روند هم برای خود چینی ها نیز به صرفه نیست.جالب این جا است با این که در ماه سپتامبر فروش خودروسازان کرده ای در چین افزایش یافته اما قیمت سهام هیوندایی به میزان 1.7 درصد در چند روز اول ماه اکتبرافت کرده است. نیسان موتورز ژاپن که بیشترین سهم بازار در چین را در میان خودروسازان ژاپنی دارد با کاهش 35 درصدی فروش در ماه سپتامبر مواجه شد. تویوتا نیز نسبت به سال گذشته 50 درصد کاهش تولید داشت. مزدا کاهش 35 درصدی و میتسوبیشی کاهش 63 درصدی را گزارش کرده اند. این در حالی است که از قدیم ماه سپتامبر فصل عمده فروش در چین به حساب می آید.